DELKO ПРОГНОЗИРУЕТ РОСТ ТАРИФОВ
Аналитики одной из крупнейших автотранспортных компаний в РФ прогнозируют, что под давлением внешних факторов тарифы на услуги автоперевозчиков могут возрасти к концу года еще минимум на 20%. При этом транспортным компаниям для сохранения эффективности приходится постоянно перестраивать бизнес-процессы и искать новые решения.
С июля 2022 года по июль текущего года, согласно данным биржи грузоперевозок ATI.SU, ставка по рынку увеличилась на 38%. В числе основных триггеров – рост курсов валют, удорожание нового автотранспорта, топлива и комплектующих, нехватка магистральных тягачей и увеличение стоимости их обслуживания. В результате повышения утилизационного сбора с 1 августа 2023 года стоимость одного грузового автомобиля возрастет еще почти на 600 тыс. рублей, что приведет к дальнейшему увеличению дефицита автотранспорта.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/elb7yybe61-delko-prognoziruet-rost-tarifov
Аналитики одной из крупнейших автотранспортных компаний в РФ прогнозируют, что под давлением внешних факторов тарифы на услуги автоперевозчиков могут возрасти к концу года еще минимум на 20%. При этом транспортным компаниям для сохранения эффективности приходится постоянно перестраивать бизнес-процессы и искать новые решения.
С июля 2022 года по июль текущего года, согласно данным биржи грузоперевозок ATI.SU, ставка по рынку увеличилась на 38%. В числе основных триггеров – рост курсов валют, удорожание нового автотранспорта, топлива и комплектующих, нехватка магистральных тягачей и увеличение стоимости их обслуживания. В результате повышения утилизационного сбора с 1 августа 2023 года стоимость одного грузового автомобиля возрастет еще почти на 600 тыс. рублей, что приведет к дальнейшему увеличению дефицита автотранспорта.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/elb7yybe61-delko-prognoziruet-rost-tarifov
August 13, 2023
«ТОвары НАРоду»
Реалии МЗ «Тонар»
Удивительно, но Машиностроительный завод «Тонар» (МЗ «Тонар») который разменял уже четвертый десяток, до сих пор остается одним из самых малоизвестных российских автозаводов. И нет, я не оговорился, кроме разнообразного прицепного состава предприятие активно собирает и грузовые автомобили. Причем делает это уже на протяжении 12 лет.
Столь скромная известность в широких массах с лихвой компенсируется популярностью в узких кругах. В отличие от обывателей, перевозчики прекрасно знают бренд Тонар и охотно используют его продукцию. Тем более что завод всячески поддерживает контакты с транспортными предприятиями и ежегодно устраивает глобальные по размаху презентации на своей территории. И ни разу еще не было, чтобы на площадке не оказалось интересных новинок. 2023 год не стал исключением.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tonar20230731
Реалии МЗ «Тонар»
Удивительно, но Машиностроительный завод «Тонар» (МЗ «Тонар») который разменял уже четвертый десяток, до сих пор остается одним из самых малоизвестных российских автозаводов. И нет, я не оговорился, кроме разнообразного прицепного состава предприятие активно собирает и грузовые автомобили. Причем делает это уже на протяжении 12 лет.
Столь скромная известность в широких массах с лихвой компенсируется популярностью в узких кругах. В отличие от обывателей, перевозчики прекрасно знают бренд Тонар и охотно используют его продукцию. Тем более что завод всячески поддерживает контакты с транспортными предприятиями и ежегодно устраивает глобальные по размаху презентации на своей территории. И ни разу еще не было, чтобы на площадке не оказалось интересных новинок. 2023 год не стал исключением.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tonar20230731
August 14, 2023
МУСОРОВОЗ-ТРАНСФОРМЕР ИЗ СМОЛЕНСКА
Смоленский завод КДМ приступил к производству мусоровоза-трансформера СМ16-01 со съемной мойкой контейнеров. Непосредственное участие в его разработке принимал региональный оператор западной зоны Вологодской области – ООО «Чистый след». Спецмашина на шасси МАЗ-5340 в версии «Премиум» предназначена для эксплуатации региональными операторами на всей территории РФ. Ожидается, что она будет особенно востребована в южных, туристически привлекательных областях страны. В связи с жарким климатом и большим количеством пищевых отходов в этих районах необходимо уделять большее внимание процессу транспортировки мусора, в частности, качественной мойке и дезинфекции контейнеров.
