ТРИАЛ ВОЗВРАЩАЕТСЯ!
Автозавод «УРАЛ» возрождает легендарные соревнования и после двадцатилетнего перерыва трак-триал «УРАЛьский рубеж» пройдет вновь в Миассе. Мероприятие состоится 9-10 сентября 2023 года совместно с этапом RFC Russia URAL.
Главная идея данных соревнований – показать их доступность, зрелищность и безопасность, а также важно привлечь молодежь к спортивно-техническим видам спорта. Необходимо отметить тот факт, что любой владелец грузового и полноприводного легкового автомобиля, подготовленного для эксплуатации на бездорожье, может принять участие в официальных соревнованиях по автоспорту.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/cp8bsivl81-trial-vozvraschaetsya
Автозавод «УРАЛ» возрождает легендарные соревнования и после двадцатилетнего перерыва трак-триал «УРАЛьский рубеж» пройдет вновь в Миассе. Мероприятие состоится 9-10 сентября 2023 года совместно с этапом RFC Russia URAL.
Главная идея данных соревнований – показать их доступность, зрелищность и безопасность, а также важно привлечь молодежь к спортивно-техническим видам спорта. Необходимо отметить тот факт, что любой владелец грузового и полноприводного легкового автомобиля, подготовленного для эксплуатации на бездорожье, может принять участие в официальных соревнованиях по автоспорту.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/cp8bsivl81-trial-vozvraschaetsya
ATLANTида
Производство LCV Sollers Atlant в ОЭЗ «Алабуга»
История, как известно, не знает сослагательного наклонения. Не случись так называемой СВО, здесь, в Особой экономической зоне «Алабуга», продолжали бы выпуск Ford Transit, но в дело вмешалась геополитика. «Буквально накануне 24 февраля 2022-го мы сверстали пятилетний план развития Соллерс Форд, а уже через пару дней потеряли своего стратегического партнера», – поделился воспоминаниями Виктор Зорников, директор по технологическому развитию ООО «СОЛЛЕРС Алабуга» (входит в структуру ПАО «СОЛЛЕРС»).
В связи с этим можно вспомнить и другой совместный проект 2008 года с FIAT Auto, согласно которому российская сторона получила все права на выпуск до 2016-го фургонов и микроавтобусов FIAT Ducato серии X2/44. Увы, и он завершился куда раньше запланированного срока, правда, по иным причинам. При этом стоит отметить, что оба проекта были весьма успешными.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/sollers20230906
Производство LCV Sollers Atlant в ОЭЗ «Алабуга»
История, как известно, не знает сослагательного наклонения. Не случись так называемой СВО, здесь, в Особой экономической зоне «Алабуга», продолжали бы выпуск Ford Transit, но в дело вмешалась геополитика. «Буквально накануне 24 февраля 2022-го мы сверстали пятилетний план развития Соллерс Форд, а уже через пару дней потеряли своего стратегического партнера», – поделился воспоминаниями Виктор Зорников, директор по технологическому развитию ООО «СОЛЛЕРС Алабуга» (входит в структуру ПАО «СОЛЛЕРС»).
В связи с этим можно вспомнить и другой совместный проект 2008 года с FIAT Auto, согласно которому российская сторона получила все права на выпуск до 2016-го фургонов и микроавтобусов FIAT Ducato серии X2/44. Увы, и он завершился куда раньше запланированного срока, правда, по иным причинам. При этом стоит отметить, что оба проекта были весьма успешными.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/sollers20230906
ГК «АВТОДОМ» И АО «МБ РУС» НАЧНУТ С FOTON TOANO
Партнеры, занимающиеся импортом продукции китайской Beiqi Foton Motor, объявили, что первыми уже в сентябре стартуют продажи цельнометаллических фургонов Foton Toano полной массой 3,5 тонны. Автобусы и фургоны полной массой 4,2 тонны появятся позднее. Малотоннажники оснащаются 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF (Евро-5) мощностью 150 л.с. (330 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП. В базовую комплектацию входят системы активной и пассивной безопасности: ABS, ESC и подушки безопасности водителя. В салоне предусмотрены все необходимые функции для обеспечения комфорта водителя: кондиционер, мультимедийная система с камерой заднего вида, мультифункциональное рулевое колесо, электрорегулировка и подогрев боковых зеркал заднего вида и электрические стеклоподъемники, регулируемые сиденья водителя и пассажира. Для удобства погрузки возможна установка двустворчатой задней двери с углом открывания до 270°.
