РЕАЛИИ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЯ
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало долю китайских автобусов в России. По итогам семи месяцев текущего года китайская техника заняла 20% в структуре продаж новых автобусов.
За год доля китайских брендов выросла на 12%.
Наиболее внушительные успехи у китайских производителей - в сегменте автобусов большого класса, где их доля превысила 40%. В сегменте автобусов особо большого класса на долю китайских брендов пришлось 35,3%. Даже в сегменте автобусов среднего класса, где ранее китайские производители были представлены довольно слабо, их доля превысила 15%.
Подробнее.
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало долю китайских автобусов в России. По итогам семи месяцев текущего года китайская техника заняла 20% в структуре продаж новых автобусов.
За год доля китайских брендов выросла на 12%.
Наиболее внушительные успехи у китайских производителей - в сегменте автобусов большого класса, где их доля превысила 40%. В сегменте автобусов особо большого класса на долю китайских брендов пришлось 35,3%. Даже в сегменте автобусов среднего класса, где ранее китайские производители были представлены довольно слабо, их доля превысила 15%.
Подробнее.
AMURBUS - НОВЫЙ РОССИЙСКИЙ АВТОБУС
Об этом заявил генеральный директор ООО «Дальневосточный автокластер» Алексей Бакулин на Восточном экономическом форуме. Проект по производству автобусов для локального дальневосточного рынка планируется реализовать до 2026 года.
Размер инвестиций в сборочное производство автобусов и электротранспорта (троллейбусы, коммунальная техника) составит 7,5 млрд. рублей. Планируется, что строительство Дальневосточного кластера и запуск производства автобусов под брендом Amurbus позволит полностью закрыть спрос на колесный пассажирский транспорт на Дальнем Востоке, нехватка которого остро ощущается в регионе.
Также на заводе будет создана линия по производству актуальной компонентной базы, электромостов, силовых установок и элементов шасси и т.п. Проект предполагает серийный выпуск туристической модели автобуса, который будет полностью локализован для российского рынка. Новое производство позволит создать в регионе около 500 новых рабочих мест.
Подробнее.
Об этом заявил генеральный директор ООО «Дальневосточный автокластер» Алексей Бакулин на Восточном экономическом форуме. Проект по производству автобусов для локального дальневосточного рынка планируется реализовать до 2026 года.
Размер инвестиций в сборочное производство автобусов и электротранспорта (троллейбусы, коммунальная техника) составит 7,5 млрд. рублей. Планируется, что строительство Дальневосточного кластера и запуск производства автобусов под брендом Amurbus позволит полностью закрыть спрос на колесный пассажирский транспорт на Дальнем Востоке, нехватка которого остро ощущается в регионе.
Также на заводе будет создана линия по производству актуальной компонентной базы, электромостов, силовых установок и элементов шасси и т.п. Проект предполагает серийный выпуск туристической модели автобуса, который будет полностью локализован для российского рынка. Новое производство позволит создать в регионе около 500 новых рабочих мест.
Подробнее.
ПЕРЕХОДИМ К САМОРЕМОНТУ?
Острый дефицит прицепов и навесного оборудования образовался после ухода с российского рынка европейских производителей. Продажи новой техники растут, но отечественные заводы, которые занимают почти 80% внутреннего рынка, не успевают за спросом. Например, срок ожидания отгрузки готовых полуприцепов-контейнеровозов сегодня составляет от 4 до 12 месяцев. А предложение на вторичном рынке полностью исчерпано.
Чтобы укомплектовать автопарк, большинство компаний начали искать возможности восстановить работоспособность своей старой техники. Ажиотажный спрос привел к росту цен на данные услуги и увеличению сроков проведения работ.
Подробнее.
Острый дефицит прицепов и навесного оборудования образовался после ухода с российского рынка европейских производителей. Продажи новой техники растут, но отечественные заводы, которые занимают почти 80% внутреннего рынка, не успевают за спросом. Например, срок ожидания отгрузки готовых полуприцепов-контейнеровозов сегодня составляет от 4 до 12 месяцев. А предложение на вторичном рынке полностью исчерпано.