Для этих целей в России обычно используются турецкие и российские мусоровозы со встроенными между кабиной и кузовом баками либо полноценные моечные машины.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/jg0uzd6841-musorovoz-transformer-iz-smolenska
Смоленский завод КДМ приступил к производству мусоровоза-трансформера СМ16-01 со съемной мойкой контейнеров. Непосредственное участие в его разработке принимал региональный оператор западной зоны Вологодской области – ООО «Чистый след». Спецмашина на шасси МАЗ-5340 в версии «Премиум» предназначена для эксплуатации региональными операторами на всей территории РФ. Ожидается, что она будет особенно востребована в южных, туристически привлекательных областях страны. В связи с жарким климатом и большим количеством пищевых отходов в этих районах необходимо уделять большее внимание процессу транспортировки мусора, в частности, качественной мойке и дезинфекции контейнеров.
Для этих целей в России обычно используются турецкие и российские мусоровозы со встроенными между кабиной и кузовом баками либо полноценные моечные машины.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/jg0uzd6841-musorovoz-transformer-iz-smolenska
August 14, 2023
ОДУМАЛИСЬ?
В журнале «КТТ» и на нашем сайте мы рассказывали о перспективном экологическом стандарте Euro-7, который на том берегу реки планировался к внедрению для новых типов автомобилей с 31.12.2025, для всех выпускаемых (первые регистрации) – с 31 января 2026 года.
Из его особенностей, например, единые требования по уровню вредных выбросов для любых циклов испытаний и любых двигателей: бензиновых, дизельных, газовых, на биотопливе... Вообще любых!
Кроме того, предполагалось ввести запредельно строгие стандарты выбросов: новые автомобили – только 30 мг NOХ (оксидов азота) на километр по «мягкому» сценарию, по «жесткому» – 10 мг для ДВС любого типа. Нынешнее требование: 60 мг для бензиновых и 80 мг для дизельных двигателей.
Также предельные значения CO2 должны были быть резко снижены до 300 или 100 мг в зависимости от категории транспортного средства.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/3x0dxkpi51-odumalis
В журнале «КТТ» и на нашем сайте мы рассказывали о перспективном экологическом стандарте Euro-7, который на том берегу реки планировался к внедрению для новых типов автомобилей с 31.12.2025, для всех выпускаемых (первые регистрации) – с 31 января 2026 года.
Из его особенностей, например, единые требования по уровню вредных выбросов для любых циклов испытаний и любых двигателей: бензиновых, дизельных, газовых, на биотопливе... Вообще любых!
Кроме того, предполагалось ввести запредельно строгие стандарты выбросов: новые автомобили – только 30 мг NOХ (оксидов азота) на километр по «мягкому» сценарию, по «жесткому» – 10 мг для ДВС любого типа. Нынешнее требование: 60 мг для бензиновых и 80 мг для дизельных двигателей.
Также предельные значения CO2 должны были быть резко снижены до 300 или 100 мг в зависимости от категории транспортного средства.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/3x0dxkpi51-odumalis
August 16, 2023
Ровно 135 лет назад...
«Девушка села впервые за руль»
Действительно, ровно 135 лет назад, 5 августа 1888 года, фрау Берта Бенц при участии сыновей Ойгена и Ричарда (нем. Eugen und Richard) совершила свою первую самостоятельную поездку на автомобиле. Кстати, без ведома мужа (владельца) и не предупредив власти, что тоже было нарушением закона по тем временам! Вы удивитесь, но в истории автомобиля роль госпожи Бенц не ограничивается ролью «первой в мире угонщицы». Хотя...
