НОВЫЕ ЧЕТЫРЕОСНИКИ ОТ AMT N.V.
Видимо наибольший интерес представляет седельный тягач AMT N.V. 732910 с колесной формулой 8х8х4 в арктическом исполнении. Он агрегатирован 13-литровым дизелем Cursor 13 480 Е5 (480 л.с., 2200 Нм, Euro-5, изготовитель SAIC Motor Corp., КНР) + 12-ступенчатая МКП FAST. Спецификация уточняет: в данном случае - топливные баки 550+400 л., шины односкатные размерности 425/85R21. Допустимая нагрузка на управляемые мосты примерно по 10 т, на мосты задней тележки по 13... Высота седла 1740 мм, допустимая нагрузка на него до 30 т. Полная масса автопоезда - 85 т.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/2h6i3a0ey1-novie-chetireosniki-ot-amt-nv
Видимо наибольший интерес представляет седельный тягач AMT N.V. 732910 с колесной формулой 8х8х4 в арктическом исполнении. Он агрегатирован 13-литровым дизелем Cursor 13 480 Е5 (480 л.с., 2200 Нм, Euro-5, изготовитель SAIC Motor Corp., КНР) + 12-ступенчатая МКП FAST. Спецификация уточняет: в данном случае - топливные баки 550+400 л., шины односкатные размерности 425/85R21. Допустимая нагрузка на управляемые мосты примерно по 10 т, на мосты задней тележки по 13... Высота седла 1740 мм, допустимая нагрузка на него до 30 т. Полная масса автопоезда - 85 т.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/2h6i3a0ey1-novie-chetireosniki-ot-amt-nv
БВГ ОТКРОЕТ СКЛАД ЗАПЧАСТЕЙ В КИТАЕ
Компания «БВГ» (ранее ООО «Скания-Русь»), которая занимается поставками, обслуживанием и ремонтом грузовых автомобилей и специализированной техники Scania и других иностранных брендов, а также оказывает услуги по построению профессиональной дистрибуции техники различных категорий, подписала меморандум с Российско-китайским торгово-промышленным парком в городе Шэньян (Китай). Цель партнерства — создание в зоне свободной торговли штаб-квартиры со складом запчастей и площадкой для хранения ТС. Это позволит оптимизировать процесс таможенного оформления идущих в РФ грузов, ускорить прохождение границы и повысить качество поставляемой на российский рынок продукции.
Представительство БВГ в КНР будет отвечать за экспорт тяжелых грузовиков и запасных частей в Россию.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/kfy2hl7ui1-bvg-otkroet-sklad-zapchastei-v-kitae
Компания «БВГ» (ранее ООО «Скания-Русь»), которая занимается поставками, обслуживанием и ремонтом грузовых автомобилей и специализированной техники Scania и других иностранных брендов, а также оказывает услуги по построению профессиональной дистрибуции техники различных категорий, подписала меморандум с Российско-китайским торгово-промышленным парком в городе Шэньян (Китай). Цель партнерства — создание в зоне свободной торговли штаб-квартиры со складом запчастей и площадкой для хранения ТС. Это позволит оптимизировать процесс таможенного оформления идущих в РФ грузов, ускорить прохождение границы и повысить качество поставляемой на российский рынок продукции.
Представительство БВГ в КНР будет отвечать за экспорт тяжелых грузовиков и запасных частей в Россию.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/kfy2hl7ui1-bvg-otkroet-sklad-zapchastei-v-kitae
НОВАЯ ПРОБЛЕМА ЭЛЕКТРОГРУЗОВИКОВ?
В журнале «КТТ» и на сайте мы неоднократно писали об амбициозном стартапе из США, который буквально с «чистого листа» начал производство электрогрузовиков, причем как аккумуляторных, так и на водородных топливных элементах. Более того: седельный тягач Nikola Tre в бескапотном исполнении даже позиционировался для европейского рынка. К этому заокеанскому автопроизводителю и именно этому тягачу проявляла интерес Iveco: после значительных инвестиций даже шла речь о совместном предприятии в Европе... Впрочем, недавно выяснилось что марки «Nikola» в Европе все-таки не будет. Но как представляется, здесь без политики: для продаж нужна дилерская сеть, она при создании, как правило, требует инвестиций, но на европейском рынке достаточно «тесно».
