НОВОЕ СЕРДЦЕ ДЛЯ ГАЗа
Семейства «ГАЗель» и «Валдай» получили новый двигатель
До недавних пор лучшим мотором для малотоннажников ГАЗ считался Cummins. Тяговитый, выносливый, надежный (по крайней мере, если не экономить на расходниках) и к тому же вполне изученный как сервисами, так и гаражными умельцами. В общем, езди и радуйся. Даже начало казаться, что для ГАЗелей наконец-то найден идеальный вариант силовой установки.
Однако суровая реальность напрочь разрушила эти иллюзии, поставив дальнейшее использование Cummins под большой вопрос. Поэтому на ГАЗе решили найти альтернативный вариант, предложив потребителям новый мотор.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/gaz2120230420
Семейства «ГАЗель» и «Валдай» получили новый двигатель
До недавних пор лучшим мотором для малотоннажников ГАЗ считался Cummins. Тяговитый, выносливый, надежный (по крайней мере, если не экономить на расходниках) и к тому же вполне изученный как сервисами, так и гаражными умельцами. В общем, езди и радуйся. Даже начало казаться, что для ГАЗелей наконец-то найден идеальный вариант силовой установки.
Однако суровая реальность напрочь разрушила эти иллюзии, поставив дальнейшее использование Cummins под большой вопрос. Поэтому на ГАЗе решили найти альтернативный вариант, предложив потребителям новый мотор.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/gaz2120230420
АМТ БЕЗ IVECO
Поворот на Восток
Первое в постсоветской России грузовое СП, с апреля 2009-го известное как ООО «IVECO-AMT», сменило ориентацию. Не подумайте ничего плохого, имеется в виду в географическом смысле. После выхода итальянской компании из состава акционеров в августе 2022 года предприятию из Миасса не оставалось ничего другого, как заняться ребрендингом и поиском новых технологических партнеров. Название поменяли на нейтральное и при этом оставляющее широкое поле для маневра - ООО «АМТ N.V.» (Advanced Manufacturing Technology New Vehicles), что можно расшифровать как «Прогрессивная производственная технология Новые автомобили». А первым новым партнером стала китайская государственная компания «JAC Motors». В Миассе еще в 2022-м собрали шесть десятков самосвалов JAC N350 с кузовами собственного производства.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/amtnv20230421
Поворот на Восток
Первое в постсоветской России грузовое СП, с апреля 2009-го известное как ООО «IVECO-AMT», сменило ориентацию. Не подумайте ничего плохого, имеется в виду в географическом смысле. После выхода итальянской компании из состава акционеров в августе 2022 года предприятию из Миасса не оставалось ничего другого, как заняться ребрендингом и поиском новых технологических партнеров. Название поменяли на нейтральное и при этом оставляющее широкое поле для маневра - ООО «АМТ N.V.» (Advanced Manufacturing Technology New Vehicles), что можно расшифровать как «Прогрессивная производственная технология Новые автомобили». А первым новым партнером стала китайская государственная компания «JAC Motors». В Миассе еще в 2022-м собрали шесть десятков самосвалов JAC N350 с кузовами собственного производства.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/amtnv20230421
ПИТЕРСКАЯ ПРЕМЬЕРА ЗАВОДА КДМ
На прошедшей в Санкт-Петербурге международной выставке «ЖКХ России» ООО «Завод КДМ» впервые
представило широкой публике на стенде своего партнера - ГК «Современные транспортные технологии» малогабаритную КДМ ЭД-250 на шасси ГАЗон NEXT C41R13. Она предназначена для работы в условиях ограниченных пространств, в том числе на узких улицах небольших городов. Это первая малогабаритная машина, сошедшая с конвейера Смоленского завода КДМ. Ранее предприятие выпускало только среднетоннажную и крупнотоннажную технику.
