РОССИЙСКИЙ РЫНОК LCV
Итоги 2022 года
Если по итогам 2021 года рынок легких коммерческих автомобилей впервые за целое десятилетие показал действительно серьезный рост (более чем на четверть), то год 2022-й – по вполне понятным объективным причинам – запомнился глубоким падением. Все европейские бренды покинули российский рынок, а цены на технику, поступающую в рамках параллельного импорта, выросли едва ли не двукратно.
Отечественные производители испытывали трудности с получением целого ряда комплектующих и вынуждены были приостанавливать сборку некоторых моделей. У «китайцев» же на российском рынке до сих пор не было ни одной «раскрученной» машины, которая могла бы полноценно заместить ушедшую европейскую технику.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/lcvrus_20230303
Итоги 2022 года
Если по итогам 2021 года рынок легких коммерческих автомобилей впервые за целое десятилетие показал действительно серьезный рост (более чем на четверть), то год 2022-й – по вполне понятным объективным причинам – запомнился глубоким падением. Все европейские бренды покинули российский рынок, а цены на технику, поступающую в рамках параллельного импорта, выросли едва ли не двукратно.
Отечественные производители испытывали трудности с получением целого ряда комплектующих и вынуждены были приостанавливать сборку некоторых моделей. У «китайцев» же на российском рынке до сих пор не было ни одной «раскрученной» машины, которая могла бы полноценно заместить ушедшую европейскую технику.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/lcvrus_20230303
НОВИНКА ИЗ СМОЛЕНСКА
В рамках IV Международного форума-выставки «Чистая страна», прошедшего в технопарке «Сколково», Смоленский завод КДМ представил новую модификацию крупнотоннажного мусоровоза с задней разгрузкой СМ22-02 на шасси Shacman SX32586V384 (6х4). Это уже вторая модификация модели СМ22, первая была выпущена на базе МАЗ. Машина, предназначенная для сбора и вывоза бытовых, пищевых и строительных отходов (в том числе крупногабаритных), может транспортировать их на дальние расстояния – до полигонов или мусороперерабатывающих предприятий.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/20hx03rlc1-novinka-iz-smolenska
В рамках IV Международного форума-выставки «Чистая страна», прошедшего в технопарке «Сколково», Смоленский завод КДМ представил новую модификацию крупнотоннажного мусоровоза с задней разгрузкой СМ22-02 на шасси Shacman SX32586V384 (6х4). Это уже вторая модификация модели СМ22, первая была выпущена на базе МАЗ. Машина, предназначенная для сбора и вывоза бытовых, пищевых и строительных отходов (в том числе крупногабаритных), может транспортировать их на дальние расстояния – до полигонов или мусороперерабатывающих предприятий.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/20hx03rlc1-novinka-iz-smolenska
РОССИЙСКИЙ РЫНОК АВТОБУСОВ
Итоги 2022 года
Рынок пассажирского автотранспорта в нашей стране традиционно переживает кризисные явления в экономике с меньшими потерями, нежели рынок транспорта грузового, в силу своей дотационности: даже в самые сложные времена государство посредством нацпроектов и целевых программ поддерживает обновление подвижного состава в отдельных регионах. Вот и в 2022-м количество первичных регистраций автобусной техники, по данным агентства «Автостат Инфо», снизилось всего на 12%. Но при этом в марочном рейтинге произошли глобальные изменения, предсказать которые год назад было едва ли возможно…
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/bus20230305
Итоги 2022 года
