СМОЛЕНСКИЙ ЗАВОД КДМ ВЫШЕЛ В НОВУЮ НИШУ
Речь о комбинированной дорожной машине на шасси ГАЗон NEXT C41R13 - ЭД-250, предназначенной для работы в условиях ограниченных пространств, в том числе на узких улицах небольших городов. Выход в новый сегмент позволит заводу из Смоленска увеличить долю на отечественном рынке транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог.
Габариты КДМ в комплектации с поворотным отвалом и пескоразбрасывающим оборудованием - 9000х2800х2920 мм, при этом ширина обработки - от 2420 до 2800 мм в зависимости от угла наклона отвала (он регулируется в пределах 30°). В летней комплектации - со щеткой или поливомоечным оборудованием - габариты машины составляют 6300х2800х2500 мм, ширина обработки - 2200 мм. Объем кузова ЭД-250 - 3 куб. м, вместимость баков, изготовленных из композитных материалов, - 4 куб. м.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/v3b337o5b1-smolenskii-zavod-kdm-vishel-v-novuyu-nis
Речь о комбинированной дорожной машине на шасси ГАЗон NEXT C41R13 - ЭД-250, предназначенной для работы в условиях ограниченных пространств, в том числе на узких улицах небольших городов. Выход в новый сегмент позволит заводу из Смоленска увеличить долю на отечественном рынке транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог.
Габариты КДМ в комплектации с поворотным отвалом и пескоразбрасывающим оборудованием - 9000х2800х2920 мм, при этом ширина обработки - от 2420 до 2800 мм в зависимости от угла наклона отвала (он регулируется в пределах 30°). В летней комплектации - со щеткой или поливомоечным оборудованием - габариты машины составляют 6300х2800х2500 мм, ширина обработки - 2200 мм. Объем кузова ЭД-250 - 3 куб. м, вместимость баков, изготовленных из композитных материалов, - 4 куб. м.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/v3b337o5b1-smolenskii-zavod-kdm-vishel-v-novuyu-nis
СПЕЦТЕХНИКА ДОРОЖАЕТ...
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало цены на новую и подержанную спецтехнику.
В четвертом квартале прошлого года средние цены на новую спецтехнику выросли на 3,5% по сравнению с четвертым кварталом 2021 года.
Средние цены на подержанную спецтехнику выросли за год на 8,3%.
Если же сравнивать средние цены с третьим кварталом 2022 г., то в четвертом квартале прошлого года средняя цена на новую специальную технику увеличилась на 2,6%, средняя цена на подержанную технику - на 1,7%.
https://ktt-magazine.ru/tpost/nsyg2ne7l1-spetstehnika-dorozhaet
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало цены на новую и подержанную спецтехнику.
В четвертом квартале прошлого года средние цены на новую спецтехнику выросли на 3,5% по сравнению с четвертым кварталом 2021 года.
Средние цены на подержанную спецтехнику выросли за год на 8,3%.
Если же сравнивать средние цены с третьим кварталом 2022 г., то в четвертом квартале прошлого года средняя цена на новую специальную технику увеличилась на 2,6%, средняя цена на подержанную технику - на 1,7%.
https://ktt-magazine.ru/tpost/nsyg2ne7l1-spetstehnika-dorozhaet
ТРЕНДЫ И ПРОГНОЗЫ РЫНКА КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
Некоторые итоги форума ForAuto
В рамках ежегодного форума автобизнеса ForAuto, состоявшегося 15 февраля 2023 года, аналитики Автостат и Авито Авто представили главные итоги 2022 года для рынка коммерческого транспорта и спецтехники и дали прогнозы на 2023 год.
Тренды и прогнозы рынка нового коммерческого транспорта
от агентства «АВТОСТАТ»
По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за 2022 год было продано 172 тыс. единиц коммерческого транспорта. В некоторых категориях (например, легкий коммерческий транспорт) наблюдалось значительное (-48%) снижение продаж год к году, в других (например, «тяжелые» грузовики) – сокращение количества сделок стало менее заметным. На рынке LCV суммарная доля продукции брендов ГАЗ, УАЗ, LADA, Hyundai и JAC увеличилась с 69% в 2021 году до 81% в 2022 году.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/forauto_20230218
Некоторые итоги форума ForAuto
В рамках ежегодного форума автобизнеса ForAuto, состоявшегося 15 февраля 2023 года, аналитики Автостат и Авито Авто представили главные итоги 2022 года для рынка коммерческого транспорта и спецтехники и дали прогнозы на 2023 год.