Габариты КДМ в летней комплектации со щеткой или с поливомоечным оборудованием - 6300х2800х2500 мм, ширина обработки - 2200 мм. Объем кузова ЭД-250 - 3 куб. м, вместимость баков, изготовленных из композитных материалов, - 4 куб. м. Для оснащения спецмашины на заводе разработаны более узкая межбазовая щетка, а также малогабаритные передние отвалы.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/fas3xvsrd1-piterskaya-premera-zavoda-kdm
На прошедшей в Санкт-Петербурге международной выставке «ЖКХ России» ООО «Завод КДМ» впервые
представило широкой публике на стенде своего партнера - ГК «Современные транспортные технологии» малогабаритную КДМ ЭД-250 на шасси ГАЗон NEXT C41R13. Она предназначена для работы в условиях ограниченных пространств, в том числе на узких улицах небольших городов. Это первая малогабаритная машина, сошедшая с конвейера Смоленского завода КДМ. Ранее предприятие выпускало только среднетоннажную и крупнотоннажную технику.
Габариты КДМ в летней комплектации со щеткой или с поливомоечным оборудованием - 6300х2800х2500 мм, ширина обработки - 2200 мм. Объем кузова ЭД-250 - 3 куб. м, вместимость баков, изготовленных из композитных материалов, - 4 куб. м. Для оснащения спецмашины на заводе разработаны более узкая межбазовая щетка, а также малогабаритные передние отвалы.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/fas3xvsrd1-piterskaya-premera-zavoda-kdm
ПРЕМИАЛЬНЫЙ «КИТАЕЦ»
Тягач Dongfeng DFH4180
Просторная кабина с высокой крышей, 520-сильный двигатель, отвечающий национальным китайским нормам Евро-6, роботизированная коробка передач, ретардер, разнообразные электронные помощники и тахограф СКЗИ в базовой комплектации… выводят магистральный седельный тягач Dongfeng DFH4180 флагманской линейки GX в премиальный сегмент рынка грузовиков из Поднебесной. Отсюда и цена 977 тысяч юаней, можете пересчитать в рубли по курсу на актуальную дату. Стоит ли он этих денег?
На самом деле с ходу на этот вопрос не ответишь, нужен опыт эксплуатации. А он у компании «Восточный ветер», получившей статус официального дистрибьютора грузовой техники Dongfeng в октябре 2022 года, пока небольшой. Поставка первых тягачей датируется концом 2022-го – началом 2023-го. Тем не менее в общей сложности своих покупателей нашли уже более 400 автомобилей.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/dfn418020230424
Тягач Dongfeng DFH4180
Просторная кабина с высокой крышей, 520-сильный двигатель, отвечающий национальным китайским нормам Евро-6, роботизированная коробка передач, ретардер, разнообразные электронные помощники и тахограф СКЗИ в базовой комплектации… выводят магистральный седельный тягач Dongfeng DFH4180 флагманской линейки GX в премиальный сегмент рынка грузовиков из Поднебесной. Отсюда и цена 977 тысяч юаней, можете пересчитать в рубли по курсу на актуальную дату. Стоит ли он этих денег?
На самом деле с ходу на этот вопрос не ответишь, нужен опыт эксплуатации. А он у компании «Восточный ветер», получившей статус официального дистрибьютора грузовой техники Dongfeng в октябре 2022 года, пока небольшой. Поставка первых тягачей датируется концом 2022-го – началом 2023-го. Тем не менее в общей сложности своих покупателей нашли уже более 400 автомобилей.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/dfn418020230424
КАК ПРОЕХАТЬ ЧЕРЕЗ НАЛЛАРБОР
Австралийский опыт – на российские трассы!
Nullarbor – это пустынная безводная равнина в Австралии, которая расположена к северу от Большого Австралийского залива и простирается на 1200 км с востока на запад и 350 км с севера на юг.
Автомобильная дорога там есть. Но ею в «стране антиподов» частенько пугают потенциальных покупателей электромобилей («But you can’t drive it across the Nullarbor» – «Но вы не можете проехать на нем через Налларбор»), чтобы лишний раз подчеркнуть их ограниченный запас хода и отсутствие зарядной инфраструктуры за пределами мегаполисов.
