РАЗУМЕЕТСЯ ЭТО НЕ НАША ТЕМА, НО...
Просто немного цифр
Не секрет, что сегодня электромобили всегда дороже машин с дизельным двигателем. Например, сравните цены на электробусы КАМАЗ (верней - НефАЗ) и дизельные машины в том же кузове. Так же припоминаю, что на пресс-конференции в рамках выставки коммерческого транспорта в Москве один руководителей Группы ГАЗ сформулировал четко: «... в три раза». Причем, это было в 2019 году, до «ковида» и разных там санкций. А последние без сомнения вызвали понятное изменение цен на агрегатную базу даже по причине усложнения логистических цепочек...
Однако, как представляется, в практической эксплуатации, особенно если не затрагивать ситуацию с заменой тяговых накопителей, тот же электробус теоретически должен быть дешевле, так как у него меньше ТО и ремонтов по силовой линии. Да и ряд систем (топливная, нейтрализации отработавших газов и пр.) у электромобилей отсутствуют, а значит - их тоже не надо обслуживать и ремонтировать.
Подробнее.
Просто немного цифр
Не секрет, что сегодня электромобили всегда дороже машин с дизельным двигателем. Например, сравните цены на электробусы КАМАЗ (верней - НефАЗ) и дизельные машины в том же кузове. Так же припоминаю, что на пресс-конференции в рамках выставки коммерческого транспорта в Москве один руководителей Группы ГАЗ сформулировал четко: «... в три раза». Причем, это было в 2019 году, до «ковида» и разных там санкций. А последние без сомнения вызвали понятное изменение цен на агрегатную базу даже по причине усложнения логистических цепочек...
Однако, как представляется, в практической эксплуатации, особенно если не затрагивать ситуацию с заменой тяговых накопителей, тот же электробус теоретически должен быть дешевле, так как у него меньше ТО и ремонтов по силовой линии. Да и ряд систем (топливная, нейтрализации отработавших газов и пр.) у электромобилей отсутствуют, а значит - их тоже не надо обслуживать и ремонтировать.
Подробнее.
LOGFORUM-2023
Приглашаем вас на LOGFORUM-2023 – бизнес-форум по складской логистике!
На дворе 2023 год, но проблема нехватки операционного персонала все еще с нами.
Если раньше дефицит кадров был головной болью департамента логистики, то теперь это вызывает обеспокоенность на уровне собственников бизнеса. Укомплектовать штат под запуск нового склада, когда речь идет о сотнях сотрудников, – почти невыполнимая в текущих реалиях задача. Выживаемость всего бизнеса начинает напрямую зависеть от эффективности HR-департамента.
К счастью, эту проблему можно решить вне плоскости HR, снизив зависимость от операционного персонала. В контексте складской логистики это делается через роботизацию, автоматизацию, внедрение WMS и оптимизацию технологического процесса.
Программа LOGFORUM-2023 состоит из трех мероприятий: практического семинара, конференции и экскурсий на склады. Расскажем о каждом из мероприятий подробнее.
Узнать больше: https://www.sklad.logforum.ru/
Приглашаем вас на LOGFORUM-2023 – бизнес-форум по складской логистике!
На дворе 2023 год, но проблема нехватки операционного персонала все еще с нами.
Если раньше дефицит кадров был головной болью департамента логистики, то теперь это вызывает обеспокоенность на уровне собственников бизнеса. Укомплектовать штат под запуск нового склада, когда речь идет о сотнях сотрудников, – почти невыполнимая в текущих реалиях задача. Выживаемость всего бизнеса начинает напрямую зависеть от эффективности HR-департамента.
К счастью, эту проблему можно решить вне плоскости HR, снизив зависимость от операционного персонала. В контексте складской логистики это делается через роботизацию, автоматизацию, внедрение WMS и оптимизацию технологического процесса.
Программа LOGFORUM-2023 состоит из трех мероприятий: практического семинара, конференции и экскурсий на склады. Расскажем о каждом из мероприятий подробнее.
