Я от не можу визначитися, мене більше дивує кількість гонок в одній команді Льюіса чи те, що Макс зрівнявся з Шумі?

@F1INSIDER

Хельмут Марко критикує не тільки гонщиків програми Ред Булл, а й аеродинамічну трубу команди.

Більш сучасна аеродинамічна труба допомогла б. Наша аеродинамічна труба — це післявоєнна модель, яку побудувала британська армія.

Ми вже не відповідаємо сучасним вимогам, дуже далекі від них. І я сподіваюся, що в 2026 році наша нова аеродинамічна труба буде введена в експлуатацію.

Хельмути дещо спрощує, але дійсно, труба Ред Булла закладена ще наприкінці 40-х минулого сторіччя.

@F1INSIDER

Я хотів надати посилання, але діло було давно, та на завтра перекладу всю серію постів про аеротрубу Биків, для тих, хто не бачив. Там цікавенько.

@F1INSIDER

Вибачте, трохи затримався, початок жовтня вийшов сумбурнішим ніж в пана Боттаса.

@F1INSIDER

ТРУБА БИКІВ. ЧАСТИНА 1

Як і обіцяв, сьогодні розкажу про аеротрубу Ред Булла. Раз на пів години — годину буде виходити пост. До вечора точно розберемося :)

Перший і важливий факт — Ред Булл використовують найменшу та найстарішу аеродинамічну трубу в чемпіонаті. Труба була побудована як частина об'єкта Королівського інституту аеронавтики на аеродромі біля Бедфорда в Англії. Будівництво на території ферми Твінвудс почалося 1947 року, і його базовою метою був розвиток технологій британської військової авіації.

@F1INSIDER

Друга труба була набагато більшою — 2,44 на 2,44 м. Надзвуковий тунель, призначений для роботи на швидкостях від 1,3 до 2,5 Махів. Він був знесений у 2002 році.

@F1INSIDER

Третя труба була ще швидшою і призначалася для випробувань літаків на швидкостях від 2,5 до 5 Махів, у ній випробовували гіперзвукові проєкти, а також досить дикий на вигляд концепт пасажирського літака Вейврайдер.

@F1INSIDER

ТРУБА БИКІВ. ЧАСТИНА 2

Повертаємося в русло Формули 1. Після того як об'єкт перейшов у власність Ягуар/Ред Булл вони перепрофілювали його для використання в потребах автоспорту, а рухоме полотно, яке колись використовували для оцінки посадки літаків, ідеально підійшло для Формули 1. Нижче відео 17-річної давнини, де молодий Крістіан Хорнер показує «надсекретну аеротрубу». Без секс скандалів, реєстрацій та СМС. Як швидко ростуть ці керівники команд.

@F1INSIDER

Варто зазначити, що в аеродинамічній трубі до певного часу, а можливо, й досі зберігаються оригінальні дерев'яні лопаті вентилятора, що нагнітає повітря. Виглядає звісно дуже лампово, але сильно контрастує з технологічністю Формули 1.

@F1INSIDER

ПЕРШИЙ

Першим автомобілем, який планувалося розробити в аеротрубі Бедфорда, був Ягуар Р7 2006 року.

Тут э декілька знавців історії і фактчекерів, які скажуть — Інсайдер, ти шо? Ягуара такого не існувало. Ми точно знаємо!

Справді, такої машини як Р7 не було. Останнє шасі Ягуара було створено в 2004 і носило ідекс Р5 і його пізніша версія Р5Б. Потім була історія з купівлею Ягуара компанією Ред Булл, тому я думаю, що першим автомобілем, який був розроблений у Бедфорді та презентований у 2006 році, став Ред Булл РБ2 — розроблений Робом Тейлором під керівництвом Марка Сміта.

@F1INSIDER

УТОЧНЕННЯ

Воу, воу, а куди подівся РБ1 і 2005-й рік — запитаєте ви? Річ у тім, що РБ1 фактично був клієнтською машиною. Шасі Р5Б з усіма напрацюваннями дістався Ред Буллу при купівлі команди Ягуар у листопаді 2004. По суті у 2005 році в кольорах Ред Булла на трасу виїхало модернізоване шасі Р5Б. Його розробку вели у старій аеродинамічній трубі команди Ягуар у Бістері, що в Англії. Ця труба обмежувала інженерів використанням моделей не більше 50% від реального розміру (зараз правила обмежують розміри моделей 60% від реальної машини). Пізніше ця труба була передана молодшій команді Биків Торо Россо, а в Альфа Таурі там і досі знаходиться технічна база.

Якби компанія Форд не вирішила продати команду Ягуар, то, найімовірніше, у 2006-му році на трасу вийшов би Ягуар Р7, про який я говорив вище. Але не судилося.

І ще одне уточнення — Ред Булл не першим викупив аеродинамічну трубу в Бедфорді у військових. Об'єкт був куплений відновленою командою Ерроуз у 2001-му році, але проєкт швидко загнувся, а роботи з модернізації та переобладнання були виконані компанією Рідж вже на замовлення Ягуара кількома роками пізніше.

@F1INSIDER