Согласитесь: это касается не только Австралии...
Сегодня наша тема – инфраструктура для зарядки электромобилей, вернее, проблемы с её созданием. Для начала мы поговорим о легковых автомобилях, но в полной мере это касается и коммерческого транспорта.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/nullaustr20230425
Австралийский опыт – на российские трассы!
Nullarbor – это пустынная безводная равнина в Австралии, которая расположена к северу от Большого Австралийского залива и простирается на 1200 км с востока на запад и 350 км с севера на юг.
Автомобильная дорога там есть. Но ею в «стране антиподов» частенько пугают потенциальных покупателей электромобилей («But you can’t drive it across the Nullarbor» – «Но вы не можете проехать на нем через Налларбор»), чтобы лишний раз подчеркнуть их ограниченный запас хода и отсутствие зарядной инфраструктуры за пределами мегаполисов.
Согласитесь: это касается не только Австралии...
Сегодня наша тема – инфраструктура для зарядки электромобилей, вернее, проблемы с её созданием. Для начала мы поговорим о легковых автомобилях, но в полной мере это касается и коммерческого транспорта.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/nullaustr20230425
ЕЩЕ ОДИН АТЛАНТ
СОЛЛЕРС представил новую модификацию линейки специальных автомобилей Sollers - скорую помощь класса С на крупнейшей медицинской выставке в регионах России «Здравоохранение Урала», которая прошла с 11 по 14 апреля в Екатеринбурге.
Sollers Atlant - многофункциональный автомобиль, широкий модельный ряд которого имеет неограниченные возможности для переоборудования. Линейка специальных автомобилей скорой медицинской помощи на базе Atlant включает классы A, B, C, а также реанимобиль для перевозки новорожденных (неонатальный). В зависимости от класса, автомобили комплектуются необходимым сертифицированным оборудованием ведущих производителей в соответствии с требованиями ГОСТ и Министерства здравоохранения РФ.
Подробнее по ссылке: https://ktt-magazine.ru/tpost/a6x6ybcpa1-esche-odin-atlant
СОЛЛЕРС представил новую модификацию линейки специальных автомобилей Sollers - скорую помощь класса С на крупнейшей медицинской выставке в регионах России «Здравоохранение Урала», которая прошла с 11 по 14 апреля в Екатеринбурге.
Sollers Atlant - многофункциональный автомобиль, широкий модельный ряд которого имеет неограниченные возможности для переоборудования. Линейка специальных автомобилей скорой медицинской помощи на базе Atlant включает классы A, B, C, а также реанимобиль для перевозки новорожденных (неонатальный). В зависимости от класса, автомобили комплектуются необходимым сертифицированным оборудованием ведущих производителей в соответствии с требованиями ГОСТ и Министерства здравоохранения РФ.
Подробнее по ссылке: https://ktt-magazine.ru/tpost/a6x6ybcpa1-esche-odin-atlant
РЫНОК ГРУЗОВИКОВ 2023
Согласно базовому сценарию прогноза, продажи новых грузовых автомобилей в 2023 г. достигнут 86,74 тыс. ед. По оптимистичному сценарию продажи составят 92,79 тыс. ед., а по пессимистичному не превысят 79,01 тыс. штук.
Базовый сценарий прогноза опирается на следующие предпосылки:
• Санкции против РФ сохранятся до конца 2023 г.
• КАМАЗ реализует план продаж на внутреннем рынке России в 2023 г. на 90%.
• ГАЗ, УРАЛ и МАЗ в 2023 г. продадут на внутреннем рынке России больше автомобилей, чем в 2022 г., но не выйдут на средние объемы продаж, которые были до 24 февраля 2022 г.
• Китайские бренды увеличат свою долю на российском рынке и компенсируют долю продаж, ушедших с российского рынка брендов BIG-7.