Узнать больше: https://www.sklad.logforum.ru/
КУДА ПОКАЗЫВАЕТ «КОМПАС»
Семейство среднетоннажных автомобилей «Компас» полной массой до 12 тонн КАМАЗ вывел на рынок в феврале 2022 года. Вхождение в непрофильный для себя сегмент, не считая малотиражного, переразмеренного для своего класса 12-тонника КАМАЗ-4308, Челны вполне логично объясняли стремлением занять перспективную нишу транспортных услуг в свете развития электронной торговли и продовольственных магазинов «шаговой доступности». Где ранее безраздельно господствовали бескапотные «азиаты» в лице прежде всего Isuzu, Fuso, Hino, Hyundai, JAC и Foton. Крупные торговые сети, кстати, тоже отдают предпочтение машинам с кабиной над двигателем, аргументируя это такими её преимуществами, как увеличенная монтажная длина рамы, а следовательно, возможность установки кузовов большего объема, лучшая обзорность и маневренность.
Подробнее.
Семейство среднетоннажных автомобилей «Компас» полной массой до 12 тонн КАМАЗ вывел на рынок в феврале 2022 года. Вхождение в непрофильный для себя сегмент, не считая малотиражного, переразмеренного для своего класса 12-тонника КАМАЗ-4308, Челны вполне логично объясняли стремлением занять перспективную нишу транспортных услуг в свете развития электронной торговли и продовольственных магазинов «шаговой доступности». Где ранее безраздельно господствовали бескапотные «азиаты» в лице прежде всего Isuzu, Fuso, Hino, Hyundai, JAC и Foton. Крупные торговые сети, кстати, тоже отдают предпочтение машинам с кабиной над двигателем, аргументируя это такими её преимуществами, как увеличенная монтажная длина рамы, а следовательно, возможность установки кузовов большего объема, лучшая обзорность и маневренность.
Подробнее.
АВТОПРОМ РОССИИ
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало данные по производству и продажам новых автомобилей за 8 месяцев 2023 г.
Рынок легковых автомобилей по сравнению с январем-августом прошлого года вырос на 33%, тогда как производство легковых автомобилей сократилось на 6,5%.
Продажи новых грузовиков взлетели на 79,7%, производство же грузовой техники сократилось на 1,9%.
Такая ситуация в сегментах легковых и грузовых автомобилей вызвана в первую очередь бурным ростом импорта китайской техники.
В сегменте LCV и в сегменте автобусов производство росло быстрее продаж.
Подробнее.
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало данные по производству и продажам новых автомобилей за 8 месяцев 2023 г.
Рынок легковых автомобилей по сравнению с январем-августом прошлого года вырос на 33%, тогда как производство легковых автомобилей сократилось на 6,5%.
Продажи новых грузовиков взлетели на 79,7%, производство же грузовой техники сократилось на 1,9%.
Такая ситуация в сегментах легковых и грузовых автомобилей вызвана в первую очередь бурным ростом импорта китайской техники.
В сегменте LCV и в сегменте автобусов производство росло быстрее продаж.
Подробнее.
4-ОСНЫЕ ПОЛУПРИЦЕПЫ РИАТ
Именно так клиенты ОАО «РИАТ» характеризуют 4-осные самосвальные полуприцепы собственного производства предприятия. Для чего в продуктовой линейке кузовов появился полуприцеп с 4 колесами?
Ниже мы приводим интервью с Андреем Кукиным - главным конструктором группы «Кузова» ОАО «РИАТ» и Александром Суздальцевым - экспертом в области продаж компании «GTS», давним партнером челнинской компании, опубликованное на официальном сайте ОАО «РИАТ» и подготовленное специалистами компании.
Подробнее.
Именно так клиенты ОАО «РИАТ» характеризуют 4-осные самосвальные полуприцепы собственного производства предприятия. Для чего в продуктовой линейке кузовов появился полуприцеп с 4 колесами?