Для протокола. Берта Бенц, урожденная Сесиль Берта Рингер (Cäcilie Bertha Ringer), родилась 3 мая 1849 года в сравнительно обеспеченной семье в Пфорцхайме, Великое герцогство Баден. Ныне это федеральная земля Баден-Вюртемберг – юго-запад современной Германии. По некоторым данным ее отец, Карл Рингер, был квалифицированным плотником и чаще всего выступал в роли бригадира-организатора подрядной бригады на строительных объектах различного типа.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/berta1352_20230805
«Девушка села впервые за руль»
Действительно, ровно 135 лет назад, 5 августа 1888 года, фрау Берта Бенц при участии сыновей Ойгена и Ричарда (нем. Eugen und Richard) совершила свою первую самостоятельную поездку на автомобиле. Кстати, без ведома мужа (владельца) и не предупредив власти, что тоже было нарушением закона по тем временам! Вы удивитесь, но в истории автомобиля роль госпожи Бенц не ограничивается ролью «первой в мире угонщицы». Хотя...
Для протокола. Берта Бенц, урожденная Сесиль Берта Рингер (Cäcilie Bertha Ringer), родилась 3 мая 1849 года в сравнительно обеспеченной семье в Пфорцхайме, Великое герцогство Баден. Ныне это федеральная земля Баден-Вюртемберг – юго-запад современной Германии. По некоторым данным ее отец, Карл Рингер, был квалифицированным плотником и чаще всего выступал в роли бригадира-организатора подрядной бригады на строительных объектах различного типа.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/berta1352_20230805
August 17, 2023
ПАРК ГРУЗОВИКОВ РОССИИ
По данным «Автостат Инфо», в России по состоянию на начало второго полугодия 2023 года числятся 2 441 033 грузовых автомобиля. В структуре парка на иномарки приходится 40,2%, а на российские машины - 59,8%, что в абсолютном выражении соответствует показателям 981 657 и 1 459 376 ед.
Наибольшую долю в структуре грузового парка занимают машины в возрасте более 10 лет - 1 728 879 ед. (70,8% - ред.), а в сегменте техники не старше трех лет насчитывается 229 877 машин (9,4% - ред.).
Хотя «КАМАЗ» имеет самую большую представленность - 677 437 машин этой марки зарегистрированы в стране, грузовик ГАЗ-3307 стал самым распространенным в парке. Всего, согласно данным «Автостат Инфо», в России числятся 116 203 таких грузовика, что составляет заметную часть всего парка грузовиков «ГАЗ» в 368 378 ед.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/brp21zba11-park-gruzovikov-rossii
По данным «Автостат Инфо», в России по состоянию на начало второго полугодия 2023 года числятся 2 441 033 грузовых автомобиля. В структуре парка на иномарки приходится 40,2%, а на российские машины - 59,8%, что в абсолютном выражении соответствует показателям 981 657 и 1 459 376 ед.
Наибольшую долю в структуре грузового парка занимают машины в возрасте более 10 лет - 1 728 879 ед. (70,8% - ред.), а в сегменте техники не старше трех лет насчитывается 229 877 машин (9,4% - ред.).
Хотя «КАМАЗ» имеет самую большую представленность - 677 437 машин этой марки зарегистрированы в стране, грузовик ГАЗ-3307 стал самым распространенным в парке. Всего, согласно данным «Автостат Инфо», в России числятся 116 203 таких грузовика, что составляет заметную часть всего парка грузовиков «ГАЗ» в 368 378 ед.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/brp21zba11-park-gruzovikov-rossii
August 18, 2023
РОССИЙСКИЙ РЫНОК АВТОБУСОВ
Рынок в июле показал рост на 21,7% до 1226 ед., о чем говорится в материалах «Автостат Инфо». Из этого объема на отечественные марки пришлось 69,3% (850 ед., рост на 0,7%), а на иномарки - 30,7% (376 ед., рост в 2,3 раза).
За 7 месяцев текущего года рост продаж автобусов составил 32,1%, всего было реализовано 10 116 ед., где 77,2% (7810 ед., +14,6%) отечественных машин и 22,8% (2306 ед., рост в 2,74 раза) иномарок.
Важно отметить, что отечественные машины - преимущественно городские и пригородные большого и особо большого классов, продажи которых приходятся преимущественно на городские муниципалитеты, которые, в свою очередь, увязывают закупки по финансовым отчетным периодам и далеко не каждый год в массовом порядке. Из-за запрета в 2015 году на закупку иномарок данные потребители ориентированы исключительно на отечественные марки автобусов.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ha8lyamyi1-rossiiskii-rinok-avtobusov
Рынок в июле показал рост на 21,7% до 1226 ед., о чем говорится в материалах «Автостат Инфо». Из этого объема на отечественные марки пришлось 69,3% (850 ед., рост на 0,7%), а на иномарки - 30,7% (376 ед., рост в 2,3 раза).