Подробнее по ссылке: https://ktt-magazine.ru/tpost/ihyca58001-rinok-gruzovikov-2023
Согласно базовому сценарию прогноза, продажи новых грузовых автомобилей в 2023 г. достигнут 86,74 тыс. ед. По оптимистичному сценарию продажи составят 92,79 тыс. ед., а по пессимистичному не превысят 79,01 тыс. штук.
Базовый сценарий прогноза опирается на следующие предпосылки:
• Санкции против РФ сохранятся до конца 2023 г.
• КАМАЗ реализует план продаж на внутреннем рынке России в 2023 г. на 90%.
• ГАЗ, УРАЛ и МАЗ в 2023 г. продадут на внутреннем рынке России больше автомобилей, чем в 2022 г., но не выйдут на средние объемы продаж, которые были до 24 февраля 2022 г.
• Китайские бренды увеличат свою долю на российском рынке и компенсируют долю продаж, ушедших с российского рынка брендов BIG-7.
Подробнее по ссылке: https://ktt-magazine.ru/tpost/ihyca58001-rinok-gruzovikov-2023
А вы уже получили билет на выставку COMvex 2023?
❗️По промокоду SMKTTQ - посетите выставку бесплатно❗️
Скореe регистрируйтесь!
❗️По промокоду SMKTTQ - посетите выставку бесплатно❗️
Скореe регистрируйтесь!
ЧТО ГАЗ ГРЯДУЩИЙ НАМ ГОТОВИТ
Техника 2023 года
Вероятно, 2023-й войдет в историю завода из Нижнего Новгорода как год широкого внедрения в модельный ряд нового и, что важно, локализованного малолитражного двигателя (о нем подробнее здесь).
Но, помимо этого, у ГАЗа есть и другие интересные нововведения, с некоторыми из которых мы вас сейчас и познакомим.
Валдай 8
Самый маленький среднетоннажник ГАЗа избавился от приставки NEXT в индексе модели, заменив её на восьмерку. А это значит, что машинке с бескапотной фотоновской кабиной вместо 2,8-литрового дизеля Cummins имплантировали в моторный отсек более мощный и тяговитый G21B (а в перспективе и G51B). Прибавка 16,6 л.с. и 67 Ньютон-метров позволила поднять грузоподъемность шасси Валдая на приличные 840 кг – до 4628 кг. Соответственно, полная масса выросла на 790 кг (7490 кг). При этом никаких усилений в конструкцию шасси вносить не пришлось.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/newgaz_20230429
Техника 2023 года
Вероятно, 2023-й войдет в историю завода из Нижнего Новгорода как год широкого внедрения в модельный ряд нового и, что важно, локализованного малолитражного двигателя (о нем подробнее здесь).
Но, помимо этого, у ГАЗа есть и другие интересные нововведения, с некоторыми из которых мы вас сейчас и познакомим.
Валдай 8
Самый маленький среднетоннажник ГАЗа избавился от приставки NEXT в индексе модели, заменив её на восьмерку. А это значит, что машинке с бескапотной фотоновской кабиной вместо 2,8-литрового дизеля Cummins имплантировали в моторный отсек более мощный и тяговитый G21B (а в перспективе и G51B). Прибавка 16,6 л.с. и 67 Ньютон-метров позволила поднять грузоподъемность шасси Валдая на приличные 840 кг – до 4628 кг. Соответственно, полная масса выросла на 790 кг (7490 кг). При этом никаких усилений в конструкцию шасси вносить не пришлось.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/newgaz_20230429
МИРНЫЙ АТОМ
Гражданские разработки МЗКТ
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) известен как предприятие, занимающееся разработкой техники специального назначения. Причем до сих пор на всем постсоветском пространстве ей не было, да и нет равных. Однако не многие знают, что белорусы на всем протяжении своей истории собирали еще и гражданскую технику – такую же могучую, только призванную служить миру.