Ниже мы приводим интервью с Андреем Кукиным - главным конструктором группы «Кузова» ОАО «РИАТ» и Александром Суздальцевым - экспертом в области продаж компании «GTS», давним партнером челнинской компании, опубликованное на официальном сайте ОАО «РИАТ» и подготовленное специалистами компании.
Подробнее.
ГРУЗОВИКИ И ЦЕНЫ
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало цены на новые и подержанные грузовые автомобили в III квартале 2023 года.
По сравнению со вторым кварталом текущего года средние цены на новые грузовики выросли на 4,9% и достигли 9,7 млн. руб. Средние цены на подержанные грузовики за квартал увеличились на 3,2% и составили 3,9 млн. руб.
Однако напомним публикации на нашем сайте из различных источников:
1. производство и продажи грузовиков тоже растут;
2. лидеры продаж - грузовики из Поднебесной, что в числе прочего, ведет к зависимости динамики цен от курса валют.
Подробнее.
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало цены на новые и подержанные грузовые автомобили в III квартале 2023 года.
По сравнению со вторым кварталом текущего года средние цены на новые грузовики выросли на 4,9% и достигли 9,7 млн. руб. Средние цены на подержанные грузовики за квартал увеличились на 3,2% и составили 3,9 млн. руб.
Однако напомним публикации на нашем сайте из различных источников:
1. производство и продажи грузовиков тоже растут;
2. лидеры продаж - грузовики из Поднебесной, что в числе прочего, ведет к зависимости динамики цен от курса валют.
Подробнее.
SOLLERS ATLANT: ОЧЕРЕДНАЯ НОВИНКА
Автовышка на базе Sollers Atlant представляет собой универсальное решение для работы в городской среде. Функционал данного автомобиля объединяет в себе возможности автогидроподъемника, транспорта для технических служб и цельнометаллического фургона для перевозки оборудования, запасных частей и прочих грузов.
Данная модификация построена на основе самого тяжелого в гамме фургона Sollers Atlant полной массой 4,2 тонны с двускатной ошиновкой на задней оси. Автомобиль оснащен дизельным двигателем рабочим объемом 2,7 литра и мощностью 150 л.с. Экологический класс - Евро-5.
Подробнее.
Автовышка на базе Sollers Atlant представляет собой универсальное решение для работы в городской среде. Функционал данного автомобиля объединяет в себе возможности автогидроподъемника, транспорта для технических служб и цельнометаллического фургона для перевозки оборудования, запасных частей и прочих грузов.
Данная модификация построена на основе самого тяжелого в гамме фургона Sollers Atlant полной массой 4,2 тонны с двускатной ошиновкой на задней оси. Автомобиль оснащен дизельным двигателем рабочим объемом 2,7 литра и мощностью 150 л.с. Экологический класс - Евро-5.
Подробнее.
АВТОПОЕЗД «АРСЕНАЛА ДЕМОКРАТИИ»
Компания «Ford Motor», первой внедрившая конвейерную сборку в начале ХХ столетия, во время Второй мировой войны применила эту технологию для боевых самолётов, и в этом производственном процессе использовались уникальные автопоезда.
Грузовики бескапотной компоновки (т.н. COE – Cab-Over-Engine, т.е. кабина над двигателем) выпускались американскими фирмами уже в конце XIX столетия, но устойчивый спрос на эти автомобили сформировался только в 1930-е годы. Новый тренд был обусловлен, прежде всего, законодательными ограничениями относительно весовых характеристик коммерческих автомобилей и стремительным уплотнением транспортного потока, что, в свою очередь, способствовало появлению более компактных и манёвренных моделей, не уступающих и даже превосходящих классические капотные по грузоподъёмности.
Подробнее.
Компания «Ford Motor», первой внедрившая конвейерную сборку в начале ХХ столетия, во время Второй мировой войны применила эту технологию для боевых самолётов, и в этом производственном процессе использовались уникальные автопоезда.