Подробнее.
Партнеры, занимающиеся импортом продукции китайской Beiqi Foton Motor, объявили, что первыми уже в сентябре стартуют продажи цельнометаллических фургонов Foton Toano полной массой 3,5 тонны. Автобусы и фургоны полной массой 4,2 тонны появятся позднее. Малотоннажники оснащаются 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF (Евро-5) мощностью 150 л.с. (330 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП. В базовую комплектацию входят системы активной и пассивной безопасности: ABS, ESC и подушки безопасности водителя. В салоне предусмотрены все необходимые функции для обеспечения комфорта водителя: кондиционер, мультимедийная система с камерой заднего вида, мультифункциональное рулевое колесо, электрорегулировка и подогрев боковых зеркал заднего вида и электрические стеклоподъемники, регулируемые сиденья водителя и пассажира. Для удобства погрузки возможна установка двустворчатой задней двери с углом открывания до 270°.
Подробнее.
«ЭЛЕКТРИЧКА» ИЗ МИАССА
В начале сентября 2023 года на одной из многочисленных выставок в Москве в числе других новинок Автомобильный завод «Урал» весьма неожиданно показал перспективную модульную электроплатформу, включающую себя два решения: аккумуляторный электрогрузовик и вариант с гибридной силовой установкой.
Наш рассказ о новинке читайте в ближайшее время на сайте и в журнале «КТТ», а пока несколько цифр по «Урал-электро»:
• колесная формула - 4х2;
• снаряженная масса шасси - 8100 кг;
• полная масса автомобиля - 19 000 кг;
• мощность асинхронного трехфазного электродвигателя - 130 кВт;
• запас хода - до 300 км.
На одной из публикуемых иллюстраций: возможные варианты применения электрогрузовика (в просторечии - «электрички») по мнению специалистов автозавода...
В начале сентября 2023 года на одной из многочисленных выставок в Москве в числе других новинок Автомобильный завод «Урал» весьма неожиданно показал перспективную модульную электроплатформу, включающую себя два решения: аккумуляторный электрогрузовик и вариант с гибридной силовой установкой.
Наш рассказ о новинке читайте в ближайшее время на сайте и в журнале «КТТ», а пока несколько цифр по «Урал-электро»:
• колесная формула - 4х2;
• снаряженная масса шасси - 8100 кг;
• полная масса автомобиля - 19 000 кг;
• мощность асинхронного трехфазного электродвигателя - 130 кВт;
• запас хода - до 300 км.
На одной из публикуемых иллюстраций: возможные варианты применения электрогрузовика (в просторечии - «электрички») по мнению специалистов автозавода...
НОВЫЕ ИГРОКИ РОДОМ ИЗ НИЖНЕГО
ГК «Современные транспортные технологии», крупнейший дистрибьютор коммерческой и пассажирской техники, объявила о старте продаж среднетоннажного грузовика «Валдай 8» и микроавтобуса «Соболь NN».
Среднетоннажник представлен в вариантах со стандартной и удлиненной колесной базой, а также шестью вариантами типоразмеров стандартных фургонов, максимальный объем которых может достигать 29 кубометров. Грузоподъемность шасси «Валдай 8» составляет 4,6 тонны. Это на 800 кг больше, чем у его предшественника «Валдай NEXT».