За 7 месяцев текущего года рост продаж автобусов составил 32,1%, всего было реализовано 10 116 ед., где 77,2% (7810 ед., +14,6%) отечественных машин и 22,8% (2306 ед., рост в 2,74 раза) иномарок.
Важно отметить, что отечественные машины - преимущественно городские и пригородные большого и особо большого классов, продажи которых приходятся преимущественно на городские муниципалитеты, которые, в свою очередь, увязывают закупки по финансовым отчетным периодам и далеко не каждый год в массовом порядке. Из-за запрета в 2015 году на закупку иномарок данные потребители ориентированы исключительно на отечественные марки автобусов.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ha8lyamyi1-rossiiskii-rinok-avtobusov
August 19, 2023
ЕЩЕ ОДИН ATLANT
Новый Sollers Atlant построен на базе цельнометаллического фургона полной массой до 3,5 тонн и представлен в исполнениях с короткой, средней и длинной колесной базой.
Он имеет два ряда сидений и шесть посадочных мест. Во втором ряду установлены три раздельных кресла с продуманной эргономикой посадки, высокими спинками и инерционными ремнями безопасности. Пассажирский отсек имеет дополнительную термоизоляцию, а также собственный отопитель мощностью 4 кВт. Изнутри стены обшиты композитными панелями и вставками из АБС-пластика, в боковых стеклах предусмотрены сдвижные форточки. На потолке над задними сиденьями смонтирован дополнительный плафон освещения, организована также подсветка ступеньки на входе.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ubat4bi5o1-esche-odin-atlant
Новый Sollers Atlant построен на базе цельнометаллического фургона полной массой до 3,5 тонн и представлен в исполнениях с короткой, средней и длинной колесной базой.
Он имеет два ряда сидений и шесть посадочных мест. Во втором ряду установлены три раздельных кресла с продуманной эргономикой посадки, высокими спинками и инерционными ремнями безопасности. Пассажирский отсек имеет дополнительную термоизоляцию, а также собственный отопитель мощностью 4 кВт. Изнутри стены обшиты композитными панелями и вставками из АБС-пластика, в боковых стеклах предусмотрены сдвижные форточки. На потолке над задними сиденьями смонтирован дополнительный плафон освещения, организована также подсветка ступеньки на входе.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ubat4bi5o1-esche-odin-atlant
August 22, 2023
ТРАКТОРНЫЕ ПРИЦЕПЫ САЗ
Саранский завод автосамосвалов известен в первую очередь своей самосвальной техникой на шасси автомобилей ГАЗ. Однако ассортимент выпускаемой предприятием продукции уже давно не ограничивается только лишь автосамосвалами. Помимо них на САЗе сейчас делают прицепы к легковым автомобилям, мусоровозы, коммунальные машины, эвакуаторы, автоцистерны, топливозаправщики.
В настоящее время уже сертифицированы и освоены в производстве прицепы трех модификаций, которые различаются, главным образом, массогабаритными параметрами:
· САЗ-2ПТС-4,0 – грузоподъемность четыре тонны, полная масса 5,85 тонны, вместимость платформы 5,7 или 11,4 (с надставными бортами) кубометра, шины Я-234 размерности 9,00-16, тормоза только на передней оси;
· САЗ-2ПТС-5,0 – грузоподъемность пять тонн, полная масса 6,9 тонны, платформа удлинена на полметра, вместимость 6,4 или 12,8 кубометра, шины ВЛ-38 размерности 13/75-16;
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/j3t8dcg6b1-traktornie-pritsepi-saz
Саранский завод автосамосвалов известен в первую очередь своей самосвальной техникой на шасси автомобилей ГАЗ. Однако ассортимент выпускаемой предприятием продукции уже давно не ограничивается только лишь автосамосвалами. Помимо них на САЗе сейчас делают прицепы к легковым автомобилям, мусоровозы, коммунальные машины, эвакуаторы, автоцистерны, топливозаправщики.