Грузовики бескапотной компоновки (т.н. COE – Cab-Over-Engine, т.е. кабина над двигателем) выпускались американскими фирмами уже в конце XIX столетия, но устойчивый спрос на эти автомобили сформировался только в 1930-е годы. Новый тренд был обусловлен, прежде всего, законодательными ограничениями относительно весовых характеристик коммерческих автомобилей и стремительным уплотнением транспортного потока, что, в свою очередь, способствовало появлению более компактных и манёвренных моделей, не уступающих и даже превосходящих классические капотные по грузоподъёмности.
Подробнее.
ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА DENSO – КАК И ЧЕМ РЕМОНТИРОВАТЬ?
Надежная, обладающая приличным ресурсом, но способная доставить массу проблем в ремонте – именно так можно охарактеризовать топливную аппаратуру фирмы «Denso». Почему это так, ответим вместе со специалистами сервисного центра Diesel-PRO.
Как мы уже неоднократно отмечали в своих статьях, посвященных ремонту агрегатов систем питания дизельных двигателей коммерческих автомобилей, проблемы, созданные санкциями, на сегодняшний день либо успешно решены, либо находятся на финальной стадии их решения. Так, специализированные ремонтные организации и продавцы запасных частей смогли найти пути поставки необходимых для ремонта агрегатов систем питания оригинальных деталей в обход санкций, а также нарастить объемы завоза их аналогов от альтернативных производителей. Созданы достаточные запасы по самым востребованным номенклатурным позициям. Даже если и произойдут сбои в логистике, ремонт топливной аппаратуры не прекратится.
Подробнее.
Надежная, обладающая приличным ресурсом, но способная доставить массу проблем в ремонте – именно так можно охарактеризовать топливную аппаратуру фирмы «Denso». Почему это так, ответим вместе со специалистами сервисного центра Diesel-PRO.
Как мы уже неоднократно отмечали в своих статьях, посвященных ремонту агрегатов систем питания дизельных двигателей коммерческих автомобилей, проблемы, созданные санкциями, на сегодняшний день либо успешно решены, либо находятся на финальной стадии их решения. Так, специализированные ремонтные организации и продавцы запасных частей смогли найти пути поставки необходимых для ремонта агрегатов систем питания оригинальных деталей в обход санкций, а также нарастить объемы завоза их аналогов от альтернативных производителей. Созданы достаточные запасы по самым востребованным номенклатурным позициям. Даже если и произойдут сбои в логистике, ремонт топливной аппаратуры не прекратится.
Подробнее.
Один факт и несколько цифр
10 октября 2023 года в рамках форума «CarX: революция в автобизнесе» ведущее аналитическое агентство «Автостат» подвело итоги национальной премии AUTOSTAT Awards 2023. Автомобили LADA, занимающие абсолютную лидерскую позицию на российском рынке, стали обладателями престижных наград сразу в 2 номинациях авторитетной премии.
Марка LADA стала обладателем почетного звания «Бренд года» - таков итог опроса более чем 5 тысяч российских автовладельцев. При этом интегральная оценка проводилась по двум основным критериям: готовность купить автомобиль марки и оценка ее перспективности на рынке.
LADA Granta стала лидером рейтинга «Холодный расчет». Исследование проводилось по таким критериям как объем продаж и стоимость владения. Лучшие автомобили выбирались в трех ценовых нишах, а LADA Granta победила в наиболее конкурентной категории «до 2,5 млн рублей».
Мы поздравляем коллег с успехом, тем более что на платформе легковых автомобилей компании, получаются очень и очень неплохие коммерческие автомобили категории LLCV.
Разве что...
Подробнее.
10 октября 2023 года в рамках форума «CarX: революция в автобизнесе» ведущее аналитическое агентство «Автостат» подвело итоги национальной премии AUTOSTAT Awards 2023. Автомобили LADA, занимающие абсолютную лидерскую позицию на российском рынке, стали обладателями престижных наград сразу в 2 номинациях авторитетной премии.
Марка LADA стала обладателем почетного звания «Бренд года» - таков итог опроса более чем 5 тысяч российских автовладельцев. При этом интегральная оценка проводилась по двум основным критериям: готовность купить автомобиль марки и оценка ее перспективности на рынке.