Рынок пассажирского автотранспорта в нашей стране традиционно переживает кризисные явления в экономике с меньшими потерями, нежели рынок транспорта грузового, в силу своей дотационности: даже в самые сложные времена государство посредством нацпроектов и целевых программ поддерживает обновление подвижного состава в отдельных регионах. Вот и в 2022-м количество первичных регистраций автобусной техники, по данным агентства «Автостат Инфо», снизилось всего на 12%. Но при этом в марочном рейтинге произошли глобальные изменения, предсказать которые год назад было едва ли возможно…
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/bus20230305
РОССИЙСКИЙ РЫНОК MCV И HCV
Итоги 2022 года
В отличие от сегмента LCV, на рынке тяжелых грузовиков китайские компании не просто смогли предложить замену уходящим «европейцам», но сделали это в массовом порядке! (Качественное соответствие заменителей ожиданиям потребителей – это уже другой вопрос, который выходит за рамки данного обзора). В результате от юго-восточных рубежей во все уголки нашей страны вереницей потянулись бесконечные караваны новых грузовиков с клеймом «Made in China»…
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/mcvhcv20230304
Итоги 2022 года
В отличие от сегмента LCV, на рынке тяжелых грузовиков китайские компании не просто смогли предложить замену уходящим «европейцам», но сделали это в массовом порядке! (Качественное соответствие заменителей ожиданиям потребителей – это уже другой вопрос, который выходит за рамки данного обзора). В результате от юго-восточных рубежей во все уголки нашей страны вереницей потянулись бесконечные караваны новых грузовиков с клеймом «Made in China»…
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/mcvhcv20230304
СТРУКТУРА РЫНКА НОВЫХ АВТОБУСОВ
По данным НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации), рынок новых автобусов в январе 2023 г. вырос на 39,4%.
В январе текущего года было продано 1,3 тыс. автобусов против 0,9 тыс. годом ранее.
Наибольшими темпами в текущем году росли продажи китайских автобусов (+317%), в результате доля китайской техники выросла в 3 раза и достигла 15%. Наибольшим спросом пользовались автобусы YUTONG, продажи которых выросли на 590,5%.
Продажи белорусских автобусов также росли лучше рынка (+104%), благодаря чему их доля составила 8%.
Продажи российской техники росли не такими темпами (+20%), как следствие доля автобусов российских брендов сократилась на 12,4%.
По данным НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации), рынок новых автобусов в январе 2023 г. вырос на 39,4%.
В январе текущего года было продано 1,3 тыс. автобусов против 0,9 тыс. годом ранее.
Наибольшими темпами в текущем году росли продажи китайских автобусов (+317%), в результате доля китайской техники выросла в 3 раза и достигла 15%. Наибольшим спросом пользовались автобусы YUTONG, продажи которых выросли на 590,5%.
Продажи белорусских автобусов также росли лучше рынка (+104%), благодаря чему их доля составила 8%.
Продажи российской техники росли не такими темпами (+20%), как следствие доля автобусов российских брендов сократилась на 12,4%.
ЕЩЕ ОДНА ДАТА В ИСТОРИИ АВТОПРОМА
Марке «Kenworth» 100 лет
22 января 1923 года, в 9:04 утра, в Сиэтле (штат Вашингтон, США) была зарегистрирована Kenworth Motor Truck Company. Много позже, в последнем десятилетии XX века, на волне интереса к «американцам» эти грузовики появились и в России. Рассматривался даже вариант организации их сборки на ЗИЛе. Удивительно, но некоторые работают до сих пор, причем на «Авито» мне удалось найти 35 объявлений о продаже. Впрочем, сегодня по понятным причинам лишь несколько штрихов к истории.
Ради исторической справедливости уточню: марка «Kenworth», образованная из фамилий отцов-основателей Гарри Кента (Kent) и Эдгара Ворсингтона (Worthington), действительно появилась в 1923 году, хотя история фирмы началась чуть ранее...
И это важно для понимания, так как именно первоначальный опыт на долгие годы определил специфику продуктовой программы компании..