Чтобы укомплектовать автопарк, большинство компаний начали искать возможности восстановить работоспособность своей старой техники. Ажиотажный спрос привел к росту цен на данные услуги и увеличению сроков проведения работ.
Подробнее.
LOGISTIKA EXPO: НОВЫЙ ПРОЕКТ SIGMA EXPO GROUP
Портфолио компании «Sigma Expo Group» (Сигма Экспо Груп), организатора отраслевых выставок – СТТ Expo, COMvex и CTO Expo, пополнился ещё одним проектом – Logistika Expo.
Это международная выставка логистических и транспортных услуг, экспедирования грузов, оборудования для перевозки, технологий, IT-разработок и управления цепями поставок. Она пройдет 28-31 мая 2024 года в МВЦ «Крокус Экспо» в павильоне №1 (залы 1 и 4) совместно с выставками СТТ Expo, COMvex и CTO Expo. Ожидаемая площадь Logistika Expo 8000 м², количество экспонентов – более 120, а число посетителей превысит 7000 человек.
Таким образом, в эти даты площадка Крокус Экспо в очередной раз станет центром притяжением профессионалов отрасли строительной техники, коммерческого транспорта и сферы автозапчастей и послепродажного обслуживания, ряды которых пополнят специалисты в сфере логистики и транспортных услуг.
Подробнее.
Портфолио компании «Sigma Expo Group» (Сигма Экспо Груп), организатора отраслевых выставок – СТТ Expo, COMvex и CTO Expo, пополнился ещё одним проектом – Logistika Expo.
Это международная выставка логистических и транспортных услуг, экспедирования грузов, оборудования для перевозки, технологий, IT-разработок и управления цепями поставок. Она пройдет 28-31 мая 2024 года в МВЦ «Крокус Экспо» в павильоне №1 (залы 1 и 4) совместно с выставками СТТ Expo, COMvex и CTO Expo. Ожидаемая площадь Logistika Expo 8000 м², количество экспонентов – более 120, а число посетителей превысит 7000 человек.
Таким образом, в эти даты площадка Крокус Экспо в очередной раз станет центром притяжением профессионалов отрасли строительной техники, коммерческого транспорта и сферы автозапчастей и послепродажного обслуживания, ряды которых пополнят специалисты в сфере логистики и транспортных услуг.
Подробнее.
СТРУКТУРА РЫНКА ГРУЗОВИКОВ
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало структуру рынка новых грузовых автомобилей.
По итогам восьми месяцев 2023 года продажи тягачей превысили продажи самосвалов и заняли 35,4% рынка. Тем не менее на самосвалы приходится почти треть рынка новых грузовиков.
Значительно снизилась доля фургонов – на 4,9%, продажи которых росли существенно ниже рынка.
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало структуру рынка новых грузовых автомобилей.
По итогам восьми месяцев 2023 года продажи тягачей превысили продажи самосвалов и заняли 35,4% рынка. Тем не менее на самосвалы приходится почти треть рынка новых грузовиков.
Значительно снизилась доля фургонов – на 4,9%, продажи которых росли существенно ниже рынка.
KTT №5 уже доступен на сайте🌐
Читайте в новом выпуске:
🔹 Куда показывает «Компас»
🔹Валдай 45: штрихи к портрету
🔹«Наши марки». Продукция российских и белорусских производителей
🔹Daewoo Dexen: новый игрок на рынке MCV
🔹«Электричка» из Миасса
… и ещё много интересных новостей рынка коммерческого транспорта и технологий🚛
Читайте новый номер журнала.
Читайте в новом выпуске:
🔹 Куда показывает «Компас»
🔹Валдай 45: штрихи к портрету
🔹«Наши марки». Продукция российских и белорусских производителей
🔹Daewoo Dexen: новый игрок на рынке MCV
🔹«Электричка» из Миасса
… и ещё много интересных новостей рынка коммерческого транспорта и технологий🚛
Читайте новый номер журнала.
ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ КАК АЛЬТЕРНАТИВА
Неосторожные мысли об... объездных дорогах
В конце лета 2023 года китайская Xiaomi Corporation (дата основания 06.04.2010), доселе известная как производитель смартфонов, бытовой техники и даже (!) электросамокатов, получила от Правительства КНР разрешение на выпуск электромобилей. Их серийное производство начнется уже в следующем году, причем первый из строящихся заводов (так в официальном пресс-релизе) будет иметь мощность до 150 тысяч ед. в год. Более того, как указывает портал Car News China со ссылкой на основателя и генерального директора Xiaomi Corp. г-на Лэй Цзюня, на ближайшие 10 лет уже (!!) запланировано порядка $10 млрд инвестиций в производство электромобилей. А к концу нынешнего десятилетия Xiaomi планирует войти в ТОП-10 лидеров мирового электроавтопрома с объемом выпуска более 1,0 млн единиц в год.
Подробнее.
Неосторожные мысли об... объездных дорогах
В конце лета 2023 года китайская Xiaomi Corporation (дата основания 06.04.2010), доселе известная как производитель смартфонов, бытовой техники и даже (!) электросамокатов, получила от Правительства КНР разрешение на выпуск электромобилей. Их серийное производство начнется уже в следующем году, причем первый из строящихся заводов (так в официальном пресс-релизе) будет иметь мощность до 150 тысяч ед. в год. Более того, как указывает портал Car News China со ссылкой на основателя и генерального директора Xiaomi Corp. г-на Лэй Цзюня, на ближайшие 10 лет уже (!!) запланировано порядка $10 млрд инвестиций в производство электромобилей. А к концу нынешнего десятилетия Xiaomi планирует войти в ТОП-10 лидеров мирового электроавтопрома с объемом выпуска более 1,0 млн единиц в год.
Подробнее.
КИТАЙ НАСТУПАЕТ
По данным «Автостат Инфо», продажи китайских грузовиков в России составили 10 759 ед. в августе текущего года, что на 327% больше результата за аналогичный период 2022 года - 2517 ед.
Из материалов источника известно также, что за тот же период продажи российских грузовых автомобилей выросли на 19% с 3313 до 3935 ед. соответственно.
• Sitrak C7H, занимающий первое место по продажам на грузовом рынке РФ среди китайских моделей, показал в августе нынешнего года многократный прирост относительно прошлогоднего результата - с 98 до 2488 ед.
• Объем продаж грузовых машин FAW J6 в тот же период увеличился с 458 до 1453 ед., что позволило модели занять второе место в рейтинге среди грузовых «китайцев».
• Третий результат продемонстрировал Shaanxi SX 331(8х4) - 843 ед. против прошлогодних 450 шт.
В топ-5 рейтинга продаж вошли также Foton Auman (721 ед.) и Shaanxi SX 325 (702 ед. против прошлогодних 450 ед.).
Подробнее.
По данным «Автостат Инфо», продажи китайских грузовиков в России составили 10 759 ед. в августе текущего года, что на 327% больше результата за аналогичный период 2022 года - 2517 ед.
Из материалов источника известно также, что за тот же период продажи российских грузовых автомобилей выросли на 19% с 3313 до 3935 ед. соответственно.
• Sitrak C7H, занимающий первое место по продажам на грузовом рынке РФ среди китайских моделей, показал в августе нынешнего года многократный прирост относительно прошлогоднего результата - с 98 до 2488 ед.
• Объем продаж грузовых машин FAW J6 в тот же период увеличился с 458 до 1453 ед., что позволило модели занять второе место в рейтинге среди грузовых «китайцев».
• Третий результат продемонстрировал Shaanxi SX 331(8х4) - 843 ед. против прошлогодних 450 шт.
В топ-5 рейтинга продаж вошли также Foton Auman (721 ед.) и Shaanxi SX 325 (702 ед. против прошлогодних 450 ед.).
Подробнее.
ЭЛЕКТРОГРУЗОВИК EVM PRO: ПЕРВЫЙ ОПЫТ
В рамках развития автономной логистики и внедрения новых технологий компания «Грузовичкоф» провела тест-драйв (так в релизе - курсив это ред. сайта ktt-magazine.ru здесь и далее) EVM PRO на базе шасси «УАЗ Профи», выполненного в жестком кузове. Основная его цель: оценить заявленные характеристики электрогрузовика и проверить его эффективность.