LADA Granta стала лидером рейтинга «Холодный расчет». Исследование проводилось по таким критериям как объем продаж и стоимость владения. Лучшие автомобили выбирались в трех ценовых нишах, а LADA Granta победила в наиболее конкурентной категории «до 2,5 млн рублей».
Мы поздравляем коллег с успехом, тем более что на платформе легковых автомобилей компании, получаются очень и очень неплохие коммерческие автомобили категории LLCV.
Разве что...
Подробнее.
ktt-magazine.ru
РАЗУМЕЕТСЯ ЭТО НЕ НАША ТЕМА, НО...
Один факт и несколько цифр
СПЕЦЫ ДЛЯ АВТОПАРКА: ЗАПЧАСТИ
Эксплуатировать спецтехнику, проводя только лишь её плановое техническое обслуживание, невозможно. Рано или поздно машинам потребуется мелкий, средний и капитальный ремонт, для проведения которого необходимы запасные части. И вот тут перед службой главного механика встает одновременно несколько вопросов.
1. Какие автокомпоненты купить — дорогие оригинальные или доступные по цене альтернативные аналоги приемлемого качества?
2. Каким запасным частям отдать предпочтение, чтобы оптимизировать затраты на ремонт, максимально продлить срок службы техники, не потерять в надежности и экономичности?
3. Можно ли в одном узле при его ремонте использовать оригинальные и альтернативные детали?
4. Каким брендам альтернативных запасных частей стоит доверять, а какие лучше обходить стороной?
Подробнее.
Эксплуатировать спецтехнику, проводя только лишь её плановое техническое обслуживание, невозможно. Рано или поздно машинам потребуется мелкий, средний и капитальный ремонт, для проведения которого необходимы запасные части. И вот тут перед службой главного механика встает одновременно несколько вопросов.
1. Какие автокомпоненты купить — дорогие оригинальные или доступные по цене альтернативные аналоги приемлемого качества?
2. Каким запасным частям отдать предпочтение, чтобы оптимизировать затраты на ремонт, максимально продлить срок службы техники, не потерять в надежности и экономичности?
3. Можно ли в одном узле при его ремонте использовать оригинальные и альтернативные детали?
4. Каким брендам альтернативных запасных частей стоит доверять, а какие лучше обходить стороной?
Подробнее.
BUSWORLD EUROPE: ТРИУМФАЛЬНОЕ ВОЗВРАЩЕНИЕ
В октябре бельгийская столица на несколько дней во второй раз превратилась в автобусную Мекку Европы. Здесь после четырехлетнего перерыва, вызванного приснопамятной пандемией коронавируса, прошла всемирно известная автобусная выставка «Busworld Europe» с порядковым номером 26. Напомним, что до 2019-го площадкой для её проведения был провинциальный Кортрейк. Надо признать, что «comeback» получился весьма убедительным, установив новые рекорды как по площади экспозиции, так и по количеству участников и посетителей.
Подробнее.
В октябре бельгийская столица на несколько дней во второй раз превратилась в автобусную Мекку Европы. Здесь после четырехлетнего перерыва, вызванного приснопамятной пандемией коронавируса, прошла всемирно известная автобусная выставка «Busworld Europe» с порядковым номером 26. Напомним, что до 2019-го площадкой для её проведения был провинциальный Кортрейк. Надо признать, что «comeback» получился весьма убедительным, установив новые рекорды как по площади экспозиции, так и по количеству участников и посетителей.
Подробнее.
ЛИАЗ-5292 LNG ДЛЯ «МОСТРАНСАВТО»
Крупнейший пассажирский перевозчик Подмосковья АО «Мострансавто» совместно с Ликинским автобусным заводом приступил к тестовой эксплуатации автобуса ЛиАЗ-5292 LNG, работающего на сжиженном природном газе. Городской низкопольный автобус большого класса будет работать филиале МАП №2 в Коломне и перевозить пассажиров на маршруте № 11.
