Чогось дуже посміявся.

@F1INSIDER

Крістіан Хорнер нещодавно звʼязав проблеми Ред Булла зі старою аеротрубою та назвав її «пережитком Холодної війни».

Насправді він часткова правий, аеротруба Ред Булла має дуже багату історію, яку я якось розповідав. Почитайте, якщо ще ні:

Труба Биків. Частина 1

Початок

Перша труба

Друга труба

Третя труба

Четверта труба

Пʼята труба (власне, про неї говорив Хорнер)

Труба Биків. Частина 2

Цікава деталь

Перша машина, розроблена в трубі

Уточнення

Труба Ред Булла. Фіналочка

Просто цікава історія вам на вихідні, не дякуйте.

@F1INSIDER

Ну і поздоровляю з днем народження надію українського автоспорту Олександра Бондарева. Як там кажуть, грай по крупному та насолоджуйся життям!

@F1INSIDER

МІНІ ЛОТЕРЕЯ 5.0

Для пʼятої міні лотереї підготував дещо особливе.

3Д Монако приурочена до епічної кваліфікації 1988 року. Коли Айртон Сенна привіз своєму напарнику майже півтори секунди. Трасса оздоблена копією машини Сенни Макларен МП4/4 в масштабі 1:43.

Унікальна штука, дуже важко діставати таки моделі тому вирішив розіграти перший зразок.

Правила, як завжди, дуже прості. У наступний четвер — 1 травня. Розіграш відбудеться серед тих хто придбав квиточки. Кількість необмежена. Ціна квитка — 199 грн.

Список учасників опублікую ближче до вихідних.

Для участі пишіть Чарлі @racedirector

Як там твій реп альбом, бро?

@F1INSIDER

Сьогодні декілька разів бачив як хтось катається на Поль Рікарі на машині Рено Р25 2005 року. Саме вона принесла перший титул Фернандо Алонсо.

Свято двигунів V10 тривало не довго та на превеликий жаль закінчилося димом та зупинкою на трасі.

@F1INSIDER

Поки усі будуть обговорювати спецлівреї та шоломи пілотів в Маямі, я хочу на хвильку повернутися до історії з гнучкими закрилками ДРС. Ситуацію прокоментував керівник Маків Андреа Стелла для видання Моторспорт Вік, який зазвичай не дуже багатий на технічні коментарі, йому слово:

Ми говоримо про те, що деякі конструктори вирішили не мати ніякої гнучкості взагалі. Є конструктори, які побачили, що це не заборонено правилами, і що можливо зробити деякий прогин. Будь-яка конструкція, коли на неї навантажують 100 чи 200 кілограмів, прогинається.

[Отут вставлю свої пʼять копійок. Саме про це я досить довго говорив і в постах і особистих обговореннях цього моменту]

Тоді, якщо ви вирішите зробити це в рамках регламенту, ваша продуктивність насправді буде майже компромісом, тому що є переваги в тому, що робить Ред Булл, і вони дуже наполегливо працюють над тим, щоб зробити це. Вони хочуть зберегти аеродинамічне навантаження на високій швидкості, навіть якщо це спричиняє підвищення опору повітря та впливає на час проходження кола.

У нашому випадку ми хочемо зменшити аеродинамічний опір і навантаження [роблять вони це за допомогою гнучкого закрилку ДРС], але якщо ви робите це в рамках регламенту, а це так, то це більше технічний момент, ніж момент законності, якщо це має сенс. Тож мені справді цікаво, які новини ми тут обговорюємо?

По-перше, дуже цікавий момент, тобто Стелла прямо говорить, що вся полеміка це просто різниця підходів в роботі машини.

По-друге, це ще одне нагадування, що тут більше питання до бажання керівного органу до того щоб обмежити це раз і на завжди.

Ну і особисто від мене — вважаю, що це необхідно заборонити. Бо внутрішню структуру закрилку ніхто ніколи не побачить, грошей в розробку таких штук летить купа, а з точки зору видовищності воно нічого не додає.

@F1INSIDER

Там пʼятого травня вийде документалка про Кімі Антонеллі на Нетфліксі. Мені одному здається що зарано для документалки?

@F1INSIDER

РОЗКЛАД ГРАН ПРІ 🇺🇸 МАЯМІ

Дякуємо що не о третій ночі, та ділимося з друзями розкладом, зоб нічого не прпустити.

@F1INSIDER

Ми з Фернандо Алонсо ваші тренди в кіно водили.

@F1INSIDER

А ви знали, що без спеціальної лівреї на Гран Прі Маямі дають +5 секунд до підсумкового результату?

Це звісно жарти, але здається, самий кльовий спосіб виділитися просто залишити свою машину звичного кольору.

@F1INSIDER

Льюіс Хемільтон з Тімом Куком в пару біля кампусу Еппл.

@F1INSIDER

Кодзі Ватанабе натякає на Ферстаппена в Астоні?

Перш за все, ми зробимо все можливе, щоб допомогти Максу виграти свій п'ятий титул чемпіона світу цього року. А потім ми зосередимося на нашому партнерстві з Астон Мартін.