Под капотом новинки установлен 2,5-литровый дизельный двигатель серии «G». Мощность мотора, который агрегатируется с 6-ступенчатая МКП, составляет 149,6 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 420 Нм, причем большая его часть доступна уже «на низах». Сей тандем агрегатов позволяет минимизировать расход топлива до 11 литров на 100 км.
Благодаря вместительному топливному баку (125 литров) «Валдай 8» способен проезжать без дозаправки до 900 км.
Подробнее.
ГК «Современные транспортные технологии», крупнейший дистрибьютор коммерческой и пассажирской техники, объявила о старте продаж среднетоннажного грузовика «Валдай 8» и микроавтобуса «Соболь NN».
Среднетоннажник представлен в вариантах со стандартной и удлиненной колесной базой, а также шестью вариантами типоразмеров стандартных фургонов, максимальный объем которых может достигать 29 кубометров. Грузоподъемность шасси «Валдай 8» составляет 4,6 тонны. Это на 800 кг больше, чем у его предшественника «Валдай NEXT».
Под капотом новинки установлен 2,5-литровый дизельный двигатель серии «G». Мощность мотора, который агрегатируется с 6-ступенчатая МКП, составляет 149,6 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 420 Нм, причем большая его часть доступна уже «на низах». Сей тандем агрегатов позволяет минимизировать расход топлива до 11 литров на 100 км.
Благодаря вместительному топливному баку (125 литров) «Валдай 8» способен проезжать без дозаправки до 900 км.
Подробнее.
«ЭЛЕКТРИЧКА» ИЗ МИАССА
Электроплатформа АЗ «Урал»: некоторые подробности
В начале сентября в Москве Автомобильный завод «Урал» весьма неожиданно показал перспективную модульную электроплатформу, включающую в себя два решения: аккумуляторный электрогрузовик и вариант с гибридной силовой установкой. Обсудим?
Оговорюсь сразу: специалисты предприятия с готовностью отвечали на любые вопросы, но, уважая их просьбу (это все-таки пока прототип, даже без индекса модели), прошу считать опубликованную информацию предварительной. Тем не менее уточню особо: несмотря на то что электрогрузовик (в просторечии «электричка») – настоящая новинка АЗ «Урал», причем с неплохими характеристиками (таблица с цифрами ниже), было подчеркнуто особо: конструкция уже максимально локализована, и этот процесс продолжается. Например, в ближайшей перспективе будет использован ведущий мост российского производства.
Подробнее.
Электроплатформа АЗ «Урал»: некоторые подробности
В начале сентября в Москве Автомобильный завод «Урал» весьма неожиданно показал перспективную модульную электроплатформу, включающую в себя два решения: аккумуляторный электрогрузовик и вариант с гибридной силовой установкой. Обсудим?
Оговорюсь сразу: специалисты предприятия с готовностью отвечали на любые вопросы, но, уважая их просьбу (это все-таки пока прототип, даже без индекса модели), прошу считать опубликованную информацию предварительной. Тем не менее уточню особо: несмотря на то что электрогрузовик (в просторечии «электричка») – настоящая новинка АЗ «Урал», причем с неплохими характеристиками (таблица с цифрами ниже), было подчеркнуто особо: конструкция уже максимально локализована, и этот процесс продолжается. Например, в ближайшей перспективе будет использован ведущий мост российского производства.
Подробнее.
ЭЛЕКТРОГРУЗОВИКИ ИЗ КАЛИНИГРАДА
АВТОТОР на производственной площадке завода в поселке Переславское Зеленоградского муниципального района Калининградской области приступил к производству мало- и среднетоннажных коммерческих автомобилей с электрической силовой установкой в сотрудничестве с одним из ведущих производителей грузовой техники в КНР - компанией Foton. Для российского рынка эта продукция будет выпускаться под маркой BROCK.
На конвейере завода 8 сентября 2023 года стартовало производство одновременно двух моделей.
Подробнее.
