Требуют ответить за ученье по новому. Отвечаю.

Никаких новых методик подготовки экипажей не вводилось и вводится не будет, так как в существующие и поныне скорости и маневренные характеристики упёрлись ещё в далёких восьмидесятых годах.

Это всё равно, что искать новые углы в навигации и бомбометании, которые полностью построены на синусах и косинусах, рассчитанным тысячелетия назад.

Уровень подготовки, который даёт современный КБП-это база.

Там нет каких-то «мирных» и полностью безопасных упражнений. Простой, сложный, высший пилотаж, полёт на предельно-малой (а не сверхмалой) высоте, пикирования, кабрирования, лютейшие метеоусловия, преодоление ПВО-всё это уже учтено в Курсе Боевой Подготовки.
Не рекомендуется лишь форсировать программу, но в современных реалиях не делать этого невозможно и способный лётчик просто берёт программу гораздо быстрее, чем это было необходимо в мирное время.

Минимальная высота по КБП - 25 метров - этого вполне достаточно для обучение и вы охуеете, если самолёт пронесется над вами на этой высоте и скорости 1000 км/ч, например.

Но в боевой обстановке высота бывает и 3-5 метров (она же на авиасленге «беспредельно-малая») и никто летчику по идее за это ничего говорить не должен ибо так было нужно, чтобы выжить.

Минимальная высота для преодоления вражеского ПВО прямопропорциональна тяжести яиц экипажа и линейно подчиняется закону гравитации: тяжелее яйца-ниже высота.

Конечно будут вносится (и уже вносятся) дополнения к курсу, на что-то подзабьют, но принципиально менять ничего не требуется, лишь оттачивать отдельные элементы, нужные именно в этой войне.

В следующей будут нужны другие решения  и заранее к ним подготовиться невозможно, а только лишь через боль, пот и кровь потерь.

Ну и конечно очень бы хотелось чтобы ценнейший опыт СВО где-то анализировался, аккуммулировался и по нему делались определённые выводы.
Лично я со своего дивана пока этого не наблюдаю.