В настоящее время уже сертифицированы и освоены в производстве прицепы трех модификаций, которые различаются, главным образом, массогабаритными параметрами:
· САЗ-2ПТС-4,0 – грузоподъемность четыре тонны, полная масса 5,85 тонны, вместимость платформы 5,7 или 11,4 (с надставными бортами) кубометра, шины Я-234 размерности 9,00-16, тормоза только на передней оси;
· САЗ-2ПТС-5,0 – грузоподъемность пять тонн, полная масса 6,9 тонны, платформа удлинена на полметра, вместимость 6,4 или 12,8 кубометра, шины ВЛ-38 размерности 13/75-16;
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/j3t8dcg6b1-traktornie-pritsepi-saz
August 22, 2023
СПЕЦТЕХНИКА ДОРОЖАЕТ
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало цены на новую и подержанную спецтехнику.
Во втором квартале текущего года средние цены на новую спецтехнику выросли на 10,2% по сравнению со вторым кварталом прошлого года.
Средние цены на подержанную спецтехнику за год выросли на 13,1%.
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало цены на новую и подержанную спецтехнику.
Во втором квартале текущего года средние цены на новую спецтехнику выросли на 10,2% по сравнению со вторым кварталом прошлого года.
Средние цены на подержанную спецтехнику за год выросли на 13,1%.
August 23, 2023
АВТОПРОМ ПОДНЕБЕСНОЙ
Наш источник: China Association of Automobile Manufacturers
Дополнительно, для справки:
сегмент New Energy Vehicles (техника с энергетическими установками нового типа), категория NEV CVs, I полугодие 2023 года - это коммерческие автомобили, но, увы, без разбивки на грузовики и автобусы...
Производство:
• аккумуляторные - 17,8 тыс. ед. или +45,0% к АППГ;
• гибриды, в т.ч. подключаемые - 300 ед. (так у СААМ) или +55,9 к АППГ.
Продажи (соответственно):
• аккумуляторные - 16,4 или +45,9% к АППГ;
• гибриды, в т.ч. подключаемые - 300 ед. или +45,3 к АППГ.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/56pct8ite1-avtoprom-podnebesnoi
Наш источник: China Association of Automobile Manufacturers
Дополнительно, для справки:
сегмент New Energy Vehicles (техника с энергетическими установками нового типа), категория NEV CVs, I полугодие 2023 года - это коммерческие автомобили, но, увы, без разбивки на грузовики и автобусы...
Производство:
• аккумуляторные - 17,8 тыс. ед. или +45,0% к АППГ;
• гибриды, в т.ч. подключаемые - 300 ед. (так у СААМ) или +55,9 к АППГ.
Продажи (соответственно):
• аккумуляторные - 16,4 или +45,9% к АППГ;
• гибриды, в т.ч. подключаемые - 300 ед. или +45,3 к АППГ.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/56pct8ite1-avtoprom-podnebesnoi
August 24, 2023
JMC БУДУТ ВЫПУСКАТЬ В РОССИИ
На конвейере завода АВТОТОР на производственной площадке предприятия в поселке Переславское Зеленоградского муниципального района Калининградской области 16 августа с.г. стартовало производство одновременно 3-х моделей автомобилей JMC:
• компактный городской коммерческий автомобиль Carrying (полная масса 3,5 и 5 тонн; колесная база 3360 мм; длина шасси 5900 мм; дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,8 л. мощностью 109 л.с. при 3 600 об./мин.)
• универсальный коммерческий автомобиль Conquer (полная масса 9,4 тонны; колесная база 3815 мм; длина шасси 6990 мм; дизельный двигатель с турбонаддувом 4-го экологического класса рабочим объемом 2,9 л мощностью 156 л.с. при 2800 об./мин.)
• пикап Vigus (полная масса 2,8 тонны; колесная база 3085 мм; длина шасси 5345 мм; дизельный двигатель с турбонаддувом рабочим объемом 2,5 л мощностью 128 л.с. при 4000 об./мин.)