АВТОТОР на производственной площадке завода в поселке Переславское Зеленоградского муниципального района Калининградской области приступил к производству мало- и среднетоннажных коммерческих автомобилей с электрической силовой установкой в сотрудничестве с одним из ведущих производителей грузовой техники в КНР - компанией Foton. Для российского рынка эта продукция будет выпускаться под маркой BROCK.
На конвейере завода 8 сентября 2023 года стартовало производство одновременно двух моделей.
Подробнее.
АВТОБУСЫ «ЧУТЬ» ПОДОРОЖАЛИ
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало динамику цен на новые и подержанные автобусы (без учета LCV).
Средние цены на новые автобусы с августа 2022 г. по август 2023 г. выросли на 72,3% и достигли 12,2 млн. руб. Пик роста цен пришелся на июль-август текущего года, в первую очередь за счет значительного подорожания китайских автобусов.
Подержанные автобусы подорожали не так сильно, средние цены за год выросли «всего» на 25,1% и достигли 1,9 млн. руб.
Напомним. По данным маркетингового агентства НАПИ, парк китайских автобусов на 01.07.2023 г. насчитывал 17,2 тыс. шт. или 3,6% российского автобусного парка. Больше половины эксплуатируемых в России китайских автобусов – большого класса. Самые популярные китайские бренды – YUTONG и HIGER, совокупно на их долю приходится 67% от всех китайских автобусов.
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало динамику цен на новые и подержанные автобусы (без учета LCV).
Средние цены на новые автобусы с августа 2022 г. по август 2023 г. выросли на 72,3% и достигли 12,2 млн. руб. Пик роста цен пришелся на июль-август текущего года, в первую очередь за счет значительного подорожания китайских автобусов.
Подержанные автобусы подорожали не так сильно, средние цены за год выросли «всего» на 25,1% и достигли 1,9 млн. руб.
Напомним. По данным маркетингового агентства НАПИ, парк китайских автобусов на 01.07.2023 г. насчитывал 17,2 тыс. шт. или 3,6% российского автобусного парка. Больше половины эксплуатируемых в России китайских автобусов – большого класса. Самые популярные китайские бренды – YUTONG и HIGER, совокупно на их долю приходится 67% от всех китайских автобусов.
ГОРОДСКОЙ АВТОБУС КАМАЗ-4290
Заняв лидирующую позицию на рынке автобусов большого класса и электробусов, компания нацелена на новые сегменты и предлагает российским потребителям автобус среднего класса КАМАЗ-4290. Машина разработана на собственной платформе, а не является укороченной версией автобуса большого класса. Такой подход положительно отразился на стилистике и позволил подобрать оптимальную агрегатную базу для транспортного средства длиной 9,02 м и полной массой 13 тонн (снаряженная - 8,250 т). Благодаря короткой колёсной базе в 4,5 м, он обладает высокой маневренностью, что очень удобно для работы на городских маршрутах.
Подробнее.
Заняв лидирующую позицию на рынке автобусов большого класса и электробусов, компания нацелена на новые сегменты и предлагает российским потребителям автобус среднего класса КАМАЗ-4290. Машина разработана на собственной платформе, а не является укороченной версией автобуса большого класса. Такой подход положительно отразился на стилистике и позволил подобрать оптимальную агрегатную базу для транспортного средства длиной 9,02 м и полной массой 13 тонн (снаряженная - 8,250 т). Благодаря короткой колёсной базе в 4,5 м, он обладает высокой маневренностью, что очень удобно для работы на городских маршрутах.
Подробнее.
РЕАЛИИ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЯ
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало долю китайских автобусов в России. По итогам семи месяцев текущего года китайская техника заняла 20% в структуре продаж новых автобусов.
За год доля китайских брендов выросла на 12%.
Наиболее внушительные успехи у китайских производителей - в сегменте автобусов большого класса, где их доля превысила 40%. В сегменте автобусов особо большого класса на долю китайских брендов пришлось 35,3%. Даже в сегменте автобусов среднего класса, где ранее китайские производители были представлены довольно слабо, их доля превысила 15%.
