Ну і ще одна візуалізація. Вважаю, що краще вже не буде.

@F1INSIDER

Як швидко змінюються ролі.

@F1INSIDER

Журраліст нідерландського Зігго Спорт вкидує бомбу та пояснює слова Марко:

Я чув від кількох людей, що Лоусон поїде в Сінгапурі. У контракті Лоусона з Ред Буллом прописано, що він повинен проїхати щонайменше п'ять гонок цього року.

Не знаю, він не уточнює гонок в якій саме серії. Якщо вже так на нащо було тягнути до кінця сезону? Коротше, я не дуже довіряю цьому, але й не поділитися теж не міг.

@F1INSIDER

Про це казали ще вчора. Але там був ракурс незрозумілий. Тут все очевидно. Так, звісно, Перес не біг бити морду Сайнсу. Скоріш за все з Карлосом було все добре. Але торкатися шолома, тим паче хлопати по ньому після аварії неприпустимо. Крапка.

@F1INSIDER

ПРОБЛЕМИ БУЛИ ДАВНО

Ніколи не перестану дивуватися як все швидко змінюється в Ф1. Зараз трохи повернемося до отих розмов, що Ньюї просто медійна затичка Ред Булла.

Після Гран Прі Азербайджану Крістіан Хорнер заявив, що внутрішнє розслідування (не його походжень, а проблем з машиною) проблем привело їх аж до Гран Прі Іспанії 2023 року, коли зміни днища різко зіпсувало життя Серхіо Переса.

Але вже тоді проблеми Переса не дуже хвилювали керівництво. Адже Макс проводив один з самих домінуючих сезонів в Формулі 1. Це зараз ми вже бачимо, що ті пролблемки вилилися в те, що тепер й сам Ферстаппен теж не справляється з машиною.

Хорнер каже:

Ми простежили історію оновлень і виявилося, що першої помилки припустилися вже під час оновлення днища в Барселоні у 2023 році. Це був також Гран Прі Іспанї, з якого у Чеко почалися проблеми з машиною. Ми просто не ставилися до цього так серйозно, тому що Макс продовжував перемагати.

Отаке життя, коли зворотній звʼязок від другого пілота не враховують. Тут хочеться повернутися до розмов про вплив Едріана Ньюї на машину.

Ви ж памʼятаєте як ходили чутки, що Ньюї працює не повний робочий день, що він тільки консультує команду Пʼєра Ваше. Можу помилятися, але в якомусь інтервʼю назвав РБ20 дитиною Ваше та його команди. Тут, варто згадати чутки про те, як Ньюї не підтримував напрямок розвитку РБ20.

На початку травня Хельмут Марко, після того як стало відомо, що Ньюї піде з РБ, натякає в своїх інтервʼю що Едріан, хоч і не розробляв машину з нуля, але контролював взаємодію підрозділу аеродинаміки та відділу шасі.

Це вже зараз ми знаємо, що довга відпустка Ньюї не зацікавила. А він сам підтвердив, що до еволюцій РБ18 він мав дуже опосоредковане відношення. А от зимові заяви Хорнера, що РБ20 — машина Ваше, звучать як вирок.

Тепер команді РБ доведеться чекати масштабних оновлень на Гран Прі США та казати, зо їм дуже не вистачає того, як Ньюї співпрацював з пілотами.

@F1INSIDER

Вчора згадали, що описані зміни по зменшенню кількості поворотів мали внести всього на рік. Це було обумовлено будівництвом у місті. Про це минулого року розповідав ТУТ.

Чи то зміни прижилися, чи то недобудували — поки відповіді немає. Але що точно можу додати, що минулорічні реновацї асфальту на трасі продовжилися.

Цього року асфальт оновили на секціях 3–9, 10–12 та 14—17 поворотів. Зміни направлені на те щоб зменшити кочковатість траси. ШБітумне покриття має будет схожим на те, яке використовують на звичайних дорогах. Принаймні так ствердужє Піреллі.

@F1INSIDER

МАКС ДОМОВИВСЯ З…

Наші тезки з німецького Ф1 Інсайдера кажуть, що Макс Ферстаппен та його менеджер Раймонд Вермюлен досягли неофіційних попередніх домовленостей із Мерседесом на 2026 рік.

Я навіть не знаю чи треба пояснювати чому це повна хєрня, але якщо ми вже тут, то тримайте.

У Ф1 навіть офіційні домовленості та контракти іноді нічого не варті. Попередні неофіційні — це як вуха мертво віслюка.

Нащо Максу квапитися. В нього є три робочі варіанти:
1) Дивимося що за зиму зробе Ваше з РБ21;
2) Дивимося, що покажуть в Астоні наступної осені;
3) Теж саме з Мерседесом та їхнім чудо двигуном на 2026 рік, про який усі говорять.

Нашо квапитися невідомо. Тож дуже низькокалорійна новина з дуже гучним заголовком.

@F1INSIDER

Дуже круті колаби на основі постійній відчуваю я.

@F1INSIDER

А що ж в нас там під тим пакетиком? Пане Стелла, підкажіть.

@F1INSIDER

ЖЕНИ, ПРОСКОЧИМО НА СІРИЙ

ФІА опублікувала заяву після того як навіть сліпий побачив гнучкість заднього крила Макларена в Баку.

ФІА уважно стежить за гнучкістю кузовів на всіх автомобілях і залишає за собою право вимагати від команд внести зміни в будь-який момент протягом сезону.

Однак, якщо команда успішно пройде всі випробування на гнучкість та деформацію і буде дотримуватися регламенту й технічних директив, то буде вважатися, що вона повністю відповідає вимогам, і ніяких подальших дій вживатися не буде.

