НА ЦЬОМУ РІВНІ МАЙЖЕ НЕМАЄ ОБРАЗ АБО ІНСАЙДЕР ПСУЄ СЕНСАЦІЮ

Колишній пілот Ред Булла, нині експерт на ТБ Роберт Дорнбос крякає, що в Астоні загострюється обстановка. Через відсутність результатів Лоуренс Стролл посварився з головним конструктором та акціонером команди Едріаном Ньюї.

Подейкують, що Лоуренс Стролл розлючений поведінкою Едріана Ньюї через відмову конструктора працювати над машиною 2025 року. Едріан сказав, що буде повністю зосереджений над машиною 2026 року, але Лоуренса це не влаштовує. На думку Стролла, якщо він платить Ньюї 33 мільйонів на рік, то Ньюї має працювати та приносити результат просто зараз. Атмосфера в команді не дуже приємна.

Заява Дорнбоса — плавлений сирок. Я три рази за життя спілкувався з людьми типу Стролла, не такими багатими, але зі схожою менталкою. Там немає поняття образи. Та й взагалі, звучить так, наче знак Ферстаппену, типу нема чого тобі йти в іншу команду. Буде розйобано поточний інженерний склад, а Ньюї буде працювати над тим для чого його найняли. Розходимося, тут нема про що говорити.

@F1INSIDER

Юкі Цунода розсікає на РБ19 по Сільверстоуну. Мета тестів — дати Цуноді можливість протестувати різні налаштування та ідеї розвитку машини, які допоможуть зрозуміти РБ21 напередодні Гран Прі Майамі.

@F1INSIDER

Я багато разів казав, що Жак Вільньов став дуже зваженим, а його думки стали напрочуд адекватними. Нішу крінжа починає займати Ральф Шумахер. Тож, йому слово:

Ми багато говоримо про проблеми Ландо Норріса, але подивіться на Хемілтона — у нього все ще гірше. Льюїс просто не може керувати машиною Феррарі. Він абсолютно побитий і безпорадний.

Судячи з його поведінки та висловлювань, Хемілтон здався. У нього немає сил і мотивації. Я знаю, як це: коли в тебе нічого не виходить і ти їдеш жахливо повільно, то в тебе опускаються руки і не хочеться більше щось робити.

Чим це все закінчиться? Якщо так триватиме й надалі, то вже в середині сезону Льюїс скаже собі: «Що я роблю з собою? Навіщо? Я більше не отримую задоволення від своєї роботи і просто заважаю команді. Мені 40 років, я багатий, не хочу більше ганятися».

Звісно, Хемілтон покладав великі надії на проєкт із Феррарі. Але з якоїсь причини не складається.

Звісно, якщо судити тільки по картинкам на сить може здатися, що Рольф має рацію. Але, камон, це ж Льюіс. Звісно розклад сил йому не подобається. Але до зламаного далеко. Тим паче до закінчення у 2025 році.

@F1INSIDER

Коли Хорнер питає куди мав дітися Ферстаппен? Я пропонуюсь ось це місце, позначив червоним.

@F1INSIDER

ЩЕ РАЗ ПСУЮ СЕНСАЦІЮ

Усі репостять заголовок типу Ньюї не ходить на робочі зустрічі команди Встон Марті та не відповідає на мейли.

Як було насправді — генеральний директор групи Астон Мартін Енді Кауелл розповів журналістам, як влаштована робота пана Ньюї, який зайнятий у роботі над машиною для сезону 2026 року.

Він конструктор. Один із найкращих. З першого дня ми підготували його робоче середовище, він приходив і ходив на наради щодо нових правил, щодо концепцій, над якими ми працювали. Ми нагадали йому про всі терміни подачі інформації для виробництва цього автомобіля. Він одразу ж пішов працювати з інженерами, щоб зробити замальовки на своєму кульмані.

Він перебуває в цьому циклі проєктування, розробляючи основні частини автомобіля. Дев'яносто відсотків створення автомобіля відбувається на заводі, і саме там ми хочемо бачити Едріана. У нього є свій офіс, усі, хто проходить повз, кажуть, що, коли бачать його, він завжди щось малює на дошці. Звичайно, він не ходить на наради, не відповідає на електронні листи, він просто зайнятий створенням швидкої машини. І ми всі підтримуєм цей процес.

Власне, маємо ще одне нагадування, що вирване з контексту речення може з ніг на голову перевернути уявлення про реальне положення подій.

@F1INSIDER

МІНІ ЛОТЕРЕЯ 5.0

Для пʼятої міні лотереї підготував дещо особливе.

3Д Монако приурочена до епічної кваліфікації 1988 року. Коли Айртон Сенна привіз своєму напарнику майже півтори секунди. Трасса оздоблена копією машини Сенни Макларен МП4/4 в масштабі 1:43.

Унікальна штука, дуже важко діставати таки моделі тому вирішив розіграти перший зразок.

Правила, як завжди, дуже прості. У наступний четвер — 1 травня. Розіграш відбудеться серед тих хто придбав квиточки. Кількість необмежена. Ціна квитка — 199 грн.

Список учасників опублікую ближче до вихідних.

Для участі пишіть Чарлі @racedirector

Знайшов прикольне відео із Саудівської Аравії. Телеканал Скай підсняв як працює вентиляція кожуха двигуна на машині Мерседеса.

@F1INSIDER

Абсолютно охуєні чутки — Хельмут Марко піде з Ред Буллу наприкінці року та хоче, щоб 4-разовий чемпіон Формули 1 Себастьян Феттель став його наступником на посаді керівника юніорської академії.