ЛиАЗ-5292 LNG – это первый российский автобус большого класса на сжиженном природном газе. Серийный выпуск этой модели на Ликинском автобусном заводе начался в 2021 году, и на сегодня уже более 250 единиц ежедневно эксплуатируются в других регионах России.
Подробнее.
Крупнейший пассажирский перевозчик Подмосковья АО «Мострансавто» совместно с Ликинским автобусным заводом приступил к тестовой эксплуатации автобуса ЛиАЗ-5292 LNG, работающего на сжиженном природном газе. Городской низкопольный автобус большого класса будет работать филиале МАП №2 в Коломне и перевозить пассажиров на маршруте № 11.
ЛиАЗ-5292 LNG – это первый российский автобус большого класса на сжиженном природном газе. Серийный выпуск этой модели на Ликинском автобусном заводе начался в 2021 году, и на сегодня уже более 250 единиц ежедневно эксплуатируются в других регионах России.
Подробнее.
ПОЛВЕКА С ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТОМ
История предприятия, которое сейчас все знают как крупнейшего на постсоветском пространстве производителя электротранспорта BKM Holding, началась 1 июля 1973 года, когда был основан Минский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. Всего за год коллектив из 848 человек смог на площади 12 280 м² отремонтировать 70 троллейбусов.
В 1990-х завод, называвшийся тогда «Белкоммунмаш», стал первым в Беларуси производителем троллейбусов и трамваев, а в 2016 году — первым в СНГ, кто смог запустить в серию и обеспечить массовую эксплуатацию электробусов и зарядных станций. Причем машины были сочлененными! Всего же за 50 лет выпущено почти 4700 троллейбусов, более 400 трамваев и свыше 100 электробусов, которые разошлись по 87 городам в 15 странах, включая Европу, Азию и Латинскую Америку.
Подробнее.
История предприятия, которое сейчас все знают как крупнейшего на постсоветском пространстве производителя электротранспорта BKM Holding, началась 1 июля 1973 года, когда был основан Минский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод. Всего за год коллектив из 848 человек смог на площади 12 280 м² отремонтировать 70 троллейбусов.
В 1990-х завод, называвшийся тогда «Белкоммунмаш», стал первым в Беларуси производителем троллейбусов и трамваев, а в 2016 году — первым в СНГ, кто смог запустить в серию и обеспечить массовую эксплуатацию электробусов и зарядных станций. Причем машины были сочлененными! Всего же за 50 лет выпущено почти 4700 троллейбусов, более 400 трамваев и свыше 100 электробусов, которые разошлись по 87 городам в 15 странах, включая Европу, Азию и Латинскую Америку.
Подробнее.
БОЛЕЕ 63 ПРОЦЕНТОВ
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2023 года в России было продано 13 577 грузовых автомобилей.
Из этого объема 63,3% (или 8598 ед.) составили грузовики китайских марок.
Годом ранее их доля достигала только 41% во всем объеме проданных машин (7495 ед. за сентябрь 2022 года). Прирост месяц к месяцу 12,8%. Объем продаж российской техники в отчетный месяц составил 3508 ед., что на 0,54% больше результатов за аналогичный период прошлого года (3489 ед.).
Подробнее.
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2023 года в России было продано 13 577 грузовых автомобилей.
Из этого объема 63,3% (или 8598 ед.) составили грузовики китайских марок.
Годом ранее их доля достигала только 41% во всем объеме проданных машин (7495 ед. за сентябрь 2022 года). Прирост месяц к месяцу 12,8%. Объем продаж российской техники в отчетный месяц составил 3508 ед., что на 0,54% больше результатов за аналогичный период прошлого года (3489 ед.).
Подробнее.
«КАМАЗ» УВЕЛИЧИЛ ВЫПУСК К5
По итогам трёх кварталов текущего года «КАМАЗ» произвёл более 3 тыс. грузовых автомобилей пятого поколения – тягачей КАМАЗ-54901, что в 2,5 раза превышает объём их выпуска за аналогичный период прошлого года, когда было выпущено 1,15 тыс. грузовиков К5.
