ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ
По данным маркетингового агентства НАПИ, за 5 месяцев текущего года было произведено
• 172 тыс. легковых автомобилей (-35,9% к пяти месяцам 2022 г.),
• 24,1 тыс. грузовиков (-7,6%),
• 39,5 тыс. LCV ( +6,6%),
• 6 тыс. автобусов (+37%).
Апрель-май прошлого года были самыми тяжелыми месяцами, впоследствии производство начало восстанавливаться.
Будет интересно сравнить показатели второго полугодия текущего и предыдущего года и оценить результаты восстановления.
По данным маркетингового агентства НАПИ, за 5 месяцев текущего года было произведено
• 172 тыс. легковых автомобилей (-35,9% к пяти месяцам 2022 г.),
• 24,1 тыс. грузовиков (-7,6%),
• 39,5 тыс. LCV ( +6,6%),
• 6 тыс. автобусов (+37%).
Апрель-май прошлого года были самыми тяжелыми месяцами, впоследствии производство начало восстанавливаться.
Будет интересно сравнить показатели второго полугодия текущего и предыдущего года и оценить результаты восстановления.
КИТАЙСКОЕ ЦУНАМИ-2
Обзор отраслевых выставок: COMvex и СТТ Expo. Часть пятая.
HONGYAN
Самой необычной в плане наполнения оказалась марка Hongyan. Причем, наиболее интересные экспонаты стояли не в павильоне, а в дальних углах уличной экспозиции. И привезли их на выставку дилеры, правильно оценив, что может прилечь внимание перевозчиков.
На первое место я бы поставил экспозицию фирмы «Гефест», которая с 2020 года занимается поставками в Россию грузовиков производства SAIC-IVECO Hongyan Commercial Vehicle Co. Ltd (SIH) с двигателями, работающими на сжиженном метане. За это время они сумели реализовать у нас более сотни машин на СПГ, и надо полагать знают все нюансы эксплуатации.
На COMvex демонстрировались сразу три таких грузовика: 2-осный седельный тягач Genlyon 440 LNG для 44-тонных автопоездов, 3-осный 33-тонный самосвал Genlyon 440 LNG и 4-осный 53-тонный самосвал Genlyon 440 LNG.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/comvexcttexpo5_20230703
Обзор отраслевых выставок: COMvex и СТТ Expo. Часть пятая.
HONGYAN
Самой необычной в плане наполнения оказалась марка Hongyan. Причем, наиболее интересные экспонаты стояли не в павильоне, а в дальних углах уличной экспозиции. И привезли их на выставку дилеры, правильно оценив, что может прилечь внимание перевозчиков.
На первое место я бы поставил экспозицию фирмы «Гефест», которая с 2020 года занимается поставками в Россию грузовиков производства SAIC-IVECO Hongyan Commercial Vehicle Co. Ltd (SIH) с двигателями, работающими на сжиженном метане. За это время они сумели реализовать у нас более сотни машин на СПГ, и надо полагать знают все нюансы эксплуатации.
На COMvex демонстрировались сразу три таких грузовика: 2-осный седельный тягач Genlyon 440 LNG для 44-тонных автопоездов, 3-осный 33-тонный самосвал Genlyon 440 LNG и 4-осный 53-тонный самосвал Genlyon 440 LNG.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/comvexcttexpo5_20230703
ПРОДАЖИ ТЯГАЧЕЙ И ПОЛУПРИЦЕПОВ
По данным маркетингового агентства НАПИ по итогам пяти месяцев текущего года рынок новых полуприцепов вырос на 20,9%, было продано 14,8 тыс. новых полуприцепов, годом ранее – 12,2 тыс.
Продажи новых седельных тягачей за 5 месяцев текущего года взлетели на 91,4%, с 7,6 тыс. по итогам января-мая прошлого года до 14,5 тыс.
По данным маркетингового агентства НАПИ по итогам пяти месяцев текущего года рынок новых полуприцепов вырос на 20,9%, было продано 14,8 тыс. новых полуприцепов, годом ранее – 12,2 тыс.
Продажи новых седельных тягачей за 5 месяцев текущего года взлетели на 91,4%, с 7,6 тыс. по итогам января-мая прошлого года до 14,5 тыс.
TATRA НА ВОДОРОДЕ!
Эта марка грузовиков не нуждается в представлении, особенно если припомнить, что их поставки в СССР начались еще в 1945 году. А причастные, среди всего прочего, могут еще припомнить, что Tatra это одна из самых трех «Т», что стали залогом успеха освоений нефтяных месторождений западной Сибири. Но не об этом...