Подробнее.
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало долю китайских автобусов в России. По итогам семи месяцев текущего года китайская техника заняла 20% в структуре продаж новых автобусов.
За год доля китайских брендов выросла на 12%.
Наиболее внушительные успехи у китайских производителей - в сегменте автобусов большого класса, где их доля превысила 40%. В сегменте автобусов особо большого класса на долю китайских брендов пришлось 35,3%. Даже в сегменте автобусов среднего класса, где ранее китайские производители были представлены довольно слабо, их доля превысила 15%.
Подробнее.
AMURBUS - НОВЫЙ РОССИЙСКИЙ АВТОБУС
Об этом заявил генеральный директор ООО «Дальневосточный автокластер» Алексей Бакулин на Восточном экономическом форуме. Проект по производству автобусов для локального дальневосточного рынка планируется реализовать до 2026 года.
Размер инвестиций в сборочное производство автобусов и электротранспорта (троллейбусы, коммунальная техника) составит 7,5 млрд. рублей. Планируется, что строительство Дальневосточного кластера и запуск производства автобусов под брендом Amurbus позволит полностью закрыть спрос на колесный пассажирский транспорт на Дальнем Востоке, нехватка которого остро ощущается в регионе.
Также на заводе будет создана линия по производству актуальной компонентной базы, электромостов, силовых установок и элементов шасси и т.п. Проект предполагает серийный выпуск туристической модели автобуса, который будет полностью локализован для российского рынка. Новое производство позволит создать в регионе около 500 новых рабочих мест.
Подробнее.
Об этом заявил генеральный директор ООО «Дальневосточный автокластер» Алексей Бакулин на Восточном экономическом форуме. Проект по производству автобусов для локального дальневосточного рынка планируется реализовать до 2026 года.
Размер инвестиций в сборочное производство автобусов и электротранспорта (троллейбусы, коммунальная техника) составит 7,5 млрд. рублей. Планируется, что строительство Дальневосточного кластера и запуск производства автобусов под брендом Amurbus позволит полностью закрыть спрос на колесный пассажирский транспорт на Дальнем Востоке, нехватка которого остро ощущается в регионе.
Также на заводе будет создана линия по производству актуальной компонентной базы, электромостов, силовых установок и элементов шасси и т.п. Проект предполагает серийный выпуск туристической модели автобуса, который будет полностью локализован для российского рынка. Новое производство позволит создать в регионе около 500 новых рабочих мест.
Подробнее.
ПЕРЕХОДИМ К САМОРЕМОНТУ?
Острый дефицит прицепов и навесного оборудования образовался после ухода с российского рынка европейских производителей. Продажи новой техники растут, но отечественные заводы, которые занимают почти 80% внутреннего рынка, не успевают за спросом. Например, срок ожидания отгрузки готовых полуприцепов-контейнеровозов сегодня составляет от 4 до 12 месяцев. А предложение на вторичном рынке полностью исчерпано.
Чтобы укомплектовать автопарк, большинство компаний начали искать возможности восстановить работоспособность своей старой техники. Ажиотажный спрос привел к росту цен на данные услуги и увеличению сроков проведения работ.
Подробнее.
Острый дефицит прицепов и навесного оборудования образовался после ухода с российского рынка европейских производителей. Продажи новой техники растут, но отечественные заводы, которые занимают почти 80% внутреннего рынка, не успевают за спросом. Например, срок ожидания отгрузки готовых полуприцепов-контейнеровозов сегодня составляет от 4 до 12 месяцев. А предложение на вторичном рынке полностью исчерпано.
Чтобы укомплектовать автопарк, большинство компаний начали искать возможности восстановить работоспособность своей старой техники. Ажиотажный спрос привел к росту цен на данные услуги и увеличению сроков проведения работ.
Подробнее.