Согласно производственной статистике, производство флагманских тягачей КАМАЗ-54901 продолжает набирать обороты: если сравнивать результаты только за сентябрь месяц к месяцу, то выпуск новых машин увеличился в четыре раза – со 150 до 600 единиц.
В последний месяц перед введением западных экономических санкций в отношении России – то есть в феврале прошлого года – компания выпустила на рынок 407 грузовиков КАМАЗ-54901.
По итогам трёх кварталов текущего года «КАМАЗ» произвёл более 3 тыс. грузовых автомобилей пятого поколения – тягачей КАМАЗ-54901, что в 2,5 раза превышает объём их выпуска за аналогичный период прошлого года, когда было выпущено 1,15 тыс. грузовиков К5.
Согласно производственной статистике, производство флагманских тягачей КАМАЗ-54901 продолжает набирать обороты: если сравнивать результаты только за сентябрь месяц к месяцу, то выпуск новых машин увеличился в четыре раза – со 150 до 600 единиц.
В последний месяц перед введением западных экономических санкций в отношении России – то есть в феврале прошлого года – компания выпустила на рынок 407 грузовиков КАМАЗ-54901.
НАСЛЕДНИКИ БРАТЬЕВ ОРТХАУС
Эволюция бренда прицепной техники
Завод Orthaus Trailers в городке Акязы (Сакарья), примерно в 180 км на восток от Стамбула, в нынешнем году отмечает свою 11-летнюю годовщину. Хотя сам бренд Orthaus куда древнее и к родине Ататюрка долгое время никакого отношения не имел. Свою родословную он ведет с 1925 года, когда в немецком Вюллене (Северный Рейн-Вестфалия) братья Ортхаус стали выпускать конные повозки. Лет через пять – веление времени – руки дошли и до моторизованных транспортных средств. В пятидесятые годы прошлого столетия семейная фирма специализировалась уже на выпуске самосвальных полуприцепов. В следующем десятилетии модельный ряд расширился за счет стандартных тентованных полуприцепов. Двумя десятилетиями позже Orthaus похвастала техникой со сдвижным полом и механизмом гидравлического привода подъемных осей. 1987-м датируется ещё одно нестандартное решение – компания подает заявку на получение патента полуприцепа-стекловоза.
Подробнее.
Эволюция бренда прицепной техники
Завод Orthaus Trailers в городке Акязы (Сакарья), примерно в 180 км на восток от Стамбула, в нынешнем году отмечает свою 11-летнюю годовщину. Хотя сам бренд Orthaus куда древнее и к родине Ататюрка долгое время никакого отношения не имел. Свою родословную он ведет с 1925 года, когда в немецком Вюллене (Северный Рейн-Вестфалия) братья Ортхаус стали выпускать конные повозки. Лет через пять – веление времени – руки дошли и до моторизованных транспортных средств. В пятидесятые годы прошлого столетия семейная фирма специализировалась уже на выпуске самосвальных полуприцепов. В следующем десятилетии модельный ряд расширился за счет стандартных тентованных полуприцепов. Двумя десятилетиями позже Orthaus похвастала техникой со сдвижным полом и механизмом гидравлического привода подъемных осей. 1987-м датируется ещё одно нестандартное решение – компания подает заявку на получение патента полуприцепа-стекловоза.
Подробнее.
АВТОПРОМ ПОДНЕБЕСНОЙ
Для справки: сегмент New Energy Vehicles - техника с энергетическими установками нового типа, категория NEV CVs, три квартала 2023 года - коммерческие автомобили (без разбивки на грузовики и автобусы):
Производство:
□ аккумуляторные - 250 тыс. ед. или +38,5,0% к АППГ;
□ гибриды, в т.ч. подключаемые - 50 тыс. ед. или +85,2% к АППГ.
Продажи:
□ аккумуляторные - 235 тыс. ед. или +40,2% к АППГ;
□ гибриды, в т.ч. подключаемые - 4,0 тыс. ед. или +101,3 к АППГ.
