Британці з Моторспорту стверджують, що в середині Ред Булла розійшлися у поглядах щодо майбутнього Франко Колапінто в системі Ред Булл.

Хельмут Марко наполягає на тому, щоб наступного сезону місце в старшій команді дісталося вихованцю їхньої молодіжної програми Ліаму Лоусону. За такого сценарію Колапінто мав би приєднатися до Юкі Цуноди в ВіКАРБі.

Однак Крістіан Хорнер готовий ризикнути та посадити Франко Колапінто одразу за кермо Ред Булла у наступному сезоні, що дасть змогу максимізувати фінансовий потенціал аргентинця, який має величезну популярність у Центральній та Південній Америці, а також великих спонсорів.

До речі, це здається ще одна спроба довести, що молодіжка Ред Булла працює, але якщо Колапінто якимось дивом опиниться в старших Биках, молодіжку можна остаточно поховати.

@F1INSIDER

ЗОЛОТА ЕРА

Девід Култхард провів дуже не звичну для себе клікбейтну аналогію.

Я думаю, що Макс прибув у Формулу 1 як готовий спортсмен, просто з кількома грубими краями. А в інших пілотів адаптація до Формули 1 зайняла трохи більше часу.

Шарль іноді все ще як щеня, яке мочиться на килим. Однак щойно він виправить усі ці маленькі помилки, я думаю, ми вступимо в золоту еру Формули 1.

Мочиться на килим, золота ера, ну ви зрозуміли. Девід, треба перепочити, бро.

@F1INSIDER

За три гонки до кінця сезону Макс Ферстаппен бореться за третю позицію у Кубку Конструкторів з Мерседесом.

Макларен — 593
Феррарі — 557
Ред Булл — 544
Ферстаппен — 393
Мерседес — 382

Ви не смійтеся. Цілком можливо це остання інтрига в чемпіонаті.

@F1INSIDER

«ЦЕ ХЕРНЯ»

Саме так Ліам Лоусон назвав гімн Великобританії, який супроводжує перемоги команди Макларен.

Під час церемонії підйому на подіум наприкінці кожної гонки звучить національний гімн переможця, а потім гімн конструктора. Саме в такий спосіб ми усі вивчили гімни Нідерландів та Австрії на памʼять.

Макларен є другою найстарішою командою на гоночній решітці, заснованою новозеландцем та чотириразовим переможцем Гран Прі Брюсом Маклареном у 1963 році, яка вперше взяла участь у Формулі 1 в Монако в 1966 році.

Макларен відзначає свої перемоги в гонках гімном Боже, бережи Короля, тому що вони виступають під британською ліцензією, і роблять це з моменту заснування команди. Протягом всієї своєї історії команда базується у Великобританії.

Існують яскраві приклади того, як команди змінювали свою національну приналежність, змінюючи свою гоночну ліцензію.

Ред Булл перейшов з британської на австрійську ліцензію в 2007 році.

Бенеттон перейшов з британської на італійську ліцензію в 1996 році. Потім у 2002 команда перейшла у власність Рено та змінила прапор на французький. Згодом вони зроблять це знову, перейшовши з французької на британську ліцензію у 2011 році, а потім знову повернулася до французької у 2016 році. При цьому база команди ніколи не переміщувалася та завжди знаходилася в Енстоуні (ну і моторний підрозділ у Вірі).

Прикольно що Лоусон не встиг прийти в Ф1, а вже почав кидати такі сильні заяви. Технічно він правий. Але, здається, що його думка стосовно політичних рішень команди, до якої він не має ніякого відношення, не повинна нікого хвилювати.

Цю тему могли підіймати функціонери новозеландського автоспорту, але не чувак рівня Лоусона, вибачте.

@F1INSIDER

Як і минулого року, ВіКАРБ, на кінець сезону, отримає задню підвіску і коробку передач поточної машини Ред Булл РБ20, починаючи з Гран Прі Лас-Вегасу. Стверджують, що це дозволить їм виграти 1 десятку з кола.