В своем недавнем интервью изданию «Moravskoslezskỳ POSITIV Business & Style» г-н Радомир Смолка, генеральный директор Tatra Trucks упомянул о завершении проектных работ и начале тестовой эксплуатации самосвала на водородных топливных элементах, предназначенного для... подземных шахтных работ. Причем он является дополнением к линейке гибридных грузовиков Tatra...
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/xdhyenx9d1-tatra-na-vodorode
Эта марка грузовиков не нуждается в представлении, особенно если припомнить, что их поставки в СССР начались еще в 1945 году. А причастные, среди всего прочего, могут еще припомнить, что Tatra это одна из самых трех «Т», что стали залогом успеха освоений нефтяных месторождений западной Сибири. Но не об этом...
В своем недавнем интервью изданию «Moravskoslezskỳ POSITIV Business & Style» г-н Радомир Смолка, генеральный директор Tatra Trucks упомянул о завершении проектных работ и начале тестовой эксплуатации самосвала на водородных топливных элементах, предназначенного для... подземных шахтных работ. Причем он является дополнением к линейке гибридных грузовиков Tatra...
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/xdhyenx9d1-tatra-na-vodorode
ВАЖНЫЙ РУБЕЖ ВЗЯТ ЕЩЕ РАЗ...
Запас хода 800 км? Без проблем!
В «КТТ» № 2/2023, а чуть ранее и на нашем сайте (ссылка) мы опубликовали статью «eTRUCKS – ГРУЗОВИКИ С ПРИСТАВКОЙ “Е”», посвященную анализу конструкций, ситуации на рынке (с перечислением, а в ряде случаев и анализом продуктовых линеек крупнейших производителей), равно как и проблемам грузовиков с полным электроприводом. Есть повод продолжить разговор...
Прошлый раз мы начали с информации о рейсе автопоезда швейцарской компании «Krummen Kerzers» по регулярному маршруту из окрестностей Валенсии (Испания) до склада фирмы «Casa del Mas» (город Küsnacht, окрестности Цюриха, Швейцария). В нем в качестве тягача впервые использовался Volvo FM Electric. И на выполнение рейсооборота протяженностью 2956 км ему потребовалось... семь суток вместо четырех, как было ранее при использовании в качестве тягача дизельного Volvo FM...
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/etrucks2_20230710
Запас хода 800 км? Без проблем!
В «КТТ» № 2/2023, а чуть ранее и на нашем сайте (ссылка) мы опубликовали статью «eTRUCKS – ГРУЗОВИКИ С ПРИСТАВКОЙ “Е”», посвященную анализу конструкций, ситуации на рынке (с перечислением, а в ряде случаев и анализом продуктовых линеек крупнейших производителей), равно как и проблемам грузовиков с полным электроприводом. Есть повод продолжить разговор...
Прошлый раз мы начали с информации о рейсе автопоезда швейцарской компании «Krummen Kerzers» по регулярному маршруту из окрестностей Валенсии (Испания) до склада фирмы «Casa del Mas» (город Küsnacht, окрестности Цюриха, Швейцария). В нем в качестве тягача впервые использовался Volvo FM Electric. И на выполнение рейсооборота протяженностью 2956 км ему потребовалось... семь суток вместо четырех, как было ранее при использовании в качестве тягача дизельного Volvo FM...
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/etrucks2_20230710
ЕСТЬ 1000-Й ЭЛЕКТРОБУС КАМАЗ
Поздравляя коллег с НЕФАЗа, руководитель «КАМАЗа» Сергей Когогин отметил, что выпуск юбилейного электробуса – это значимое событие не только для «КАМАЗа», но и для всей транспортной отрасли России.
«Несколько лет назад, когда от серьёзного заказчика – «Мосгортранса» было получено непростое техзадание, у нас не было опыта производства этой высокотехнологичной продукции. Мы помним, как было волнительно. Сейчас, спустя время, можно уверенно сказать, что мы справились с одной из сложнейших, интересных задач, – отметил Сергей Когогин. – Наша инновационная техника завоевала доверие у требовательного заказчика – Правительства Москвы, с которым заключён уже пятый контракт на поставку 1000 электробусов».
Источник: https://ktt-magazine.ru/tpost/pgggadxxt1-est-1000-i-elektrobus-kamaz
Поздравляя коллег с НЕФАЗа, руководитель «КАМАЗа» Сергей Когогин отметил, что выпуск юбилейного электробуса – это значимое событие не только для «КАМАЗа», но и для всей транспортной отрасли России.
«Несколько лет назад, когда от серьёзного заказчика – «Мосгортранса» было получено непростое техзадание, у нас не было опыта производства этой высокотехнологичной продукции. Мы помним, как было волнительно. Сейчас, спустя время, можно уверенно сказать, что мы справились с одной из сложнейших, интересных задач, – отметил Сергей Когогин. – Наша инновационная техника завоевала доверие у требовательного заказчика – Правительства Москвы, с которым заключён уже пятый контракт на поставку 1000 электробусов».