Напомним. Согласно заявленным производителями характеристикам, в отличие от других подобных автомобилей (? - так в релизе - ред. сайта), новый электрогрузовик способен проехать на одном заряде на 60-80 км больше - до 300 км. При этом ресурс батареи составляет более 3000 циклов или около 750 тыс. км пробега. Максимальная скорость машины - 80 км/ч, грузоподъемность - 1 тонна. Главный очевидный и неоспоримый «плюс» нового автомобиля - его экологичность, ведь электричество - самый безопасный вид энергии!
Подробнее.
В рамках развития автономной логистики и внедрения новых технологий компания «Грузовичкоф» провела тест-драйв (так в релизе - курсив это ред. сайта ktt-magazine.ru здесь и далее) EVM PRO на базе шасси «УАЗ Профи», выполненного в жестком кузове. Основная его цель: оценить заявленные характеристики электрогрузовика и проверить его эффективность.
Напомним. Согласно заявленным производителями характеристикам, в отличие от других подобных автомобилей (? - так в релизе - ред. сайта), новый электрогрузовик способен проехать на одном заряде на 60-80 км больше - до 300 км. При этом ресурс батареи составляет более 3000 циклов или около 750 тыс. км пробега. Максимальная скорость машины - 80 км/ч, грузоподъемность - 1 тонна. Главный очевидный и неоспоримый «плюс» нового автомобиля - его экологичность, ведь электричество - самый безопасный вид энергии!
Подробнее.
ktt-magazine.ru
ЭЛЕКТРОГРУЗОВИК EVM PRO: ПЕРВЫЙ ОПЫТ
Компания «Грузовичкоф» отчиталась о результатах месяца использования
«РОГАТЫЙ» ИЗ ЧЕЛНОВ
В рамках Недели общественного транспорта в Москве Челны представили низкопольный троллейбус КАМАЗ-62825 с автономным ходом. Кузов новинки длиной 12,4 м, представляющий собой стальной каркас, обшитый панелями из композитного материала, позаимствован от электробуса КАМАЗ-6282. Благодаря наличию бортовых накопителей, троллейбус может преодолевать расстояние до 30 км в автономном режиме, например, для обслуживания новых городских районов, в которых отсутствует контактная сеть.
Подробнее. https://ktt-magazine.ru/tpost/gy6zozm9u1-rogatii-iz-chelnov
В рамках Недели общественного транспорта в Москве Челны представили низкопольный троллейбус КАМАЗ-62825 с автономным ходом. Кузов новинки длиной 12,4 м, представляющий собой стальной каркас, обшитый панелями из композитного материала, позаимствован от электробуса КАМАЗ-6282. Благодаря наличию бортовых накопителей, троллейбус может преодолевать расстояние до 30 км в автономном режиме, например, для обслуживания новых городских районов, в которых отсутствует контактная сеть.
Подробнее. https://ktt-magazine.ru/tpost/gy6zozm9u1-rogatii-iz-chelnov
«ВОСЬМИДЕСЯТКА» ПОЙДЕТ В СЕРИЮ
Представленный в Москве осенью 2023 года новый Урал-42206-67 (он же «Урал-80») вызвал заметный интерес у потенциальных заказчиков. «Восьмидесятка» это компактный полноприводный грузовик (4х4, шины 315/80 R22,5) полной массой 12,6 тонны. Он предназначен для перевозки грузов, монтажа спецнадстроек, буксировки прицепов по всем видам дорог и местности. Грузоподъемность с бортовой платформой до 5,5 тонн, допустима работа в составе автопоезда с прицепом полной массой до 7 тонн.
Подробнее.
Представленный в Москве осенью 2023 года новый Урал-42206-67 (он же «Урал-80») вызвал заметный интерес у потенциальных заказчиков. «Восьмидесятка» это компактный полноприводный грузовик (4х4, шины 315/80 R22,5) полной массой 12,6 тонны. Он предназначен для перевозки грузов, монтажа спецнадстроек, буксировки прицепов по всем видам дорог и местности. Грузоподъемность с бортовой платформой до 5,5 тонн, допустима работа в составе автопоезда с прицепом полной массой до 7 тонн.
Подробнее.
