«ЭЛЕКТРИЧКИ» ИЗ ЖОДИНО

Электротранспорт из Беларуси

С некоторых пор этот белорусский город, расположенный примерно в 50 км к северо-востоку от Минска, известен не только как родина могучих исполинов БелАЗ. Под занавес 2020-го здесь открыли цех сборки пассажирского электротранспорта Минского автомобильного завода, рассчитанный на выпуск 300 ед. техники в год. И уже в 2023-м производство вышло на проектную мощность!

Подробнее.

MAYER CARGOLINE: НОВЫЙ УРОВЕНЬ КАЧЕСТВА

MAYER Cargoline запустил новый производственный цех, оборудованный современным оборудованием, которое позволит не только увеличить количество выпускаемой техники, но и значительно улучшить качество обработки деталей полуприцепов и продлить срок их эксплуатации.

MAYER Cargoline производит высокотехнологичную, надежную полуприцепную технику, спрос на которую демонстрирует стабильно высокий рост. Ввод дополнительного цеха, оснащенного инновационным оборудованием, позволит компании вывести на новый уровень качество обработки сварных рам полуприцепов, а также наращивать производство темпами, необходимыми для покрытия рыночного спроса.

Подробнее.

СОВЕТСКИЙ «ТУРИСТ» НА ФРАНЦУЗСКОЙ РИВЬЕРЕ

ПАЗ – техническое совершенство

55 лет назад на 19-й Международной автобусной неделе в Ницце (XIXe Semaine Internationale du Car) концептуальная модель ПАЗа удостоилась Большого приза президента Французской Республики – фарфоровой вазы с автографом Шарля де Голля и «Золотой Ники»

Обладателями диплома «За техническое совершенство», которое во Франции продемонстрировал авангардный ПАЗ-Турист 8,5 м (он же «Турист-Люкс»), стали главный конструктор Павловского автобусного завода Сергей Иванович Жбанников и главный дизайнер Марк Васильевич Демидовцев. В мае 1969-го на конкурсе XIXe Semaine Internationale du Car Советский Союз представляли также две модели Львовского автобусного завода – «Украина-67» и «Украина-69». Для украинской «шестьдесят седьмой» это был уже повторный показ, а её дебют на французской Ривьере состоялся двумя годами ранее, когда СССР впервые и с большим успехом принял участие в этом смотре достижений производителей автобусов, выставив ещё три машины – ЗИЛ-118 «Юность», ЛАЗ-699А «Люкс» и ПАЗ-665Т, который по итогам технических испытаний и туристического ралли (Rallye Touristique International Europe-Cote d'Azur) получил Большую серебряную медаль Комиссариата Франции по туризму и Приз отличия.

Подробнее.

ПРОДАЖИ АВТОБУСОВ

По данным маркетингового агентства НАПИ, продажи новых автобусов за семь месяцев 2024 года выросли на 20%, продажи подержанной техники увеличились на 5,7%.

На рынке новых автобусов самый популярный иностранный бренд – китайский YUTONG, на долю которого пришлось 11,6% продаж.

HYUNDAI стал самым продаваемым иностранным брендом на рынке подержанных автобусов с долей 4,5%.

КИТАИЗАЦИЯ УСИЛИВАЕТСЯ

По данным маркетингового агентства НАПИ, по итогам января-июля 2024 г. доля китайской техники на рынке новых грузовых автомобилей достигла 63%. Годом ранее китайские грузовики занимали 58% рынка.
В таких сегментах как самосвалы, седельные тягачи, строительная техника на долю китайских грузовых автомобилей приходится уже больше 70% продаж.

Доля российских брендов за год сократилась с 32% до 27%.

Ред. На второй опубликованной картинке для справки указаны данные за аналогичный период 2023 года...

MEGA ИЗ ВЕЛИКОГО НОВГОРОДА

Компания Meusburger Новтрак (ЗАО «Новтрак») объявила об очередной новинке в продуктовой программе.

Это универсальный шторный полуприцеп Mega модели MSP-454 габаритной длиной 17,2 м. При этом его внутренний объем составляет 124 куб. м! Такой впечатляющий результат достигается благодаря использованию в конструкции, в том числе колес диаметром 19,5 дюймов.

Внутренняя высота составляет 2,93 м по всей площади полуприцепа, таким образом увеличивается допустимая высота груза, который может перевозить транспортная компания. Для сравнения: у стандартных шторников показатель внутренней высоты обычно не превышает 2,68 м.

Подробнее.

МОБИЛЬНЫЙ УТЦ НА БАЗЕ КАМАЗ-54901

На выставке, организованной в рамках Дня клиента Лизинговой компании «КАМАЗ», был представлен мобильный учебно-тренировочный центр на базе КАМАЗа-54901.

Идея новой разработки конструкторов НТЦ появилась после встреч с представителями крупных компаний-перевозчиков, отмечавших дефицит квалифицированных водителей категорий «С» и «СЕ».

Подробнее.

РЫНОК ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

По данным портала «Росспецмаш» (публикация от 5.08.2024), российские заводы строительно-дорожного машиностроения отгрузили на внутренний рынок за 6 месяцев 2024 года продукции на сумму 38,6 млрд. руб., что на 6% больше, чем за этот же период в 2023 году.

В количественном выражении в январе-июне 2024 года отгрузки телескопических погрузчиков выросли в 2,6 раза, экскаваторов-погрузчиков – на 91%, фронтальных погрузчиков – на 58%, гусеничных бульдозеров – на 25%. Отгрузки катков остались на уровне прошлого года.
Отгрузки экскаваторов в количественном выражении в январе-июне 2024 года сократились на 60%, автокранов – на 22%, мини-погрузчиков – на 14%, кранов-трубоукладчиков – на 12%, автогрейдеров – на 2%.