Поводом напомнить об этом направлении деятельности МЗКТ стал выпуск линейки грузовиков МЗКТ-4503 – автомобилей с колесной формулой 4х4, прозванных за некую визуальную схожесть «белорусской шишигой». И, как выяснилось, это далеко не единственный мирный VOLAT (под этим брендом завод продвигает свою продукцию на рынке), которым сейчас занимаются на предприятии.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/mzkt20230501
Гражданские разработки МЗКТ
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) известен как предприятие, занимающееся разработкой техники специального назначения. Причем до сих пор на всем постсоветском пространстве ей не было, да и нет равных. Однако не многие знают, что белорусы на всем протяжении своей истории собирали еще и гражданскую технику – такую же могучую, только призванную служить миру.
Поводом напомнить об этом направлении деятельности МЗКТ стал выпуск линейки грузовиков МЗКТ-4503 – автомобилей с колесной формулой 4х4, прозванных за некую визуальную схожесть «белорусской шишигой». И, как выяснилось, это далеко не единственный мирный VOLAT (под этим брендом завод продвигает свою продукцию на рынке), которым сейчас занимаются на предприятии.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/mzkt20230501
А вы уже получили билет на выставку COMvex 2023?
❗️По промокодуSMKTTQ - посетите выставку бесплатно❗️
Скореe регистрируйтесь!
❗️По промокоду
Скореe регистрируйтесь!
ЕЩЕ ОДИН «ТОНАР»
Ежегодно завод «Тонар» выпускает новинки в модельном ряду зерновозов. Новые модели проектируются не только с «чистого листа», но и на основании опыта эксплуатации уже существующих моделей.
Новый Тонар-95941 - это «гибридная» модель, которая появилась из уже проверенных временем зерновозов. Объем кузова 50 куб.м. выбран именно потому, что на рынке зерновых культур всё чаще встречаются грузы с удельной плотностью до 0,8 куб.м. Удлиненное шасси позволило снизить погрузочную высоту до 3,4 метра. Возможет вариант исполнения зерновоза Тонар – 95941 с боковыми разгрузочными люками.
Дополним. Расширение и модернизация производства – выбранный вектор развития завода и главное направление инвестиций. Так в 2022 году были введены в эксплуатацию новое оборудование и цеха.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/s697yr9dx1-esche-odin-tonar
Ежегодно завод «Тонар» выпускает новинки в модельном ряду зерновозов. Новые модели проектируются не только с «чистого листа», но и на основании опыта эксплуатации уже существующих моделей.
Новый Тонар-95941 - это «гибридная» модель, которая появилась из уже проверенных временем зерновозов. Объем кузова 50 куб.м. выбран именно потому, что на рынке зерновых культур всё чаще встречаются грузы с удельной плотностью до 0,8 куб.м. Удлиненное шасси позволило снизить погрузочную высоту до 3,4 метра. Возможет вариант исполнения зерновоза Тонар – 95941 с боковыми разгрузочными люками.
Дополним. Расширение и модернизация производства – выбранный вектор развития завода и главное направление инвестиций. Так в 2022 году были введены в эксплуатацию новое оборудование и цеха.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/s697yr9dx1-esche-odin-tonar
ЕЩЕ 1000 ДЛЯ МОСКВЫ
ПАО «КАМАЗ» и ГУП «Мосгортранс» заключили двухлетний контракт на поставку и последующее сервисное обслуживание 1000 электробусов. Согласно условиям соглашения общей стоимостью в 63,3 млрд. руб., поставки электробусов КАМАЗ будут производиться с апреля 2023 года по декабрь 2024 года.
По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, сборка электробусов КАМАЗ будет проводиться в Москве на заводе СВАРЗ, где уже собраны первые 40 машин новой партии.
Ежемесячно на маршруты Москвы будет выходить по 50 новых электробусов.