Источник: https://ktt-magazine.ru/tpost/pgggadxxt1-est-1000-i-elektrobus-kamaz
«ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ» ФИНИШИРОВАЛ
В субботу, 15 июля, на Красной площади в центре Москвы состоялась церемония торжественного финиша Международного ралли «Шелковый путь» 2023 года. Ралли вновь стало одним из знаковых событий в мире авто- и мотоспорта, параллельно развивая социально значимые проекты и инициативы.
В общей сложности дистанция 9-дневной гонки составила 5 228 километров, а маршрут соревнования охватил 13 регионов Российской Федерации.
В грузовом зачете ралли приняли участие пять экипажей команды «КАМАЗ-мастер»:
• Дмитрий Сотников – Руслан Ахмадеев – Ильгиз Ахметзянов;
• Эдуард Николаев – Евгений Яковлев – Богдан Каримов;
• Андрей Каргинов – Иван Мальков – Вадим Ахметов;
• Сергей Куприянов – Дмитрий Никитин – Иван Татаринов;
• Хоу Хуннин – Шен Синь – Сергей Кренев.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/7xpp500fs1-shelkovii-put-finishiroval
В субботу, 15 июля, на Красной площади в центре Москвы состоялась церемония торжественного финиша Международного ралли «Шелковый путь» 2023 года. Ралли вновь стало одним из знаковых событий в мире авто- и мотоспорта, параллельно развивая социально значимые проекты и инициативы.
В общей сложности дистанция 9-дневной гонки составила 5 228 километров, а маршрут соревнования охватил 13 регионов Российской Федерации.
В грузовом зачете ралли приняли участие пять экипажей команды «КАМАЗ-мастер»:
• Дмитрий Сотников – Руслан Ахмадеев – Ильгиз Ахметзянов;
• Эдуард Николаев – Евгений Яковлев – Богдан Каримов;
• Андрей Каргинов – Иван Мальков – Вадим Ахметов;
• Сергей Куприянов – Дмитрий Никитин – Иван Татаринов;
• Хоу Хуннин – Шен Синь – Сергей Кренев.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/7xpp500fs1-shelkovii-put-finishiroval
DAEWOO DEXEN: НОВЫЙ ИГРОК НА РЫНКЕ MCV
На российском рынке среднетоннажных грузовиков становится тесно несмотря на уход с него таких популярных моделей как Isuzu N-серии, Hyundai Mighty, Hino 300 и FUSO Canter TF. Их активно замещают «китайцы» разных мастей, а также челнинский Компас, обрусевший JAC. Вот и Daewoo Trucks (Tata Daewoo Commercial Vehicles Co., Ltd.) в лице ООО «ПремиумАвто», эксклюзивного дистрибьютора южнокорейской компании в РФ, намерена до конца года начать продажи новейшего среднетоннажника Dexen Vision. Выпуск этой модели стартовал на головном заводе Daewoo Trucks в Кунсане (Gunsan) в нынешнем году. Она пришла на смену линейке the CEN, производство которой велось с 2020-го.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/knp3rbgzk1-daewoo-dexen-novii-igrok-na-rinke-mcv
На российском рынке среднетоннажных грузовиков становится тесно несмотря на уход с него таких популярных моделей как Isuzu N-серии, Hyundai Mighty, Hino 300 и FUSO Canter TF. Их активно замещают «китайцы» разных мастей, а также челнинский Компас, обрусевший JAC. Вот и Daewoo Trucks (Tata Daewoo Commercial Vehicles Co., Ltd.) в лице ООО «ПремиумАвто», эксклюзивного дистрибьютора южнокорейской компании в РФ, намерена до конца года начать продажи новейшего среднетоннажника Dexen Vision. Выпуск этой модели стартовал на головном заводе Daewoo Trucks в Кунсане (Gunsan) в нынешнем году. Она пришла на смену линейке the CEN, производство которой велось с 2020-го.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/knp3rbgzk1-daewoo-dexen-novii-igrok-na-rinke-mcv
НОВЫЙ ПАРТНЕР ПРОМТЕХА
Нижегородцы освоили шасси Dongfeng Captain-T
Им стала сама Dongfeng Motor Corporation в лице своего российского представительства ООО «Дунфэн Мотор Рус». Пока Завод спецавтомобилей «Промышленные технологии» (Промтех) осторожно расшифровывает свой статус партнера как «официальный доработчик».