Подробнее.

СОКРАЩЕНИЯ НА GENERAL MOTORS

По сообщениям в заокеанских СМИ, корпорация объявила об увольнении 1600 человек. Разумеется, этой новости можно было бы не уделять вообще (!) никакого внимания, учитывая, что на всех предприятиях и подразделениях GM в мире работают порядка 150 тысяч человек (2023 год). Но...

Нюанс в том, что речь идет о сокращениях в главном научно-исследовательском центре корпорации (Детройт, штат Мичиган, США). Примерно 1000 человек это конструктора, испытатели и даже разработчики диагностического и сервисного программного обеспечения подразделений, связанные с двигателями внутреннего сгорания. А еще порядка 600 человек это персонал опытного производства, а также прочих вспомогательных служб прямо или косвенно также связанных с разработкой, изготовлением опытных образцов, испытаниями и доводкой ДВС.

Подробнее.

ЧУДО ТЕХНИКИ ИЗ НИДЕРЛАНДОВ

Голландская компания BE-COMBI SYSTEM предложила оригинальное решение на базе LCV (легких коммерческих автомобилей) - седельный тягач + одноосный полуприцеп с короткой базой.

Система, получившая обозначение «3500 PLUS» была разработана для увеличения максимальной полной массы легкого коммерческого автомобиля в два раза - с 3500 до 7000 кг. А значит и полезной загрузки по сравнению с обычным грузовиком. По внешнему виду и управляемости данное решение напоминает стандартный LCV. В зависимости от типа и размеров кузова, полуприцеп 3500 PLUS позволяет увеличить полезную нагрузку ТС до 2,5-3,0 тонн. А зависимости от колесной базы автомобиля длина его кузова (платформы) может достигать 5,5 м. Разрешенная полная масса данного автопоезда составляет 7,0 тонн, для управления в ЕС требуется категория «BE-Driver», иными словами «В»+«Е».

Подробнее.

LCV: РАСТЕТ ДОЛЯ КИТАЙСКОЙ ТЕХНИКИ

Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало продажи китайской техники в сегменте новых легких коммерческих автомобилей (LCV)*.

По итогам января-июля 2024 г. китайские бренды заняли почти 15% рынка. Помимо традиционных пикапов китайские производители стали активнее выводить на рынок фургоны, доля которых достигла почти 14% от проданных китайских LCV.

Самыми популярными марками среди китайской техники остались GREAT WALL и JAC.

* автомобили с полной массой до 6 т включительно, в т.ч. пикапы

DONGFENG GX: РОССИЙСКАЯ ЭВОЛЮЦИЯ

Китайский тягач премиум-сегмента

Самобытная внешность, просторная кабина с высокой крышей, 520-сильный двигатель, отвечающий национальным китайским нормам Евро-6, роботизированная коробка передач, ретардер, разнообразные электронные помощники и тахограф СКЗИ в базовой комплектации… Ни дать ни взять китайский премиум! Таковы были впечатления от первого знакомства с магистральным седельным тягачом Dongfeng флагманской линейки GX, случившегося года полтора назад в Подмосковье.

Подробнее.

ПОЛУПРИЦЕПЫ: ПРОДАЖИ

По данным маркетингового агентства НАПИ, за семь месяцев 2024 года продажи новых полуприцепов выросли на 30,1%.

Наибольшим спросом пользовались тентованные полуприцепы, на долю которых пришлось 27,5% рынка.Интересно отметить, что в пятерку лидеров не вошли самосвальные прицепы.

Продажи подержанных полуприцепов по итогам января-июля 2024 г. сократились на 10,7%.

На рынке подержанной техники также лидируют тентованные полуприцепы с долей 25,5%. Самосвальные полуприцепы заняли третье место с долей 10,5%.

«ВАЛДАЙ 12»: НАЧАЛО ПРОДАЖ

27 августа с.г. ГК «Современные транспортные технологии» объявила о старте продаж автомобиля «Валдай 12». Это универсальный среднетоннажный грузовик для внутригородских и магистральных перевозок, который позволит обеспечить эффективную логистику для транспортных и торговых компаний.

Этот бескапотный грузовик отличается продуманной конструкцией шасси, маневренностью, хорошим оснащением и выгодными условиями гарантии – три года или 200 000 км пробега. Залог успеха автомобиля «Валдай 12» – сочетание маневренности и производительности. Малый радиус разворота и отличная обзорность благодаря шести зеркалам, камере заднего вида и большой площади остекления кабины гарантируют удобство работы в любых условиях, включая стесненную городскую застройку. Эффективность работы достигается благодаря грузоподъемности шасси до 8 т и широким возможностям по его адаптации под конкретный тип надстройки.

Подробнее.

В КАЛУГЕ БУДУТ СОБИРАТЬ КИТАЙСКИЕ ГРУЗОВИКИ?

Как сообщил официальный сайт Аналитического Агентства «Автостат» со ссылкой на телеграм-канал «Русский автомобиль» на калужском заводе АМО (бывший Volvo Trucks) могут начать собирать грузовики китайской компании Sinotruk.

По данным портала sinotrukvostok.ru к производителям комплектных транспортных средств в составе Группы относятся: «Цзинаньская компания по производству грузовиков», «Цзинаньская компания по производству коммерческих автомобилей», «Компания по производству транспортных средств специального назначения», «Цзининская компания по производству коммерческих автомобилей», «Подразделение по производству грузовиков средних размеров». К производителям двигателей относятся: «Цзинаньская компания по производству двигателей» и «Ханчжоусская компания по производству двигателей». Производителем осей является «Цзинаньская компания по производству осей», а трансмиссий – «Цзинаньское подразделение по производству трансмиссий» и «Датунская компания по производству сцеплений».

Подробнее.