Для справки: сегмент New Energy Vehicles - техника с энергетическими установками нового типа, категория NEV CVs, три квартала 2023 года - коммерческие автомобили (без разбивки на грузовики и автобусы):
Производство:
□ аккумуляторные - 250 тыс. ед. или +38,5,0% к АППГ;
□ гибриды, в т.ч. подключаемые - 50 тыс. ед. или +85,2% к АППГ.
Продажи:
□ аккумуляторные - 235 тыс. ед. или +40,2% к АППГ;
□ гибриды, в т.ч. подключаемые - 4,0 тыс. ед. или +101,3 к АППГ.
НОВЫЙ ФЛАГМАН СОЗВЕЗДИЯ ТРЕХЛУЧЕВОЙ ЗВЕЗДЫ
МВ eActros 600 – мировая премьера
Осенью 2016 года тогда еще Daimler AG, как уверял официальный пресс-релиз, стал первым в мире производителем крупнотоннажных электрогрузовиков разрешенной полной массой 18 (4х2) и 25 (6х2) тонн. Стилистически первое семейство напоминало обычный Mercedes-Benz Actros и, несмотря на один из вариантов исполнения «седельный тягач», имея запас хода порядка 200-250 км, подходило разве что для ритейла или работы на «коротком плече» на региональных маршрутах.
И вот спустя семь (!) лет свершилось: испытания почти завершены, прототипы отработаны, объявлено начало серийного производства магистрального тягача (уже без оговорок), получившего обозначение Mercedes-Benz eActros 600 – тоже 4х2 и 6х2.
Подробнее.
МВ eActros 600 – мировая премьера
Осенью 2016 года тогда еще Daimler AG, как уверял официальный пресс-релиз, стал первым в мире производителем крупнотоннажных электрогрузовиков разрешенной полной массой 18 (4х2) и 25 (6х2) тонн. Стилистически первое семейство напоминало обычный Mercedes-Benz Actros и, несмотря на один из вариантов исполнения «седельный тягач», имея запас хода порядка 200-250 км, подходило разве что для ритейла или работы на «коротком плече» на региональных маршрутах.
И вот спустя семь (!) лет свершилось: испытания почти завершены, прототипы отработаны, объявлено начало серийного производства магистрального тягача (уже без оговорок), получившего обозначение Mercedes-Benz eActros 600 – тоже 4х2 и 6х2.
Подробнее.
BONUM НА ВЫСТАВКЕ «COMVEX»
Машиностроительный завод BONUM, производитель прицепной техники из Ростова-на-Дону, впервые представит на выставке «COMvex», которая пройдет 28-31 мая 2024 года в МВЦ «Крокус Экспо» (Москва), линейку магистральных полуприцепов MAIN LINE. В их числе:
Модель трехосного шторного полуприцепа объёмом 91 куб. м и вместимостью 33 европаллеты. Особенности конструкции: усиленная сварная рама с настилом из транспортной фанеры 30 мм и возможностью установки коников, прочный тент, надёжная сдвижная крыша и боковые стойки от ведущих мировых производителей, удобные распашные ворота улучшенной конструкции и алюминиевая обрешётка в стандартной комплектации.
Уделяя особое внимание долговечности, завод BONUM использует максимально качественное покрытие всех элементов полуприцепа.
Подробнее.
Машиностроительный завод BONUM, производитель прицепной техники из Ростова-на-Дону, впервые представит на выставке «COMvex», которая пройдет 28-31 мая 2024 года в МВЦ «Крокус Экспо» (Москва), линейку магистральных полуприцепов MAIN LINE. В их числе:
Модель трехосного шторного полуприцепа объёмом 91 куб. м и вместимостью 33 европаллеты. Особенности конструкции: усиленная сварная рама с настилом из транспортной фанеры 30 мм и возможностью установки коников, прочный тент, надёжная сдвижная крыша и боковые стойки от ведущих мировых производителей, удобные распашные ворота улучшенной конструкции и алюминиевая обрешётка в стандартной комплектации.
Уделяя особое внимание долговечности, завод BONUM использует максимально качественное покрытие всех элементов полуприцепа.
Подробнее.