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/u9z2encrz1-novaya-problema-elektrogruzovikov
В журнале «КТТ» и на сайте мы неоднократно писали об амбициозном стартапе из США, который буквально с «чистого листа» начал производство электрогрузовиков, причем как аккумуляторных, так и на водородных топливных элементах. Более того: седельный тягач Nikola Tre в бескапотном исполнении даже позиционировался для европейского рынка. К этому заокеанскому автопроизводителю и именно этому тягачу проявляла интерес Iveco: после значительных инвестиций даже шла речь о совместном предприятии в Европе... Впрочем, недавно выяснилось что марки «Nikola» в Европе все-таки не будет. Но как представляется, здесь без политики: для продаж нужна дилерская сеть, она при создании, как правило, требует инвестиций, но на европейском рынке достаточно «тесно».
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/u9z2encrz1-novaya-problema-elektrogruzovikov
ДВА КАПИТАНА-Т
Промтех расширил линейку малотоннажников Dongfeng Captain-T
Речь о бортовом грузовике с двухрядной кабиной и самосвале. Таким образом, Заводу спецавтомобилей «Промышленные технологии» («Промтех») понадобилось всего три месяца для того, чтобы пройти путь от тривиальной установки фургона на готовое шасси до создания оригинальной конструкции и полноценного модельного ряда. Причем объём проведенных работ позволил присвоить новинкам новое имя – Промтех Капитан-Т.
Напомним, что китайское шасси получило стабилизатор ведущего моста, а рессоры были дополнены пневматическими элементами с возможностью раздельной регулировки давления воздуха по правому и левому борту. Кроме того, на радиатор кондиционера установили дополнительную защиту, а внешние зеркала заднего вида за счет проставок теперь вынесены по сторонам для лучшего обзора.
Подробнее: https://m.vk.com/@kttmagazine-dva-kapitana-t-promteh-rasshiril-lineiku-malotonnazhnikov
Промтех расширил линейку малотоннажников Dongfeng Captain-T
Речь о бортовом грузовике с двухрядной кабиной и самосвале. Таким образом, Заводу спецавтомобилей «Промышленные технологии» («Промтех») понадобилось всего три месяца для того, чтобы пройти путь от тривиальной установки фургона на готовое шасси до создания оригинальной конструкции и полноценного модельного ряда. Причем объём проведенных работ позволил присвоить новинкам новое имя – Промтех Капитан-Т.
Напомним, что китайское шасси получило стабилизатор ведущего моста, а рессоры были дополнены пневматическими элементами с возможностью раздельной регулировки давления воздуха по правому и левому борту. Кроме того, на радиатор кондиционера установили дополнительную защиту, а внешние зеркала заднего вида за счет проставок теперь вынесены по сторонам для лучшего обзора.
Подробнее: https://m.vk.com/@kttmagazine-dva-kapitana-t-promteh-rasshiril-lineiku-malotonnazhnikov
НОВАЯ МАРКА ГРУЗОВИКОВ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ
АО «МБ РУС» начнет продажи на российском рынке мало- и среднетоннажных автомобилей моделей Forland 3, Forland 5, Forland 8 и Forland 12 полной массой от 3,5 тонн до 12 т.
Грузовики оборудованы системами активной безопасности (ABS, ESC), кондиционером, мультимедийной системой, мультифункциональным рулевым колесом, круиз-контролем, подогревом боковых зеркал заднего вида и электрическими стеклоподъемниками.
Для справки:
■ Forland 3= шасси 3,5 т., дизель 157 л.с. (2499 см³), МКП 6 ст.
Колесная база (мм): 3000 или 3360 или 3800.
Номинальная грузоподъемность (кг): 1635 или 1625 или 1045.
■ Forland 5= Шасси 5 т., дизель 157 л.с. (2499 см³), МКП 6 ст.
Колесная база 3800 мм.
Номинальная грузоподъемность 2545 кг.
■ Forland 8= Шасси 8 т., дизель 156 л.с. (3760 см³), МКП 6 ст.
