РОБОТЫ-ГИГАНТЫ - Каким БелАЗ видит беспилотное будущее
Тема беспилотных автомобилей разрабатывается автопроизводителями уже давно. Некоторые даже смогли выпустить свои проекты на дороги общего пользования. Правда, успехи этого новшества пока выглядят неоднозначно, но общие тенденции к «отстранению» человека от управления транспортом прослеживаются достаточно четко.
При этом нужно понимать, что «беспилотник» не означает отсутствие человека вообще, а говорит о том, что водителя нет непосредственно в транспортном средстве. Поэтому сами производители систем автономного управления предпочитают называть такую технику «роботизированной» - т.е. работающей самостоятельно, но под контролем человека, пусть и дистанционным. И одним из примеров такой роботизации является совместный проект компании «Цифра Роботикс» и Белорусского автомобильного завода (БелАЗ).
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/belazrobo_20220130
Тема беспилотных автомобилей разрабатывается автопроизводителями уже давно. Некоторые даже смогли выпустить свои проекты на дороги общего пользования. Правда, успехи этого новшества пока выглядят неоднозначно, но общие тенденции к «отстранению» человека от управления транспортом прослеживаются достаточно четко.
При этом нужно понимать, что «беспилотник» не означает отсутствие человека вообще, а говорит о том, что водителя нет непосредственно в транспортном средстве. Поэтому сами производители систем автономного управления предпочитают называть такую технику «роботизированной» - т.е. работающей самостоятельно, но под контролем человека, пусть и дистанционным. И одним из примеров такой роботизации является совместный проект компании «Цифра Роботикс» и Белорусского автомобильного завода (БелАЗ).
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/belazrobo_20220130
ЛУКОЙЛ ДЛЯ ТЕХНИКИ KOMATSU
ЛУКОЙЛ запустил производство масел для сервисного обслуживания спецтехники Komatsu в рамках подписанного соглашения с официальным представительством бренда в России компанией «Комацу СНГ».
Компании подписали соглашение о сотрудничестве в конце прошлого года, поставив перед собой задачу по полной локализации производства смазочных материалов для горнодобывающей и строительной техники Komatsu – одного из крупнейших производителей индустриальной спецтехники в мире.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/88fb4nrvf1-lukoil-dly…
ЛУКОЙЛ запустил производство масел для сервисного обслуживания спецтехники Komatsu в рамках подписанного соглашения с официальным представительством бренда в России компанией «Комацу СНГ».
Компании подписали соглашение о сотрудничестве в конце прошлого года, поставив перед собой задачу по полной локализации производства смазочных материалов для горнодобывающей и строительной техники Komatsu – одного из крупнейших производителей индустриальной спецтехники в мире.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/88fb4nrvf1-lukoil-dly…
ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК ГРУЗОВИКОВ
Независимые источники со ссылкой на пресс-релизы VDA (Verband der Automobilindustrie e.V.), немецкой Ассоциации автомобильной промышленности, опубликовали предварительные данные по реализации грузовых автомобилей разрешенной полной массой более 6,0 тонн.
В целом можно констатировать, что прошлом году рынки развивались неравномерно. Так, в Евросоюзе, Великобритании, США и Индии продажи грузовиков росли, хотя в Китае и Бразилии, напротив, наблюдалось значительное снижение. Относительно высокий спрос на технику, особенно крупнотоннажную, стал следствием отложенного спроса, возникшего в пандемию COVID’19. Однако неоднократные сбои в цепочках поставок и быстро меняющиеся цены на компоненты помешали в 2022 году достичь более высоких результатов.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/r8e2h5esj1-globalnii-rinok-gruzovikov
Независимые источники со ссылкой на пресс-релизы VDA (Verband der Automobilindustrie e.V.), немецкой Ассоциации автомобильной промышленности, опубликовали предварительные данные по реализации грузовых автомобилей разрешенной полной массой более 6,0 тонн.