Тренды и прогнозы рынка нового коммерческого транспорта
от агентства «АВТОСТАТ»
По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за 2022 год было продано 172 тыс. единиц коммерческого транспорта. В некоторых категориях (например, легкий коммерческий транспорт) наблюдалось значительное (-48%) снижение продаж год к году, в других (например, «тяжелые» грузовики) – сокращение количества сделок стало менее заметным. На рынке LCV суммарная доля продукции брендов ГАЗ, УАЗ, LADA, Hyundai и JAC увеличилась с 69% в 2021 году до 81% в 2022 году.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/forauto_20230218
ВЕТЕР С ВОСТОКА УСИЛИВАЕТСЯ
По данным маркетингового агентства НАПИ в январе текущего года продажи новых грузовых автомобилей выросли на 11,7%.
Лидером по итогам января стал китайский SITRAK C7H с долей в 14,2%, второе место также досталось китайской модели - SHACMAN SX3258.
KAMAZ 65115 занял третью строчку по итогам продаж в январе текущего года.
В январе прошлого года ни один китайский грузовик не вошел в десятку лидеров.
По данным маркетингового агентства НАПИ в январе текущего года продажи новых грузовых автомобилей выросли на 11,7%.
Лидером по итогам января стал китайский SITRAK C7H с долей в 14,2%, второе место также досталось китайской модели - SHACMAN SX3258.
KAMAZ 65115 занял третью строчку по итогам продаж в январе текущего года.
В январе прошлого года ни один китайский грузовик не вошел в десятку лидеров.
РЫНОК АВТОБУСОВ 2022 ГОДА
Десять лет назад, 21 февраля 2013 года, вопросы организации производства и продаж автобусной техники были переданы из Нефтекамска, (АЗ «НЕФАЗ», ныне - ПАО «НЕФАЗ», республика Башкортостан) на «КАМАЗ»...
Компания, которая первоначально была лишь одним из участников рынка, со временем заняла позиции ведущего игрока на рынке автобусов большого класса и абсолютного лидера рынка электробусов в России. Объем продаж пассажирского транспорта за этот период вырос в четыре раза.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/urxcxcxmm1-rinok-avtobusov-2022-goda
Десять лет назад, 21 февраля 2013 года, вопросы организации производства и продаж автобусной техники были переданы из Нефтекамска, (АЗ «НЕФАЗ», ныне - ПАО «НЕФАЗ», республика Башкортостан) на «КАМАЗ»...
Компания, которая первоначально была лишь одним из участников рынка, со временем заняла позиции ведущего игрока на рынке автобусов большого класса и абсолютного лидера рынка электробусов в России. Объем продаж пассажирского транспорта за этот период вырос в четыре раза.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/urxcxcxmm1-rinok-avtobusov-2022-goda
В ПОИСКАХ «СЕРЕБРЯНОЙ ПУЛИ»
Euro VII и возможные пути его достижения
В октябре ушедшего года на сайте, а чуть позже в журнале «КТТ» № 6/2022 мы опубликовали статью «Нет нормативам Euro-7», посвященную особенностям нового экологического стандарта, внедрение которого для новых типов автомобилей планируется с 31.12.2025, а для всех выпускаемых − годом позже. Реакция на требование единых (!) норм вредных выбросов для бензиновых, дизельных и газовых ДВС в той же Германии была, мягкого говоря, далека от поддержки. Сегодня дополню. В конце прошлого года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) тоже заявило о подготовке новых экологических стандартов для ДВС крупнотоннажных грузовиков. Речь идет о снижении вредных выбросов к 2030 году примерно на 90%.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/eurovii20230224
Euro VII и возможные пути его достижения
В октябре ушедшего года на сайте, а чуть позже в журнале «КТТ» № 6/2022 мы опубликовали статью «Нет нормативам Euro-7», посвященную особенностям нового экологического стандарта, внедрение которого для новых типов автомобилей планируется с 31.12.2025, а для всех выпускаемых − годом позже. Реакция на требование единых (!) норм вредных выбросов для бензиновых, дизельных и газовых ДВС в той же Германии была, мягкого говоря, далека от поддержки. Сегодня дополню. В конце прошлого года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) тоже заявило о подготовке новых экологических стандартов для ДВС крупнотоннажных грузовиков. Речь идет о снижении вредных выбросов к 2030 году примерно на 90%.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/eurovii20230224
СЕРГЕЙ КОГОГИН О ПЛАНАХ «КАМАЗа»
Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин рассказал об итогах работы компании в 2022 году и планах на будущее на итоговой сессии Городского совета Набережных Челнов, в которой принял участие раис Республики Татарстан Рустам Минниханов.