Колесная база (мм): 3800 или 4500.
Номинальная грузоподъемность (кг): 4950 или 4750.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/dbhb1tanb1-novaya-marka-gruzovikov-na-rossiiskom-ri
АО «МБ РУС» начнет продажи на российском рынке мало- и среднетоннажных автомобилей моделей Forland 3, Forland 5, Forland 8 и Forland 12 полной массой от 3,5 тонн до 12 т.
Грузовики оборудованы системами активной безопасности (ABS, ESC), кондиционером, мультимедийной системой, мультифункциональным рулевым колесом, круиз-контролем, подогревом боковых зеркал заднего вида и электрическими стеклоподъемниками.
Для справки:
■ Forland 3= шасси 3,5 т., дизель 157 л.с. (2499 см³), МКП 6 ст.
Колесная база (мм): 3000 или 3360 или 3800.
Номинальная грузоподъемность (кг): 1635 или 1625 или 1045.
■ Forland 5= Шасси 5 т., дизель 157 л.с. (2499 см³), МКП 6 ст.
Колесная база 3800 мм.
Номинальная грузоподъемность 2545 кг.
■ Forland 8= Шасси 8 т., дизель 156 л.с. (3760 см³), МКП 6 ст.
Колесная база (мм): 3800 или 4500.
Номинальная грузоподъемность (кг): 4950 или 4750.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/dbhb1tanb1-novaya-marka-gruzovikov-na-rossiiskom-ri
СУПЕРТРАК ОТ СОЗДАТЕЛЯ СУПЕРКАРОВ
Renault Magnum: страницы истории
21 июня 2013 года завод Renault Trucks в Бур-ан-Бресс выпустил последний экземпляр модели Magnum с порядковым номером 129 346. Этот инновационный супертрак, удостоенный титула «Грузовик 1991 года», радикально изменил концепцию магистрального тягача
(RVI) - подразделение коммерческих автомобилей Renault, созданное в ходе слияния компаний SAVIEM и Berliet, приступило к разработке перспективной модели, которой предстояло стать воплощением самых передовых технологий и обеспечить французскому автопроизводителю успешное развитие в конце XX столетия. Для реализации этого амбициозного проекта Renault объединил свою собственную инженерно-конструкторскую школу с творческим потенциалом Марчелло Гандини – выдающегося итальянского дизайнера, создателя потрясающих супер- и концепт-каров, рождённых в студии Bertone.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/rmagnum_20230830
Renault Magnum: страницы истории
21 июня 2013 года завод Renault Trucks в Бур-ан-Бресс выпустил последний экземпляр модели Magnum с порядковым номером 129 346. Этот инновационный супертрак, удостоенный титула «Грузовик 1991 года», радикально изменил концепцию магистрального тягача
(RVI) - подразделение коммерческих автомобилей Renault, созданное в ходе слияния компаний SAVIEM и Berliet, приступило к разработке перспективной модели, которой предстояло стать воплощением самых передовых технологий и обеспечить французскому автопроизводителю успешное развитие в конце XX столетия. Для реализации этого амбициозного проекта Renault объединил свою собственную инженерно-конструкторскую школу с творческим потенциалом Марчелло Гандини – выдающегося итальянского дизайнера, создателя потрясающих супер- и концепт-каров, рождённых в студии Bertone.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/rmagnum_20230830
НОВЫЙ ИГРОК НА РЫНКЕ ПРИЦЕПНОЙ ТЕХНИКИ
Объявлено, что на территории технопарка «Синергия» (ОЭЗ «Алабуга», Республика Татарстан) ООО «Вагнермайер Руссланд», созданное в рамках совместного предприятия с ведущим европейским производителем магистральной техники, начинает производство магистральных полуприцепов под брендом Wagnermaier. Модельный ряд включает в себя тентованные, бортовые и контейнеровозные полуприцепы. Проектная мощность предприятия составит 3000 ед. техники в год. Планируется, что уровень локализации производства достигнет со временем 75%.