В целом можно констатировать, что прошлом году рынки развивались неравномерно. Так, в Евросоюзе, Великобритании, США и Индии продажи грузовиков росли, хотя в Китае и Бразилии, напротив, наблюдалось значительное снижение. Относительно высокий спрос на технику, особенно крупнотоннажную, стал следствием отложенного спроса, возникшего в пандемию COVID’19. Однако неоднократные сбои в цепочках поставок и быстро меняющиеся цены на компоненты помешали в 2022 году достичь более высоких результатов.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/r8e2h5esj1-globalnii-rinok-gruzovikov
KTT №1 уже доступен на сайте🌐
Читайте в новом выпуске:
🔹Под брендом СМ.
Производство мусоровозов с задней загрузкой от Смоленского завода КДМ.
🔹Гонка без лидеров.
Saudi DAKAR 2023.
🔹Роботы гиганты.
Каким БелАЗ видит беспилотное будущее.
… и ещё много интересных новостей рынка коммерческого транспорта и технологий🚛
Ссылка на новый номер журнала: https://term.leafment.com/EK3kEhH71676280919
Читайте в новом выпуске:
🔹Под брендом СМ.
Производство мусоровозов с задней загрузкой от Смоленского завода КДМ.
🔹Гонка без лидеров.
Saudi DAKAR 2023.
🔹Роботы гиганты.
Каким БелАЗ видит беспилотное будущее.
… и ещё много интересных новостей рынка коммерческого транспорта и технологий🚛
Ссылка на новый номер журнала: https://term.leafment.com/EK3kEhH71676280919
АЗ «УРАЛ» РАСШИРЯЕТ АГРЕГАТНУЮ БАЗУ
В рамках реализации политики импортозамещения, а также работы по проекту «Освоение производства перспективного ряда ведущих мостов и передних осей», на АЗ «УРАЛ» приступили к созданию нового модельного ряда раздаточных коробок (РК), в том числе и для тяжелых грузовиков семейства Е33 (полной массой 34 тонны).
Сейчас на заводе серийно выпускают РК для линейки полноприводных «Уралов» полной массой до 27 тонн. Научным партнером миассцев в этом проекте выступает Южно-Уральский государственный университет. На эти цели Научно-исследовательский институт опытного машиностроения ЮУрГУ получил грант в размере 28 млн. рублей.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/hha07gf961-az-ural-rasshiryaet-agregatnuyu-bazu
В рамках реализации политики импортозамещения, а также работы по проекту «Освоение производства перспективного ряда ведущих мостов и передних осей», на АЗ «УРАЛ» приступили к созданию нового модельного ряда раздаточных коробок (РК), в том числе и для тяжелых грузовиков семейства Е33 (полной массой 34 тонны).
Сейчас на заводе серийно выпускают РК для линейки полноприводных «Уралов» полной массой до 27 тонн. Научным партнером миассцев в этом проекте выступает Южно-Уральский государственный университет. На эти цели Научно-исследовательский институт опытного машиностроения ЮУрГУ получил грант в размере 28 млн. рублей.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/hha07gf961-az-ural-rasshiryaet-agregatnuyu-bazu
ПОД БРЕНДОМ СМ
Смоленские мусоровозы
Открывая в 2020 году новое для себя направление – производство мусоровозов с задней загрузкой, маркетологи Смоленского завода КДМ, не мудрствуя лукаво, обозначили название бренда коротко и ясно: СМ («Смоленский Мусоровоз»). К слову, общий объем инвестиций в проект составил порядка 250 млн руб.
«Когда на заводе встал вопрос о диверсификации производства, – вспоминает Ольга Соловьева, генеральный директор ООО «Завод комплексные дорожные машины», – мы провели анализ рынка и сделали выбор в пользу мусоровозов, так как для их выпуска не надо было кардинальным образом перекраивать производство и закупать дополнительное дорогостоящее оборудование. Мусоровозы и KДМ мирно уживались в рамках одной технологической цепочки».
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/smmus20230131
Смоленские мусоровозы
Открывая в 2020 году новое для себя направление – производство мусоровозов с задней загрузкой, маркетологи Смоленского завода КДМ, не мудрствуя лукаво, обозначили название бренда коротко и ясно: СМ («Смоленский Мусоровоз»). К слову, общий объем инвестиций в проект составил порядка 250 млн руб.