ООО «Автотранс», официальный дилер грузовых автомобилей Beiben в ЦФО РФ, озвучило ближайшие планы китайской компании на российском рынке. Так в 2023 году Beiben Truck намерена реализовать в РФ две тысячи грузовиков, а в 2024-м – шесть-семь тысяч.
Кроме того, до конца текущего года китайский производитель планирует сертифицировать и вывести на рынок четыре новые модели коммерческих автомобилей, отвечающие всем отраслевым требованиям. Так, в России скоро появятся седельный тягач с колесной формулой 6х6, магистральный тягач с колесной формулой 4х2 на сжиженном природном газе, самосвал с колесной формулой 6х6 и шасси с колесной формулой 6х6, 6х4 и 8х4 для установки надстроек и изготовления кранов-манипуляторов, дорожно-строительной техники, автобетоносмесителей, комбинированных дорожных машин.
Подробнее.
Кроме того, до конца текущего года китайский производитель планирует сертифицировать и вывести на рынок четыре новые модели коммерческих автомобилей, отвечающие всем отраслевым требованиям. Так, в России скоро появятся седельный тягач с колесной формулой 6х6, магистральный тягач с колесной формулой 4х2 на сжиженном природном газе, самосвал с колесной формулой 6х6 и шасси с колесной формулой 6х6, 6х4 и 8х4 для установки надстроек и изготовления кранов-манипуляторов, дорожно-строительной техники, автобетоносмесителей, комбинированных дорожных машин.
Подробнее.
В ТРАДИЦИЯХ «МУРАВЬЯ»
На прошедшей в Москве 11-ой международной выставке «ЭлектроТранс» ПО «Туламашзавод» представило линейку электромобилей «Муравей», названных так в честь одноименного легендарного трехколесного грузового мотороллера, выпускавшегося предприятием с конца 1950-х годов до середины 1990-х. Напомним, что первые опытные образцы электрического «Муравья» появились в 2019-м. Год спустя он пошел в серию и на сегодняшний день общий тираж тульских «электричек» превысил 300 ед.
Подробнее.
На прошедшей в Москве 11-ой международной выставке «ЭлектроТранс» ПО «Туламашзавод» представило линейку электромобилей «Муравей», названных так в честь одноименного легендарного трехколесного грузового мотороллера, выпускавшегося предприятием с конца 1950-х годов до середины 1990-х. Напомним, что первые опытные образцы электрического «Муравья» появились в 2019-м. Год спустя он пошел в серию и на сегодняшний день общий тираж тульских «электричек» превысил 300 ед.
Подробнее.
НОВИНКИ БЕЛАЗА
Кульминацией юбилейных празднований, посвященных Дню машиностроителя и 75-летию предприятия, стал эксклюзивный показ партнерам и потребителям карьерных новинок компании. Лично ознакомиться с возможностями инновационных машин приехали премьер-министр Беларуси Роман Головченко, вице-премьер Петр Пархомчик, министр промышленности Александр Рогожник, министр экономики Александр Червяков и другие официальные лица.
- У нас очень серьезная программа развития техники, используемой в карьерах. Мы четко придерживаемся нашей долгосрочной стратегии. Один из ее принципов гласит - постоянное развитие. Если не развиваешься, то не будешь конкурентоспособным. Поэтому мы четко понимаем, куда нам двигаться дальше, - отметил в ходе презентации генеральный директор БЕЛАЗа Сергей Никифорович.
Подробнее.
Кульминацией юбилейных празднований, посвященных Дню машиностроителя и 75-летию предприятия, стал эксклюзивный показ партнерам и потребителям карьерных новинок компании. Лично ознакомиться с возможностями инновационных машин приехали премьер-министр Беларуси Роман Головченко, вице-премьер Петр Пархомчик, министр промышленности Александр Рогожник, министр экономики Александр Червяков и другие официальные лица.
- У нас очень серьезная программа развития техники, используемой в карьерах. Мы четко придерживаемся нашей долгосрочной стратегии. Один из ее принципов гласит - постоянное развитие. Если не развиваешься, то не будешь конкурентоспособным. Поэтому мы четко понимаем, куда нам двигаться дальше, - отметил в ходе презентации генеральный директор БЕЛАЗа Сергей Никифорович.