Для обеспечения бесперебойного процесса производства формируется перечень приоритетных отечественных поставщиков высококачественных деталей и комплектующих, отвечающих жестким европейским критериям надежности и долговечности. При этом уже заключены и крупномасштабные соглашения с российскими стратегическими партнерами о поставках продукции.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/l6gvckj331-novii-igrok-na-rinke-pritsepnoi-tehniki
Объявлено, что на территории технопарка «Синергия» (ОЭЗ «Алабуга», Республика Татарстан) ООО «Вагнермайер Руссланд», созданное в рамках совместного предприятия с ведущим европейским производителем магистральной техники, начинает производство магистральных полуприцепов под брендом Wagnermaier. Модельный ряд включает в себя тентованные, бортовые и контейнеровозные полуприцепы. Проектная мощность предприятия составит 3000 ед. техники в год. Планируется, что уровень локализации производства достигнет со временем 75%.
Для обеспечения бесперебойного процесса производства формируется перечень приоритетных отечественных поставщиков высококачественных деталей и комплектующих, отвечающих жестким европейским критериям надежности и долговечности. При этом уже заключены и крупномасштабные соглашения с российскими стратегическими партнерами о поставках продукции.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/l6gvckj331-novii-igrok-na-rinke-pritsepnoi-tehniki
АВТОПРОМ: TATA DAEWOO COMMERCIAL VEHICLES CO., LTD.
НОВЫЙ СРЕДНЕТОННАЖНИК ИЗ КОРЕИ
Daewoo Dexen Vision
На российском рынке среднетоннажных грузовиков становится тесно, несмотря на уход с него таких популярных моделей, как Isuzu N-серии, Hyundai Mighty, Hino 300 и FUSO Canter TF. Их активно замещают «китайцы» разных мастей, а также челнинский Компас, обрусевший JAC. Вот и Daewoo Trucks в лице ООО «ПремиумАвто», эксклюзивного дистрибьютора южнокорейской компании в РФ, намерена до конца года начать продажи новейшего среднетоннажника Dexen Vision. Выпуск этой модели стартовал на головном заводе Daewoo Trucks в Кунсане (Gunsan) в нынешнем году. Она пришла на смену линейке the CEN, производство которой велось с 2020-го.
Сборка новинки налажена в отдельном корпусе, который отстоит от основной производственной площадки на несколько сотен метров.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/ddexen20230903
НОВЫЙ СРЕДНЕТОННАЖНИК ИЗ КОРЕИ
Daewoo Dexen Vision
На российском рынке среднетоннажных грузовиков становится тесно, несмотря на уход с него таких популярных моделей, как Isuzu N-серии, Hyundai Mighty, Hino 300 и FUSO Canter TF. Их активно замещают «китайцы» разных мастей, а также челнинский Компас, обрусевший JAC. Вот и Daewoo Trucks в лице ООО «ПремиумАвто», эксклюзивного дистрибьютора южнокорейской компании в РФ, намерена до конца года начать продажи новейшего среднетоннажника Dexen Vision. Выпуск этой модели стартовал на головном заводе Daewoo Trucks в Кунсане (Gunsan) в нынешнем году. Она пришла на смену линейке the CEN, производство которой велось с 2020-го.
Сборка новинки налажена в отдельном корпусе, который отстоит от основной производственной площадки на несколько сотен метров.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/ddexen20230903
ТРИАЛ ВОЗВРАЩАЕТСЯ!
Автозавод «УРАЛ» возрождает легендарные соревнования и после двадцатилетнего перерыва трак-триал «УРАЛьский рубеж» пройдет вновь в Миассе. Мероприятие состоится 9-10 сентября 2023 года совместно с этапом RFC Russia URAL.
Главная идея данных соревнований – показать их доступность, зрелищность и безопасность, а также важно привлечь молодежь к спортивно-техническим видам спорта. Необходимо отметить тот факт, что любой владелец грузового и полноприводного легкового автомобиля, подготовленного для эксплуатации на бездорожье, может принять участие в официальных соревнованиях по автоспорту.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/cp8bsivl81-trial-vozvraschaetsya
Автозавод «УРАЛ» возрождает легендарные соревнования и после двадцатилетнего перерыва трак-триал «УРАЛьский рубеж» пройдет вновь в Миассе. Мероприятие состоится 9-10 сентября 2023 года совместно с этапом RFC Russia URAL.