ПАО «КАМАЗ» будет поставлять технику в новой комплектации, подготовленной с учетом сокращения поставок узлов и агрегатов из «недружественных» стран. Из ключевых новинок в обновленной спецификации можно также упомянуть использование тяговых накопителей увеличенной емкости (запас хода до 90 км) и полностью электрическую климатическую систему.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/4ralzt5nn1-esche-1000-dlya-moskvi
ПАО «КАМАЗ» и ГУП «Мосгортранс» заключили двухлетний контракт на поставку и последующее сервисное обслуживание 1000 электробусов. Согласно условиям соглашения общей стоимостью в 63,3 млрд. руб., поставки электробусов КАМАЗ будут производиться с апреля 2023 года по декабрь 2024 года.
По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, сборка электробусов КАМАЗ будет проводиться в Москве на заводе СВАРЗ, где уже собраны первые 40 машин новой партии.
Ежемесячно на маршруты Москвы будет выходить по 50 новых электробусов.
ПАО «КАМАЗ» будет поставлять технику в новой комплектации, подготовленной с учетом сокращения поставок узлов и агрегатов из «недружественных» стран. Из ключевых новинок в обновленной спецификации можно также упомянуть использование тяговых накопителей увеличенной емкости (запас хода до 90 км) и полностью электрическую климатическую систему.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/4ralzt5nn1-esche-1000-dlya-moskvi
KTT №3 уже доступен на сайте🌐
Читайте в новом выпуске:
🔹 Синергия успеха: интервью с Сергеем Александровым, генеральным директором ООО "СИГМА ЭКСПО ГРУП"
🔹Новое сердце для ГАЗа
🔹EVM PRO: старт производства
🔹МАЗ переходит в суперлигу
🔹Ремонт топливной аппаратуры в условиях санкций
… и ещё много интересных новостей рынка коммерческого транспорта и технологий🚛
Ссылка на новый номер журнала: https://term.leafment.com/zEU0kd6y1683882750
Читайте в новом выпуске:
🔹 Синергия успеха: интервью с Сергеем Александровым, генеральным директором ООО "СИГМА ЭКСПО ГРУП"
🔹Новое сердце для ГАЗа
🔹EVM PRO: старт производства
🔹МАЗ переходит в суперлигу
🔹Ремонт топливной аппаратуры в условиях санкций
… и ещё много интересных новостей рынка коммерческого транспорта и технологий🚛
Ссылка на новый номер журнала: https://term.leafment.com/zEU0kd6y1683882750
YUTONG СЕРИИ «Т»
LCV от... производителя автобусов
Месяц назад в Пекине начался выпуск легких электрогрузовиков Yutong серии «T». Хотя Yutong Light Truck, подразделение одного из крупнейших китайский производителей автобусов, выпустила свою новую машину явно позже конкурентов, по своим конструктивным и эксплуатационным показателям она, пожалуй, многих превосходит.
Основная особенность серии - «чисто электрическая платформа» (так в релизе - ред.). Дело в том, что подавляющее большинство выпускаемых в мире электрогрузовиков являются адаптацией серийной машины с ДВС под принципиально другой привод - мотор-генератор и «батарейки». А в таком случае появляются проблемы с общей компоновкой. Ведь очевидно, что при переходе на электропривод производитель может использовать силовой агрегат существенно меньшего размера, чем блок ДВС+КП, однако размеры накопителей всегда больше привычного топливного бака.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/yutong20230510
LCV от... производителя автобусов
Месяц назад в Пекине начался выпуск легких электрогрузовиков Yutong серии «T». Хотя Yutong Light Truck, подразделение одного из крупнейших китайский производителей автобусов, выпустила свою новую машину явно позже конкурентов, по своим конструктивным и эксплуатационным показателям она, пожалуй, многих превосходит.
Основная особенность серии - «чисто электрическая платформа» (так в релизе - ред.). Дело в том, что подавляющее большинство выпускаемых в мире электрогрузовиков являются адаптацией серийной машины с ДВС под принципиально другой привод - мотор-генератор и «батарейки». А в таком случае появляются проблемы с общей компоновкой. Ведь очевидно, что при переходе на электропривод производитель может использовать силовой агрегат существенно меньшего размера, чем блок ДВС+КП, однако размеры накопителей всегда больше привычного топливного бака.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/yutong20230510