Подробнее.
«МОЙДОДЫР» ИЗ СМОЛЕНСКА
ООО «Завод КДМ» выводит на рынок модификацию мусоровоза СМ16-01 со съемной мойкой контейнеров.
На представленных снимках надстройка базируется на шасси МАЗ-5340. Новинка с 17,5-кубовым бункером-накопителем и моечным пистолетом с 15-метровым шлангом отличается от рыночных аналогов возможностью демонтажа встроенных баков силами владельцев техники.
Благодаря этому региональные операторы могут использовать машину круглогодично: летом в качестве мусоровоза с кузовом полезным объемом 12,5 куб. м и с мойкой, а в остальное время года – как полноценную 17,5-кубовую спецмашину для транспортировки отходов.
Подробнее.
ООО «Завод КДМ» выводит на рынок модификацию мусоровоза СМ16-01 со съемной мойкой контейнеров.
На представленных снимках надстройка базируется на шасси МАЗ-5340. Новинка с 17,5-кубовым бункером-накопителем и моечным пистолетом с 15-метровым шлангом отличается от рыночных аналогов возможностью демонтажа встроенных баков силами владельцев техники.
Благодаря этому региональные операторы могут использовать машину круглогодично: летом в качестве мусоровоза с кузовом полезным объемом 12,5 куб. м и с мойкой, а в остальное время года – как полноценную 17,5-кубовую спецмашину для транспортировки отходов.
Подробнее.
АВТОБУСЫ ПРОДОЛЖАЮТ ДОРОЖАТЬ
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало динамику цен на новые и подержанные автобусы (без учета LCV).
Средние цены на новые автобусы с сентября 2022 г. по сентябрь 2023 г. выросли на 83,1% и достигли 13,1 млн. руб.
По сравнению с августом новые автобусы подорожали на 7,6%.
Средние цены на подержанные автобусы выросли за год на 62,0% и достигли 2,2 млн. руб.
По сравнению с августом подержанные автобусы подорожали на 20,1%.
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало динамику цен на новые и подержанные автобусы (без учета LCV).
Средние цены на новые автобусы с сентября 2022 г. по сентябрь 2023 г. выросли на 83,1% и достигли 13,1 млн. руб.
По сравнению с августом новые автобусы подорожали на 7,6%.
Средние цены на подержанные автобусы выросли за год на 62,0% и достигли 2,2 млн. руб.
По сравнению с августом подержанные автобусы подорожали на 20,1%.
РАЗУМЕЕТСЯ ЭТО НЕ НАША ТЕМА, НО...
Просто немного цифр
Не секрет, что сегодня электромобили всегда дороже машин с дизельным двигателем. Например, сравните цены на электробусы КАМАЗ (верней - НефАЗ) и дизельные машины в том же кузове. Так же припоминаю, что на пресс-конференции в рамках выставки коммерческого транспорта в Москве один руководителей Группы ГАЗ сформулировал четко: «... в три раза». Причем, это было в 2019 году, до «ковида» и разных там санкций. А последние без сомнения вызвали понятное изменение цен на агрегатную базу даже по причине усложнения логистических цепочек...
Однако, как представляется, в практической эксплуатации, особенно если не затрагивать ситуацию с заменой тяговых накопителей, тот же электробус теоретически должен быть дешевле, так как у него меньше ТО и ремонтов по силовой линии. Да и ряд систем (топливная, нейтрализации отработавших газов и пр.) у электромобилей отсутствуют, а значит - их тоже не надо обслуживать и ремонтировать.
Подробнее.
Просто немного цифр
Не секрет, что сегодня электромобили всегда дороже машин с дизельным двигателем. Например, сравните цены на электробусы КАМАЗ (верней - НефАЗ) и дизельные машины в том же кузове. Так же припоминаю, что на пресс-конференции в рамках выставки коммерческого транспорта в Москве один руководителей Группы ГАЗ сформулировал четко: «... в три раза». Причем, это было в 2019 году, до «ковида» и разных там санкций. А последние без сомнения вызвали понятное изменение цен на агрегатную базу даже по причине усложнения логистических цепочек...