Главная идея данных соревнований – показать их доступность, зрелищность и безопасность, а также важно привлечь молодежь к спортивно-техническим видам спорта. Необходимо отметить тот факт, что любой владелец грузового и полноприводного легкового автомобиля, подготовленного для эксплуатации на бездорожье, может принять участие в официальных соревнованиях по автоспорту.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/cp8bsivl81-trial-vozvraschaetsya
ATLANTида
Производство LCV Sollers Atlant в ОЭЗ «Алабуга»
История, как известно, не знает сослагательного наклонения. Не случись так называемой СВО, здесь, в Особой экономической зоне «Алабуга», продолжали бы выпуск Ford Transit, но в дело вмешалась геополитика. «Буквально накануне 24 февраля 2022-го мы сверстали пятилетний план развития Соллерс Форд, а уже через пару дней потеряли своего стратегического партнера», – поделился воспоминаниями Виктор Зорников, директор по технологическому развитию ООО «СОЛЛЕРС Алабуга» (входит в структуру ПАО «СОЛЛЕРС»).
В связи с этим можно вспомнить и другой совместный проект 2008 года с FIAT Auto, согласно которому российская сторона получила все права на выпуск до 2016-го фургонов и микроавтобусов FIAT Ducato серии X2/44. Увы, и он завершился куда раньше запланированного срока, правда, по иным причинам. При этом стоит отметить, что оба проекта были весьма успешными.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/sollers20230906
Производство LCV Sollers Atlant в ОЭЗ «Алабуга»
История, как известно, не знает сослагательного наклонения. Не случись так называемой СВО, здесь, в Особой экономической зоне «Алабуга», продолжали бы выпуск Ford Transit, но в дело вмешалась геополитика. «Буквально накануне 24 февраля 2022-го мы сверстали пятилетний план развития Соллерс Форд, а уже через пару дней потеряли своего стратегического партнера», – поделился воспоминаниями Виктор Зорников, директор по технологическому развитию ООО «СОЛЛЕРС Алабуга» (входит в структуру ПАО «СОЛЛЕРС»).
В связи с этим можно вспомнить и другой совместный проект 2008 года с FIAT Auto, согласно которому российская сторона получила все права на выпуск до 2016-го фургонов и микроавтобусов FIAT Ducato серии X2/44. Увы, и он завершился куда раньше запланированного срока, правда, по иным причинам. При этом стоит отметить, что оба проекта были весьма успешными.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/sollers20230906
ГК «АВТОДОМ» И АО «МБ РУС» НАЧНУТ С FOTON TOANO
Партнеры, занимающиеся импортом продукции китайской Beiqi Foton Motor, объявили, что первыми уже в сентябре стартуют продажи цельнометаллических фургонов Foton Toano полной массой 3,5 тонны. Автобусы и фургоны полной массой 4,2 тонны появятся позднее. Малотоннажники оснащаются 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF (Евро-5) мощностью 150 л.с. (330 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП. В базовую комплектацию входят системы активной и пассивной безопасности: ABS, ESC и подушки безопасности водителя. В салоне предусмотрены все необходимые функции для обеспечения комфорта водителя: кондиционер, мультимедийная система с камерой заднего вида, мультифункциональное рулевое колесо, электрорегулировка и подогрев боковых зеркал заднего вида и электрические стеклоподъемники, регулируемые сиденья водителя и пассажира. Для удобства погрузки возможна установка двустворчатой задней двери с углом открывания до 270°.
Подробнее.
Партнеры, занимающиеся импортом продукции китайской Beiqi Foton Motor, объявили, что первыми уже в сентябре стартуют продажи цельнометаллических фургонов Foton Toano полной массой 3,5 тонны. Автобусы и фургоны полной массой 4,2 тонны появятся позднее. Малотоннажники оснащаются 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF (Евро-5) мощностью 150 л.с. (330 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП. В базовую комплектацию входят системы активной и пассивной безопасности: ABS, ESC и подушки безопасности водителя. В салоне предусмотрены все необходимые функции для обеспечения комфорта водителя: кондиционер, мультимедийная система с камерой заднего вида, мультифункциональное рулевое колесо, электрорегулировка и подогрев боковых зеркал заднего вида и электрические стеклоподъемники, регулируемые сиденья водителя и пассажира. Для удобства погрузки возможна установка двустворчатой задней двери с углом открывания до 270°.