@F1INSIDER

Усі хто давно стежить за Інсайдером — в курсі, що я трошки тащусь від Дакару. Тут досить сумна новина для тих хто розділяє це.

14-разовий триумфатор Дакару Стефан Петерансель вперше з 1994 року не візьме участі в головному ралі рейді планети. Французький гонщик не зміг знайти гідної команди, з якою міг би вийти на старт.

З 2022 року Петерансель був пілотом заводської команди Ауді. Проте німці, з третьої спроби здобувши перемогу, закрили проєкт участі в Дакарі, залишивши своїх пілотів без роботи. Напарники Стефана (Матіас Екстрьом та Карлос Сайнс старший) змогли знайти собі місця в інших колективах, проте 59-річному ветерану зробити цього не вдалося. Тож в 2025 році Дакар пройде без одного з найдосвідченіших гонщиків у дисципліні.

Стефан Петерансель шість разів виграв Дакар в заліку мотоциклів на мотоциклах Ямахи, потім тричі перемагав на Містубіши в автомобільному заліку, три перемоги здобув на МІНІ і двічі вигравав на Пежо.

@F1INSIDER

КІТ КАТ — ПОСТАВ ЗВІЛЬНЕННЯ НА ПАУЗУ

Вже декілька днів ходять чутки, що Перес все ж залишиться у Ред Буллі на 2025 рік. По-перше, це повʼязують з тим що, а ні Лоусон, а ні Ріккардо з Цунодою не змогли перевершити часи Переса на симуляторі Ред Булла за кермом РБ20. По-друге, усі в команді вже офіційно визнали — проблема не в Пересі, а в Машині РБ20. Ну і по-третє, Чеко знайшов нових партнерів у вигляді Нестлє у Південній Америці. Нові партнери обіцяють не тільки покрити зарплату мексиканця, а й доплатити 30 мільйонів зверху, що має покрити втрати у Кубку Конструкторів.

А вчора Ф1 та Нестлє оголосили про нове багаторічне партнерство, завдяки якому батончик Кіт Кат стане офіційним шоколадним батончиком Ф1. Це д було необхідно, чи не так?

Колаборація розпочнеться з 2025 року, коли відзначатиметься 90-річчя Кіт Кату та 75-річчя Формули 1.

Що ж, це може закріпити місце Чеко на 2025 рік у Ред Буллі. Важко уявити, що Кіт Кет підписав би контракт без певних гарантій, що Чеко буде там.

А от в молодших Биках, гадаю, з Юкі ми попрощаємося. Звісно, якщо Вільямс домовиться з Ред Буллом про долю Колапінто.

@F1INSIDER

ФРАНЦУЗИ НА МЕРСЕДЕСАХ

Про це й так всі знали, але тепер офіційно. Альпін буде використовувати силові установки Мерседеса з 2026 року.

@F1INSIDER

Гоночний директор Нільс Віттіх залишає свою посаду і починаючи із гонки у Лас-Вегасі його замінить Руй Маркез, який зараз обіймає посаду гоночного директора в Ф2 та Ф3.

Віттіх став гоночним директором у 2022 і до гонки в Японії чергувався із Едуарду Фрейташем. З кінця 2022 Віттіх самостійно обіймав цю посаду.

@F1INSIDER

ТАКИЙ БУВ ТІЛЬКИ У ЕНЦО ТА ШУМАХЕРА

Італійці стверджують, що вище керівництво Феррарі надало Льюїсу Хемілтону привілегію зупинятися в будинку Енцо Феррарі у Фьорано, коли той буде відвідувати Італію.

Після Шумахера жоден інший гонщик не мав таку привілею. Тож, коли Хемілтон буде у Фьорано, він зупинятиметься в будинку Енцо Феррарі на території заводської траси команди.

Хтось скаже що це ще один удар по Леклеру, але мені здається, це така іміджева історія й Льюіс на неї цілком заслуговує.

@F1INSIDER

Зе Рейс каже, що це все вологі фантазії італійських ЗМІ. Хемільтон НЕ буде мешкати в будинку Енцо Феррарі.

@F1INSIDER