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ikvvipnvs1-jmc-budut-vipuskat-v-rossii
На конвейере завода АВТОТОР на производственной площадке предприятия в поселке Переславское Зеленоградского муниципального района Калининградской области 16 августа с.г. стартовало производство одновременно 3-х моделей автомобилей JMC:
• компактный городской коммерческий автомобиль Carrying (полная масса 3,5 и 5 тонн; колесная база 3360 мм; длина шасси 5900 мм; дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,8 л. мощностью 109 л.с. при 3 600 об./мин.)
• универсальный коммерческий автомобиль Conquer (полная масса 9,4 тонны; колесная база 3815 мм; длина шасси 6990 мм; дизельный двигатель с турбонаддувом 4-го экологического класса рабочим объемом 2,9 л мощностью 156 л.с. при 2800 об./мин.)
• пикап Vigus (полная масса 2,8 тонны; колесная база 3085 мм; длина шасси 5345 мм; дизельный двигатель с турбонаддувом рабочим объемом 2,5 л мощностью 128 л.с. при 4000 об./мин.)
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/ikvvipnvs1-jmc-budut-vipuskat-v-rossii
August 25, 2023
НОВЫЕ ЧЕТЫРЕОСНИКИ ОТ AMT N.V.
Видимо наибольший интерес представляет седельный тягач AMT N.V. 732910 с колесной формулой 8х8х4 в арктическом исполнении. Он агрегатирован 13-литровым дизелем Cursor 13 480 Е5 (480 л.с., 2200 Нм, Euro-5, изготовитель SAIC Motor Corp., КНР) + 12-ступенчатая МКП FAST. Спецификация уточняет: в данном случае - топливные баки 550+400 л., шины односкатные размерности 425/85R21. Допустимая нагрузка на управляемые мосты примерно по 10 т, на мосты задней тележки по 13... Высота седла 1740 мм, допустимая нагрузка на него до 30 т. Полная масса автопоезда - 85 т.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/2h6i3a0ey1-novie-chetireosniki-ot-amt-nv
Видимо наибольший интерес представляет седельный тягач AMT N.V. 732910 с колесной формулой 8х8х4 в арктическом исполнении. Он агрегатирован 13-литровым дизелем Cursor 13 480 Е5 (480 л.с., 2200 Нм, Euro-5, изготовитель SAIC Motor Corp., КНР) + 12-ступенчатая МКП FAST. Спецификация уточняет: в данном случае - топливные баки 550+400 л., шины односкатные размерности 425/85R21. Допустимая нагрузка на управляемые мосты примерно по 10 т, на мосты задней тележки по 13... Высота седла 1740 мм, допустимая нагрузка на него до 30 т. Полная масса автопоезда - 85 т.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/2h6i3a0ey1-novie-chetireosniki-ot-amt-nv
September 1, 2023
БВГ ОТКРОЕТ СКЛАД ЗАПЧАСТЕЙ В КИТАЕ
Компания «БВГ» (ранее ООО «Скания-Русь»), которая занимается поставками, обслуживанием и ремонтом грузовых автомобилей и специализированной техники Scania и других иностранных брендов, а также оказывает услуги по построению профессиональной дистрибуции техники различных категорий, подписала меморандум с Российско-китайским торгово-промышленным парком в городе Шэньян (Китай). Цель партнерства — создание в зоне свободной торговли штаб-квартиры со складом запчастей и площадкой для хранения ТС. Это позволит оптимизировать процесс таможенного оформления идущих в РФ грузов, ускорить прохождение границы и повысить качество поставляемой на российский рынок продукции.
Представительство БВГ в КНР будет отвечать за экспорт тяжелых грузовиков и запасных частей в Россию.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/kfy2hl7ui1-bvg-otkroet-sklad-zapchastei-v-kitae
Компания «БВГ» (ранее ООО «Скания-Русь»), которая занимается поставками, обслуживанием и ремонтом грузовых автомобилей и специализированной техники Scania и других иностранных брендов, а также оказывает услуги по построению профессиональной дистрибуции техники различных категорий, подписала меморандум с Российско-китайским торгово-промышленным парком в городе Шэньян (Китай). Цель партнерства — создание в зоне свободной торговли штаб-квартиры со складом запчастей и площадкой для хранения ТС. Это позволит оптимизировать процесс таможенного оформления идущих в РФ грузов, ускорить прохождение границы и повысить качество поставляемой на российский рынок продукции.