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/kenworth100_20230312
Марке «Kenworth» 100 лет
22 января 1923 года, в 9:04 утра, в Сиэтле (штат Вашингтон, США) была зарегистрирована Kenworth Motor Truck Company. Много позже, в последнем десятилетии XX века, на волне интереса к «американцам» эти грузовики появились и в России. Рассматривался даже вариант организации их сборки на ЗИЛе. Удивительно, но некоторые работают до сих пор, причем на «Авито» мне удалось найти 35 объявлений о продаже. Впрочем, сегодня по понятным причинам лишь несколько штрихов к истории.
Ради исторической справедливости уточню: марка «Kenworth», образованная из фамилий отцов-основателей Гарри Кента (Kent) и Эдгара Ворсингтона (Worthington), действительно появилась в 1923 году, хотя история фирмы началась чуть ранее...
И это важно для понимания, так как именно первоначальный опыт на долгие годы определил специфику продуктовой программы компании..
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/kenworth100_20230312
А вы уже получили билет на выставку COMvex 2023?
❗️По промокоду SMKTTQ - посетите выставку бесплатно❗️
Скореe регистрируйтесь!
❗️По промокоду SMKTTQ - посетите выставку бесплатно❗️
Скореe регистрируйтесь!
ПРИЦЕПНОЙ СОСТАВ СТАРЕЕТ
По данным НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации), рынок подержанных прицепов-полуприцепов в январе 2023 года вырос на 9% по сравнению с январем прошлого года.
В январе текущего года было продано 5,3 тыс. ед. подержанной прицепной техники против 4,8 тыс. годом ранее.
Изменилась и возрастная структура рынка подержанных прицепов-полуприцепов. Существенно, на 9,6 п.п., выросла доля продаж техники старше 15 лет, также подросла доля техники возрастом 5-7 лет (на 2,6 п.п.)
Больше всего сократилась на рынке доля техники возрастом 2-4 года - на 7,4%.
По данным НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации), рынок подержанных прицепов-полуприцепов в январе 2023 года вырос на 9% по сравнению с январем прошлого года.
В январе текущего года было продано 5,3 тыс. ед. подержанной прицепной техники против 4,8 тыс. годом ранее.
Изменилась и возрастная структура рынка подержанных прицепов-полуприцепов. Существенно, на 9,6 п.п., выросла доля продаж техники старше 15 лет, также подросла доля техники возрастом 5-7 лет (на 2,6 п.п.)
Больше всего сократилась на рынке доля техники возрастом 2-4 года - на 7,4%.
ЭЛЕКТРОМИР ПО-БЕЛОРУССКИ
Настоящее и будущее BKM Holding
В 2023 году белорусский производитель BKM Holding, известный не только в России, но и за рубежом своим пассажирским электротранспортом, празднует свое 50-летие. За это время обычный ремонтный трамвайно-троллейбусный завод превратился в одно из крупнейших на территории постсоветского пространства предприятий, выпускающих современную продукцию.
Скажем больше. Осенью 2022-го из цехов предприятия выехала юбилейная пассажирская машина с порядковым номером 5000. Ею стал самый современный в текущей линейке BKM Holding продукт – троллейбус модели 32100D OLGERD с увеличенным запасом автономного хода. Сразу две красивые цифры – хороший повод узнать, как предприятие провело непростой прошлый год и чем собирается порадовать в нынешнем.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/ebkm20230315
Настоящее и будущее BKM Holding
В 2023 году белорусский производитель BKM Holding, известный не только в России, но и за рубежом своим пассажирским электротранспортом, празднует свое 50-летие. За это время обычный ремонтный трамвайно-троллейбусный завод превратился в одно из крупнейших на территории постсоветского пространства предприятий, выпускающих современную продукцию.
Скажем больше. Осенью 2022-го из цехов предприятия выехала юбилейная пассажирская машина с порядковым номером 5000. Ею стал самый современный в текущей линейке BKM Holding продукт – троллейбус модели 32100D OLGERD с увеличенным запасом автономного хода. Сразу две красивые цифры – хороший повод узнать, как предприятие провело непростой прошлый год и чем собирается порадовать в нынешнем.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/ebkm20230315