«Когда на заводе встал вопрос о диверсификации производства, – вспоминает Ольга Соловьева, генеральный директор ООО «Завод комплексные дорожные машины», – мы провели анализ рынка и сделали выбор в пользу мусоровозов, так как для их выпуска не надо было кардинальным образом перекраивать производство и закупать дополнительное дорогостоящее оборудование. Мусоровозы и KДМ мирно уживались в рамках одной технологической цепочки».
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/smmus20230131
СОЛЛЕРС АЛАБУГА - СБЕРБАНКУ
По данным из официального релиза от 30 января 2023 года компания СОЛЛЕРС Алабуга поставит Сбербанку крупную партию новых автомобилей Sollers Atlant. Заказ включает более 700 автомобилей, а первые фургоны уже переданы Банку.
С учётом специфики перевозок и поставленных задач Сбербанк приобрёл широкую гамму спецификаций автомобилей Sollers Atlant от самых маленьких цельнометаллических фургонов полной массы 3,5 тонны с дизельным двигателем 1,9 л. до самых тяжёлых автомобилей с двойными задними колёсами массой 4,2 тонны и более мощным дизельным двигателем 2,7 л.
В первую партию автомобилей, переданных банку, вошли цельнометаллические фургоны средней колёсной базы со средней крышей, фургоны длинной базы с высокой крышей с одинарными колёсами полной массой 3,5 тонны, а также двойными задними колёсами полной массой 4,2 тонны.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/sovav6ugl1-sollers-alabuga-sberbanku
По данным из официального релиза от 30 января 2023 года компания СОЛЛЕРС Алабуга поставит Сбербанку крупную партию новых автомобилей Sollers Atlant. Заказ включает более 700 автомобилей, а первые фургоны уже переданы Банку.
С учётом специфики перевозок и поставленных задач Сбербанк приобрёл широкую гамму спецификаций автомобилей Sollers Atlant от самых маленьких цельнометаллических фургонов полной массы 3,5 тонны с дизельным двигателем 1,9 л. до самых тяжёлых автомобилей с двойными задними колёсами массой 4,2 тонны и более мощным дизельным двигателем 2,7 л.
В первую партию автомобилей, переданных банку, вошли цельнометаллические фургоны средней колёсной базы со средней крышей, фургоны длинной базы с высокой крышей с одинарными колёсами полной массой 3,5 тонны, а также двойными задними колёсами полной массой 4,2 тонны.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/sovav6ugl1-sollers-alabuga-sberbanku
CITYMAX – СОВСЕМ ДРУГОЙ «ПАЗИК»
Новый взгляд на городские автобусы
Впервые о семействе пассажирской техники CITYMAX заговорили пару лет назад в связи с премьерным показом перспективного автобуса CITYMAX 9 и электробуса e-CITYMAX 12 в оригинальных кузовах. Однако с приходом санкций возникло предположение, что работы над новым поколением замедлены, а может, и вовсе отложены на неопределенный срок. К счастью, этого не случилось.
В конце прошлого года Группа ГАЗ представила серийный полунизкопольный (LF) автобус CITYMAX 9. В отличие от первоначального образца, вариант 2022-го, лишившись «барной стойки» на накопительной площадке и вернувшись к традиционным зеркалам заднего вида вместо футуристичных видеокамер, выглядел уже как максимально приближенный к запуску на маршруты. Самое время изучить машину подробнее.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/citymax20230206
Новый взгляд на городские автобусы
Впервые о семействе пассажирской техники CITYMAX заговорили пару лет назад в связи с премьерным показом перспективного автобуса CITYMAX 9 и электробуса e-CITYMAX 12 в оригинальных кузовах. Однако с приходом санкций возникло предположение, что работы над новым поколением замедлены, а может, и вовсе отложены на неопределенный срок. К счастью, этого не случилось.
В конце прошлого года Группа ГАЗ представила серийный полунизкопольный (LF) автобус CITYMAX 9. В отличие от первоначального образца, вариант 2022-го, лишившись «барной стойки» на накопительной площадке и вернувшись к традиционным зеркалам заднего вида вместо футуристичных видеокамер, выглядел уже как максимально приближенный к запуску на маршруты. Самое время изучить машину подробнее.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/citymax20230206