Представительство БВГ в КНР будет отвечать за экспорт тяжелых грузовиков и запасных частей в Россию.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/kfy2hl7ui1-bvg-otkroet-sklad-zapchastei-v-kitae
September 2, 2023
НОВАЯ ПРОБЛЕМА ЭЛЕКТРОГРУЗОВИКОВ?
В журнале «КТТ» и на сайте мы неоднократно писали об амбициозном стартапе из США, который буквально с «чистого листа» начал производство электрогрузовиков, причем как аккумуляторных, так и на водородных топливных элементах. Более того: седельный тягач Nikola Tre в бескапотном исполнении даже позиционировался для европейского рынка. К этому заокеанскому автопроизводителю и именно этому тягачу проявляла интерес Iveco: после значительных инвестиций даже шла речь о совместном предприятии в Европе... Впрочем, недавно выяснилось что марки «Nikola» в Европе все-таки не будет. Но как представляется, здесь без политики: для продаж нужна дилерская сеть, она при создании, как правило, требует инвестиций, но на европейском рынке достаточно «тесно».
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/u9z2encrz1-novaya-problema-elektrogruzovikov
В журнале «КТТ» и на сайте мы неоднократно писали об амбициозном стартапе из США, который буквально с «чистого листа» начал производство электрогрузовиков, причем как аккумуляторных, так и на водородных топливных элементах. Более того: седельный тягач Nikola Tre в бескапотном исполнении даже позиционировался для европейского рынка. К этому заокеанскому автопроизводителю и именно этому тягачу проявляла интерес Iveco: после значительных инвестиций даже шла речь о совместном предприятии в Европе... Впрочем, недавно выяснилось что марки «Nikola» в Европе все-таки не будет. Но как представляется, здесь без политики: для продаж нужна дилерская сеть, она при создании, как правило, требует инвестиций, но на европейском рынке достаточно «тесно».
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/u9z2encrz1-novaya-problema-elektrogruzovikov
September 3, 2023
ДВА КАПИТАНА-Т
Промтех расширил линейку малотоннажников Dongfeng Captain-T
Речь о бортовом грузовике с двухрядной кабиной и самосвале. Таким образом, Заводу спецавтомобилей «Промышленные технологии» («Промтех») понадобилось всего три месяца для того, чтобы пройти путь от тривиальной установки фургона на готовое шасси до создания оригинальной конструкции и полноценного модельного ряда. Причем объём проведенных работ позволил присвоить новинкам новое имя – Промтех Капитан-Т.
Напомним, что китайское шасси получило стабилизатор ведущего моста, а рессоры были дополнены пневматическими элементами с возможностью раздельной регулировки давления воздуха по правому и левому борту. Кроме того, на радиатор кондиционера установили дополнительную защиту, а внешние зеркала заднего вида за счет проставок теперь вынесены по сторонам для лучшего обзора.
Подробнее: https://m.vk.com/@kttmagazine-dva-kapitana-t-promteh-rasshiril-lineiku-malotonnazhnikov
Промтех расширил линейку малотоннажников Dongfeng Captain-T
Речь о бортовом грузовике с двухрядной кабиной и самосвале. Таким образом, Заводу спецавтомобилей «Промышленные технологии» («Промтех») понадобилось всего три месяца для того, чтобы пройти путь от тривиальной установки фургона на готовое шасси до создания оригинальной конструкции и полноценного модельного ряда. Причем объём проведенных работ позволил присвоить новинкам новое имя – Промтех Капитан-Т.
Напомним, что китайское шасси получило стабилизатор ведущего моста, а рессоры были дополнены пневматическими элементами с возможностью раздельной регулировки давления воздуха по правому и левому борту. Кроме того, на радиатор кондиционера установили дополнительную защиту, а внешние зеркала заднего вида за счет проставок теперь вынесены по сторонам для лучшего обзора.
Подробнее: https://m.vk.com/@kttmagazine-dva-kapitana-t-promteh-rasshiril-lineiku-malotonnazhnikov
September 4, 2023