Подробнее.
«ЭЛЕКТРИЧКА» ИЗ МИАССА
В начале сентября 2023 года на одной из многочисленных выставок в Москве в числе других новинок Автомобильный завод «Урал» весьма неожиданно показал перспективную модульную электроплатформу, включающую себя два решения: аккумуляторный электрогрузовик и вариант с гибридной силовой установкой.
Наш рассказ о новинке читайте в ближайшее время на сайте и в журнале «КТТ», а пока несколько цифр по «Урал-электро»:
• колесная формула - 4х2;
• снаряженная масса шасси - 8100 кг;
• полная масса автомобиля - 19 000 кг;
• мощность асинхронного трехфазного электродвигателя - 130 кВт;
• запас хода - до 300 км.
На одной из публикуемых иллюстраций: возможные варианты применения электрогрузовика (в просторечии - «электрички») по мнению специалистов автозавода...
В начале сентября 2023 года на одной из многочисленных выставок в Москве в числе других новинок Автомобильный завод «Урал» весьма неожиданно показал перспективную модульную электроплатформу, включающую себя два решения: аккумуляторный электрогрузовик и вариант с гибридной силовой установкой.
Наш рассказ о новинке читайте в ближайшее время на сайте и в журнале «КТТ», а пока несколько цифр по «Урал-электро»:
• колесная формула - 4х2;
• снаряженная масса шасси - 8100 кг;
• полная масса автомобиля - 19 000 кг;
• мощность асинхронного трехфазного электродвигателя - 130 кВт;
• запас хода - до 300 км.
На одной из публикуемых иллюстраций: возможные варианты применения электрогрузовика (в просторечии - «электрички») по мнению специалистов автозавода...
НОВЫЕ ИГРОКИ РОДОМ ИЗ НИЖНЕГО
ГК «Современные транспортные технологии», крупнейший дистрибьютор коммерческой и пассажирской техники, объявила о старте продаж среднетоннажного грузовика «Валдай 8» и микроавтобуса «Соболь NN».
Среднетоннажник представлен в вариантах со стандартной и удлиненной колесной базой, а также шестью вариантами типоразмеров стандартных фургонов, максимальный объем которых может достигать 29 кубометров. Грузоподъемность шасси «Валдай 8» составляет 4,6 тонны. Это на 800 кг больше, чем у его предшественника «Валдай NEXT».
Под капотом новинки установлен 2,5-литровый дизельный двигатель серии «G». Мощность мотора, который агрегатируется с 6-ступенчатая МКП, составляет 149,6 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 420 Нм, причем большая его часть доступна уже «на низах». Сей тандем агрегатов позволяет минимизировать расход топлива до 11 литров на 100 км.
Благодаря вместительному топливному баку (125 литров) «Валдай 8» способен проезжать без дозаправки до 900 км.
Подробнее.
ГК «Современные транспортные технологии», крупнейший дистрибьютор коммерческой и пассажирской техники, объявила о старте продаж среднетоннажного грузовика «Валдай 8» и микроавтобуса «Соболь NN».
Среднетоннажник представлен в вариантах со стандартной и удлиненной колесной базой, а также шестью вариантами типоразмеров стандартных фургонов, максимальный объем которых может достигать 29 кубометров. Грузоподъемность шасси «Валдай 8» составляет 4,6 тонны. Это на 800 кг больше, чем у его предшественника «Валдай NEXT».
Под капотом новинки установлен 2,5-литровый дизельный двигатель серии «G». Мощность мотора, который агрегатируется с 6-ступенчатая МКП, составляет 149,6 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 420 Нм, причем большая его часть доступна уже «на низах». Сей тандем агрегатов позволяет минимизировать расход топлива до 11 литров на 100 км.
Благодаря вместительному топливному баку (125 литров) «Валдай 8» способен проезжать без дозаправки до 900 км.
Подробнее.