Але я маю чесно сказати, що сподіваюся, що у Хонди буде ще одна нагода попрацювати з Максом Ферстаппеном. Я щиро на це сподіваюся. Я багато разів говорив із ним, і він завжди позитивно відгукувався про наше ставлення до роботи та менталітет.

Макс також дуже добре спілкується з інженерами Хонда. Він ясно розмовляє з ними, і це гарантувало, що інженери стали його шанувальниками і що вони дуже віддані своїй справі. Люди в ньому бачать не тільки спортсмена, але я також відчуваю глибоку повагу до Ферстаппена як до особистості.

Ну, враховуючи, що Хонда хоче мати вплив на лайнап Астона, заява виглядає досить цікаво.

@F1INSIDER

Феттель коментує історію з тим, що його сватають на місце Хельмута Марко в Ред Булл:

Я думаю, що є тільки один Хельму, і його роль абсолютно зрозуміла. Але так, звичайно, мій досвід і досвід Хельмута в певному сенсі схожі. Він також виріс в автоспорті, хоча і в зовсім інший час, але сьогодні важливі все ті ж речі, що і багато років тому, навіть якщо Формула 1 значно змінилася. Я справді думаю, що є багато речей, перспектив чи паралелей, які можна було б передати як досвід. Чи стане це чимось у майбутньому — подивимося. Я все ще спілкуюся з ним, я запитав його кілька років тому, як довго він хотів би цим займатися, і він сказав, що не так уже й довго, але він усе ще в справі.

Тому, поки він отримує задоволення і почувається у своїй тарілці, я думаю, що він перебуває в унікальній ролі з його досвідом і динамікою команди. Він знає це краще за всіх, у нього абсолютно особливий підхід і зовсім інший досвід. Буде прикро, якщо він у якийсь момент піде або більше не буде на цій посаді, але, звісно, тоді команді доведеться розвиватися в новому, іншому напрямку.

Наче про все та ні про що. Але певен, це точно обговорювалося в сасій компанії Ред Булл, яка дуже лояльно ставиться до Феттеля. Та із самим Себом. Знаючи як в нього болить за автоспорт, повторюся, кращого кандидата важко уявити.

Крім того, Себ відмінно підійшов би на посаду президента ФІА, але це вже зовсім інша історія.

@F1INSIDER

Я пропоную Ральфу Шумахеру звернутися до лікаря Вільньова. Бо канадця, очевидно, привели до тями. В Ральфа все зовсім погано. Спочатку він каже, що Хемільтон без шансів програє Леклеру, а згодом піде наприкінці 2025 року. Зараз він запевняє, що успіх Хемільтона в Шанхаї не був випадковістю:

Очікування дуже високі, і Феррарі хоче отримати співвідношення ціни та якості. Це означає, що він повинен переконатися, що він впорається. Ймовірно, він так і зробить, тому що успіх у Китаї не був випадковістю. Справа не в тому, що він не може цього зробити. Йому просто потрібно знайти умови та машину, які йому підходять, і, безумовно, є траси, які йому підходять.

Якщо Льюїс здасться зараз, це буде ще дуже рано. Мені важко в це повірити, але якщо він це зробить, то, звісно, команда повністю зосередиться на Шарлі Леклері та розвиватиме машину більше в його напрямку. Не можна розробляти дві машини в одній команді, це не працює. Далі курс Хемілтона буде ясний.

Короче, для мене це виглядає так, що Ральф бере порцію банальних думок типу умов, при яких Феррарі зосередиться на Леклері та приправляє їх очевидним вкидом. Дешевий прийом посередніх журналістів.

@F1INSIDER

Триразовий чемпіон світу та тесть Макса Ферстаппена дає напрочуд адекватний предікт по тому, коли Макс вирішить, що далі робити зі своєю карʼєрою. Слово чемпіону:

Наприкінці 2026 року Макс озвучить своє рішення про те, що він хоче зробити далі у Формулі 1. Припустимо, що Мерседес почне 2026 рік із величезним відривом, як це було на початку гібридної ери у 2014 році, щоб інші команди відновилися, буде потрібно щонайменше два-три сезони. Ферстаппен ухвалить рішення про своє майбутнє в середині 2026 року, але озвучить його наприкінці сезону.

Робіть скріншоти, певен, що так воно й буде.

@F1INSIDER

МІНІ ЛОТЕРЕЯ 5.0

Нагадую що вже завтра відбудеться розіграш пʼяятої міні лотереї, для якої я підготував дещо особливе.

3Д Монако приурочена до епічної кваліфікації 1988 року. Коли Айртон Сенна привіз своєму напарнику майже півтори секунди. Трасса оздоблена копією машини Сенни Макларен МП4/4 в масштабі 1:43.

Унікальна штука, дуже важко діставати таки моделі тому вирішив розіграти перший зразок.

Правила, як завжди, дуже прості. 1 травня відбудеться розіграш серед тих, хто придбав квиточки. Кількість необмежена. Ціна квитка — 199 грн.

Список учасників ТУТ.

Для участі пишіть Чарлі @racedirector