Таке вже казали, та це було б дуже круто для спорту. Інсадер дає благословіння.

@F1INSIDER

Не смішний жарт про радіо Маранелло.

@F1INSIDER

Ми вже обговорювали нову трассу в Мадриді. Там було навіть віртуальне коло, яке змоделювали на симуляторі.

Потім ми поговорили про особливості самої траси та що можна було б змінити.

Ну і от сьогодні стало відомо, що Кралос Сайнс молодший став амбасадором мадридської траси, яка дебютує у чемпіонаті наступного року.

Ну і нове віртуальне коло нам показали, тож погнали.

@F1INSIDER

Ви уявляєте, щоб Марко не прокоментував проблеми конкурентів? Я теж не уявляю.

Здається, Хемілтон у розпачі. Думаю, тепер йому залишається тільки сподіватися на те, що у 2026 році Феррарі зірве джекпот [при будівництві машини за новим регламентом], а нова машина підійде його стилю пілотування.

Ну це вкид заради вкида. Навіть Стівві Вандер побачить, що Хемільтону погано. Йому важко взаємодіяти з командою, його машина не дозволяє йому розкрити свій потенціал. А сказати, що він чекає на покращення у 2026 році можна пробудь кого, в кого поточний сезон пішов не за планом.

@F1INSIDER

Мені от подумалося, зараз тільки лінивий не пнув Хемільтона, але місяц тому він виграв спринт та всі хоронили Леклера. Кажу вам, якщо Хемільтон гарно проявить себе дві-три гонки поспіль усі закричать наступне — наш лев! Вєлічайший! Ми завжди знали що він краще за Леклера!

@F1INSIDER

Чогось дуже посміявся.

@F1INSIDER

Крістіан Хорнер нещодавно звʼязав проблеми Ред Булла зі старою аеротрубою та назвав її «пережитком Холодної війни».

Насправді він часткова правий, аеротруба Ред Булла має дуже багату історію, яку я якось розповідав. Почитайте, якщо ще ні:

Труба Биків. Частина 1

Початок

Перша труба

Друга труба

Третя труба

Четверта труба

Пʼята труба (власне, про неї говорив Хорнер)

Труба Биків. Частина 2

Цікава деталь

Перша машина, розроблена в трубі

Уточнення

Труба Ред Булла. Фіналочка

Просто цікава історія вам на вихідні, не дякуйте.

@F1INSIDER

Ну і поздоровляю з днем народження надію українського автоспорту Олександра Бондарева. Як там кажуть, грай по крупному та насолоджуйся життям!

@F1INSIDER

МІНІ ЛОТЕРЕЯ 5.0

Для пʼятої міні лотереї підготував дещо особливе.

3Д Монако приурочена до епічної кваліфікації 1988 року. Коли Айртон Сенна привіз своєму напарнику майже півтори секунди. Трасса оздоблена копією машини Сенни Макларен МП4/4 в масштабі 1:43.

Унікальна штука, дуже важко діставати таки моделі тому вирішив розіграти перший зразок.

Правила, як завжди, дуже прості. У наступний четвер — 1 травня. Розіграш відбудеться серед тих хто придбав квиточки. Кількість необмежена. Ціна квитка — 199 грн.

Список учасників опублікую ближче до вихідних.

Для участі пишіть Чарлі @racedirector

Як там твій реп альбом, бро?

@F1INSIDER

Сьогодні декілька разів бачив як хтось катається на Поль Рікарі на машині Рено Р25 2005 року. Саме вона принесла перший титул Фернандо Алонсо.

Свято двигунів V10 тривало не довго та на превеликий жаль закінчилося димом та зупинкою на трасі.

@F1INSIDER

Поки усі будуть обговорювати спецлівреї та шоломи пілотів в Маямі, я хочу на хвильку повернутися до історії з гнучкими закрилками ДРС. Ситуацію прокоментував керівник Маків Андреа Стелла для видання Моторспорт Вік, який зазвичай не дуже багатий на технічні коментарі, йому слово:

Ми говоримо про те, що деякі конструктори вирішили не мати ніякої гнучкості взагалі. Є конструктори, які побачили, що це не заборонено правилами, і що можливо зробити деякий прогин. Будь-яка конструкція, коли на неї навантажують 100 чи 200 кілограмів, прогинається.

[Отут вставлю свої пʼять копійок. Саме про це я досить довго говорив і в постах і особистих обговореннях цього моменту]

Тоді, якщо ви вирішите зробити це в рамках регламенту, ваша продуктивність насправді буде майже компромісом, тому що є переваги в тому, що робить Ред Булл, і вони дуже наполегливо працюють над тим, щоб зробити це. Вони хочуть зберегти аеродинамічне навантаження на високій швидкості, навіть якщо це спричиняє підвищення опору повітря та впливає на час проходження кола.

У нашому випадку ми хочемо зменшити аеродинамічний опір і навантаження [роблять вони це за допомогою гнучкого закрилку ДРС], але якщо ви робите це в рамках регламенту, а це так, то це більше технічний момент, ніж момент законності, якщо це має сенс. Тож мені справді цікаво, які новини ми тут обговорюємо?

По-перше, дуже цікавий момент, тобто Стелла прямо говорить, що вся полеміка це просто різниця підходів в роботі машини.

По-друге, це ще одне нагадування, що тут більше питання до бажання керівного органу до того щоб обмежити це раз і на завжди.

Ну і особисто від мене — вважаю, що це необхідно заборонити. Бо внутрішню структуру закрилку ніхто ніколи не побачить, грошей в розробку таких штук летить купа, а з точки зору видовищності воно нічого не додає.

@F1INSIDER