Однако, как представляется, в практической эксплуатации, особенно если не затрагивать ситуацию с заменой тяговых накопителей, тот же электробус теоретически должен быть дешевле, так как у него меньше ТО и ремонтов по силовой линии. Да и ряд систем (топливная, нейтрализации отработавших газов и пр.) у электромобилей отсутствуют, а значит - их тоже не надо обслуживать и ремонтировать.
Подробнее.
LOGFORUM-2023
Приглашаем вас на LOGFORUM-2023 – бизнес-форум по складской логистике!
На дворе 2023 год, но проблема нехватки операционного персонала все еще с нами.
Если раньше дефицит кадров был головной болью департамента логистики, то теперь это вызывает обеспокоенность на уровне собственников бизнеса. Укомплектовать штат под запуск нового склада, когда речь идет о сотнях сотрудников, – почти невыполнимая в текущих реалиях задача. Выживаемость всего бизнеса начинает напрямую зависеть от эффективности HR-департамента.
К счастью, эту проблему можно решить вне плоскости HR, снизив зависимость от операционного персонала. В контексте складской логистики это делается через роботизацию, автоматизацию, внедрение WMS и оптимизацию технологического процесса.
Программа LOGFORUM-2023 состоит из трех мероприятий: практического семинара, конференции и экскурсий на склады. Расскажем о каждом из мероприятий подробнее.
Узнать больше: https://www.sklad.logforum.ru/
Приглашаем вас на LOGFORUM-2023 – бизнес-форум по складской логистике!
На дворе 2023 год, но проблема нехватки операционного персонала все еще с нами.
Если раньше дефицит кадров был головной болью департамента логистики, то теперь это вызывает обеспокоенность на уровне собственников бизнеса. Укомплектовать штат под запуск нового склада, когда речь идет о сотнях сотрудников, – почти невыполнимая в текущих реалиях задача. Выживаемость всего бизнеса начинает напрямую зависеть от эффективности HR-департамента.
К счастью, эту проблему можно решить вне плоскости HR, снизив зависимость от операционного персонала. В контексте складской логистики это делается через роботизацию, автоматизацию, внедрение WMS и оптимизацию технологического процесса.
Программа LOGFORUM-2023 состоит из трех мероприятий: практического семинара, конференции и экскурсий на склады. Расскажем о каждом из мероприятий подробнее.
Узнать больше: https://www.sklad.logforum.ru/
КУДА ПОКАЗЫВАЕТ «КОМПАС»
Семейство среднетоннажных автомобилей «Компас» полной массой до 12 тонн КАМАЗ вывел на рынок в феврале 2022 года. Вхождение в непрофильный для себя сегмент, не считая малотиражного, переразмеренного для своего класса 12-тонника КАМАЗ-4308, Челны вполне логично объясняли стремлением занять перспективную нишу транспортных услуг в свете развития электронной торговли и продовольственных магазинов «шаговой доступности». Где ранее безраздельно господствовали бескапотные «азиаты» в лице прежде всего Isuzu, Fuso, Hino, Hyundai, JAC и Foton. Крупные торговые сети, кстати, тоже отдают предпочтение машинам с кабиной над двигателем, аргументируя это такими её преимуществами, как увеличенная монтажная длина рамы, а следовательно, возможность установки кузовов большего объема, лучшая обзорность и маневренность.
Подробнее.
Семейство среднетоннажных автомобилей «Компас» полной массой до 12 тонн КАМАЗ вывел на рынок в феврале 2022 года. Вхождение в непрофильный для себя сегмент, не считая малотиражного, переразмеренного для своего класса 12-тонника КАМАЗ-4308, Челны вполне логично объясняли стремлением занять перспективную нишу транспортных услуг в свете развития электронной торговли и продовольственных магазинов «шаговой доступности». Где ранее безраздельно господствовали бескапотные «азиаты» в лице прежде всего Isuzu, Fuso, Hino, Hyundai, JAC и Foton. Крупные торговые сети, кстати, тоже отдают предпочтение машинам с кабиной над двигателем, аргументируя это такими её преимуществами, как увеличенная монтажная длина рамы, а следовательно, возможность установки кузовов большего объема, лучшая обзорность и маневренность.
Подробнее.