Первые плоды своего сотрудничества – промтоварный фургон на шасси малотоннажника Dongfeng Captain-T – партнеры засветили ещё на прошедшей в конце мая выставке «COMvex», а летом выкатили на автополигон НАМИ уже целую линейку фургонов, впрочем, далеко не полную. Это 14,5-кубовый промтоварный фургон на шасси с колесной базой 2800 мм и полной массой 2490 кг, 16-кубовый промтоварный фургон на шасси с колесной базой 3200 мм и полной массой 3490 кг и 16-кубовый тентованный грузовик на аналогичном шасси.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/promtech20230720
Нижегородцы освоили шасси Dongfeng Captain-T
Им стала сама Dongfeng Motor Corporation в лице своего российского представительства ООО «Дунфэн Мотор Рус». Пока Завод спецавтомобилей «Промышленные технологии» (Промтех) осторожно расшифровывает свой статус партнера как «официальный доработчик».
Первые плоды своего сотрудничества – промтоварный фургон на шасси малотоннажника Dongfeng Captain-T – партнеры засветили ещё на прошедшей в конце мая выставке «COMvex», а летом выкатили на автополигон НАМИ уже целую линейку фургонов, впрочем, далеко не полную. Это 14,5-кубовый промтоварный фургон на шасси с колесной базой 2800 мм и полной массой 2490 кг, 16-кубовый промтоварный фургон на шасси с колесной базой 3200 мм и полной массой 3490 кг и 16-кубовый тентованный грузовик на аналогичном шасси.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/promtech20230720
«НАШ ГЛАВНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ – ОПТИМИЗМ И УВЕРЕННОСТЬ»
Реалии и перспективы Orthaus Trailers
Антон Дорофеев, генеральный директор ООО «Ортхаус Трейлерс Рус», поделился своим видением ситуации на российском рынке прицепной техники через призму деятельности возглавляемой им компании.
– Антон, Orthaus Trailers отмечает в нынешнем году десятилетие присутствия на российском рынке. Хороший повод подвести некоторые итоги. Какие цели и задачи ставила перед собой компания в 2013 году? Все ли из них удалось реализовать? Что не получилось и почему?
– Согласен, 10 лет – это важный временной рубеж в становлении компании, а значит, время подводить итоги и всматриваться в будущее. Мы довольны результатами и приобретенным опытом – это если говорить коротко.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/orthaus20230720
Реалии и перспективы Orthaus Trailers
Антон Дорофеев, генеральный директор ООО «Ортхаус Трейлерс Рус», поделился своим видением ситуации на российском рынке прицепной техники через призму деятельности возглавляемой им компании.
– Антон, Orthaus Trailers отмечает в нынешнем году десятилетие присутствия на российском рынке. Хороший повод подвести некоторые итоги. Какие цели и задачи ставила перед собой компания в 2013 году? Все ли из них удалось реализовать? Что не получилось и почему?
– Согласен, 10 лет – это важный временной рубеж в становлении компании, а значит, время подводить итоги и всматриваться в будущее. Мы довольны результатами и приобретенным опытом – это если говорить коротко.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/orthaus20230720
НОВЫЕ И ПОДЕРЖАННЫЕ ГРУЗОВИКИ
По данным НАПИ за первое полугодие 2023 г. рынок новых грузовых автомобилей вырос на 67,2%, а всего было продано 62,8 тыс. грузовиков.
Рынок подержанных грузовиков увеличился на 20,3%, было продано 121,4 тыс. подержанной техники.
Интересно отметить, что доля тягачей в продажах новых и подержанных грузовиков почти одинаковая – 30,7% и 31,4% соответственно, хотя «в штуках» подержанных тягачей было продано в 2 раза больше.
В отличие от рынка новых грузовиков, на рынке подержанной техники существенно выше доля фургонов, бортовой/тентованной, подъемной техники. Самосвалы лидируют на рынке новых грузовиков, на рынке подержанных они занимают второе место.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/1bmp6xrre1-novie-i-poderzhannie-gruzoviki
По данным НАПИ за первое полугодие 2023 г. рынок новых грузовых автомобилей вырос на 67,2%, а всего было продано 62,8 тыс. грузовиков.
Рынок подержанных грузовиков увеличился на 20,3%, было продано 121,4 тыс. подержанной техники.
Интересно отметить, что доля тягачей в продажах новых и подержанных грузовиков почти одинаковая – 30,7% и 31,4% соответственно, хотя «в штуках» подержанных тягачей было продано в 2 раза больше.
В отличие от рынка новых грузовиков, на рынке подержанной техники существенно выше доля фургонов, бортовой/тентованной, подъемной техники. Самосвалы лидируют на рынке новых грузовиков, на рынке подержанных они занимают второе место.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/1bmp6xrre1-novie-i-poderzhannie-gruzoviki