Трясця, це взагалі законно?

@F1INSIDER

Оновлення Ред Буллу бачив, пишу огляд. Якщо ви продовжите топити предложку цими фотками швидше вже не буде 😵‍💫

Зверху нові понтони, знизу той, шо був в Маямі.

@F1INSIDER

НОВІ ПОНТОНИ РЕД БУЛЛА

На верхній передній кромці повітрозабірника в понтоні зʼявилося невеличке крило (червона стрілка). Це невеличке нагадування про рішення яке ми побачили на W13. В Макларені трохи допрацювали це рішення, один з варіантів ми бачим на МЦЛ39 цього року. Тепер ми бачимо це на РБ21.

При цьому сам повітрозабірник залишається досить вузьким (позначено жовтим). Це не виглядає кардинальною зміною акулячої пащі, який вперше був показаний на РБ20.

Однак витягнуте вперед крило з відкритим кінчиком має формувати невеличкий вихор (позначено зеленим).

Цей вихор на кінчику можна було б використати, щоб допомогти утримати відрізати частину турбулентного повітря від передніх коліс, що дозволило б очистити потік повітря, який омиває болід з боків.

Але тут є нюанс, на кінчику цього крила Ред Булл розмістили тримач дзеркала заднього виду (жовта стрілка).

Це дуже нагадує кінцівки крил сучасних авіалайнерів, які спрямовані на зменшення лобового опору від вихору на кінчику крила. Отже, це суперечить попередній теорії, що відкритий кінець крила був спрямований на формування вихору.

Для чого воно все?

Теорія перша
Висунута над повітрозабірником крило також збільшує тиск в передній частині підрізу. Це допоможе додатково навантажує передню частину днища.

Теорія друга
Крило у сукупності зі зміною впускного отвору також може покращити загальний профіль лобового опору. Якщо він дійсно трохи вужчий, то це може зменшити лобовий опір, одночасно використовуючи ефект, про який я казав вище.

#технарь #стрілочки

@F1INSIDER

Відмінний ракурс, щоб зрозуміти що саме зробив Ред Булл.

@F1INSIDER