Наразі ФІА вивчає дані та будь-які додаткові докази, що з'явилися після ГП Баку, і розглядає будь-які пом'якшувальні заходи для подальшої реалізації.

Це частина стандартного процесу перевірки технічної законності, і ФІА залишає за собою право вносити зміни в регламент протягом сезону, якщо це буде необхідно.

Ну фактично сіра зона залишається. Усі в кого є гроші на розробку отримали зелене світло.

@F1INSIDER

В НАС БУЛО 7 ГОНОК, 3 СПРИНТА ТА ОДИН МАГНУССЕН

Кевін дав велике інтервʼю на честь свого тріумфального повернення після дисквала в Баку.

Закінчується воно так:

Punished and then you come back and you're like, “oh, ready to fuck shit up now!”

Там його по різному переводили, але Урбан Дікшенарі каже, що в контексті спорту це більше про те щоб змагатися інтенсивніше, а не про те щоб влаштовувати безлад на трасі. Звісно, кожен тут почує те що забажає.

Але все рівно, буде дуже цікаво побачити онулиішогося Магнуссена в останніх семи гонках та трьох спринтах. Враховуючи, що це, скоріш за все, кінець його карʼєри в Ф1, та як він відноситься до гонок — нудно нас не буде.

@F1INSIDER

РОТ З МИЛОМ

Під час пресконференції ведучий зробив зауваження Максу, і попросив не лаятись. Коли той коментував ситуацію зі своєю машиною в Баку:

Car was fucked

Ну і після цього зауваження почав розмірковувати на цю тему:

Я думаю, що це починається з того, що ми не транслюємо все це, не даємо можливості людям це почути, загалом. Це допомагає набагато більше, ніж заборони для гонщиків.

Я навіть не можу сказати це слово, невже Ф-ворд настільки погане? Нам що тут, по п'ять-шість років?

Прикольно, що президент ФІА розкритикував поведінку Макса, але сам постійно потрапляє в дивні та скандальні історії.

@F1INSIDER

ЯК ТАМ ВАШ РЕП АЛЬБОМ?

У своїй критиці нецензурної лексики Макса Ферстаппена Мухаммед бін Сулаєм зайшов занадто далеко. Коли я побачив перше згадування порівняння з реперами — поудмав, що це жарт, або кривий переклад. Так ні, ось дослівна цитата:

I mean, we have to differentiate between our sport – motorsport – and rap music. We're not rappers, you know. They say the F-word how many times per minute? We are not on that. That's them and we are us.

Хочу сказати, що ми повинні розрізняти наш спорт – автоспорт – та реп музику. Знаєте, ми не репери. Скільки разів на хвилину вони вимовляють оце слово на «Ф"»? Ми не такі. Вони це вони, а ми –це ми.

Ну, наче Кличко особисто текст писав. Не додати, не забрати. Але якщо казати серйозно, звісно, я розумію, що на трансляції Ф1 немає вікового обмеження. Їх правда можуть дивитися діти, а подібні вислови можуть неподобатися компаніям, які купляють права на показ.

Просто смішно, що Сулаєм, який отримав свій пост на тлі скандалу з Масі та особисто сам приймав участь в декількох публічних скандалах за короткий час на своїй посаді, розказує про відповідальність:

Розумію, я сам був гонщиком. В моменти запеклої боротьби, коли інший пілот переслідує тебе аж до контакту, емоції зашкалюють. Коли я їздив в пилу, зі мною траплялился щось подібне, я теж засмучувався. Але все ж ми маємо бути обережні у своїй поведінці. Ми повинні бути відповідальними людьми.

Я не хочу згадувати усі йойго гріхи прямо тут, але точно не йому казати про відповідальність та обережність із висловами в публічному просторі.

@F1INSIDER

ВІН НЕ ВТРАТИВ ГЛУЗД

Звісно, що повз слів о реперах не зміг пройти головний захисник всього хорошого, та борець з усім поганим. Ще й репер на пів ставки. Звісно, я кажу про Льюіса Хемільтона. Йому слово:

З одного боку, коли мені було 22, я не думав про це так багато. Швидше за все, твої емоції просто бурлять, і ти просто говориш все, що спадає на думку, забуваючи, скільки людей і дітей це слухають. Я згоден у тому сенсі, що люди прислухаються до деяких молодих гонщиків, а самі пілоти ще цього не зрозуміли, і на якомусь етапі, ймовірно, зрозуміють. Я впевнений, що якщо за це будуть передбачені штрафи, вони зупиняться. Не знаю, чи потрібно це, але я точно думаю, що нецензурної лайки не так і багато.

З іншого боку, мені не сподобалися його слова. Твердження, що ми стали як репери, було дуже стереотипним. Якщо врахувати, що більшість реперів темношкірі, то фраза «Ми - не вони» звучить образливо. Так говорити не можна, це прояв расизму. Але з приводу нецензурних виразів я згоден.

Дуже багато коментарів, в дусі «Люся, йобнувся остаточно». Але якщо подивитися глибше, це не перше протистояння Льюіса та Сулаєма. Саме тому спираючись на дискримінацію, Льюіс пішов в атаку. Тож я б назвав це продуманою акцією, бо саме такими ж гучними словами він підтримував Сюзі Вольфф у конфлікті з тим самим Слуємом.

Ви тільки не подумайте, я не захищаю Сулаєма. При цьому, якщо вже докопуватися, то важко уявити репера, якого образить заява, що в репі багато мату. Та й фраза Льюіса про те що більшість реперів темношкірі – теж може бути предметом для дискусії. Чи реп вже приватизовано, а бути білим в репі — культурна апропріація?

@F1INSIDER