По словам господина Когогина, даже в условиях жесточайших санкций по отношению к «КАМАЗу» в 2022 году компанией были достигнуты намеченные цели. Всего за прошедший год было реализовано 43,4 тыс. грузовых автомобилей. Выручка компании за 2022 год составила 267 млрд рублей, что на 7 % больше, чем годом ранее. В развитие производства инвестировано около 16 млрд рублей, что на 46 % больше, чем в 2021 году.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/a5bmoumth1-sergei-kogogin-o-planah-kamaza
Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин рассказал об итогах работы компании в 2022 году и планах на будущее на итоговой сессии Городского совета Набережных Челнов, в которой принял участие раис Республики Татарстан Рустам Минниханов.
По словам господина Когогина, даже в условиях жесточайших санкций по отношению к «КАМАЗу» в 2022 году компанией были достигнуты намеченные цели. Всего за прошедший год было реализовано 43,4 тыс. грузовых автомобилей. Выручка компании за 2022 год составила 267 млрд рублей, что на 7 % больше, чем годом ранее. В развитие производства инвестировано около 16 млрд рублей, что на 46 % больше, чем в 2021 году.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/a5bmoumth1-sergei-kogogin-o-planah-kamaza
РОССИЙСКИЙ РЫНОК LCV
Итоги 2022 года
Если по итогам 2021 года рынок легких коммерческих автомобилей впервые за целое десятилетие показал действительно серьезный рост (более чем на четверть), то год 2022-й – по вполне понятным объективным причинам – запомнился глубоким падением. Все европейские бренды покинули российский рынок, а цены на технику, поступающую в рамках параллельного импорта, выросли едва ли не двукратно.
Отечественные производители испытывали трудности с получением целого ряда комплектующих и вынуждены были приостанавливать сборку некоторых моделей. У «китайцев» же на российском рынке до сих пор не было ни одной «раскрученной» машины, которая могла бы полноценно заместить ушедшую европейскую технику.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/lcvrus_20230303
Итоги 2022 года
Если по итогам 2021 года рынок легких коммерческих автомобилей впервые за целое десятилетие показал действительно серьезный рост (более чем на четверть), то год 2022-й – по вполне понятным объективным причинам – запомнился глубоким падением. Все европейские бренды покинули российский рынок, а цены на технику, поступающую в рамках параллельного импорта, выросли едва ли не двукратно.
Отечественные производители испытывали трудности с получением целого ряда комплектующих и вынуждены были приостанавливать сборку некоторых моделей. У «китайцев» же на российском рынке до сих пор не было ни одной «раскрученной» машины, которая могла бы полноценно заместить ушедшую европейскую технику.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/lcvrus_20230303
НОВИНКА ИЗ СМОЛЕНСКА
В рамках IV Международного форума-выставки «Чистая страна», прошедшего в технопарке «Сколково», Смоленский завод КДМ представил новую модификацию крупнотоннажного мусоровоза с задней разгрузкой СМ22-02 на шасси Shacman SX32586V384 (6х4). Это уже вторая модификация модели СМ22, первая была выпущена на базе МАЗ. Машина, предназначенная для сбора и вывоза бытовых, пищевых и строительных отходов (в том числе крупногабаритных), может транспортировать их на дальние расстояния – до полигонов или мусороперерабатывающих предприятий.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/20hx03rlc1-novinka-iz-smolenska
В рамках IV Международного форума-выставки «Чистая страна», прошедшего в технопарке «Сколково», Смоленский завод КДМ представил новую модификацию крупнотоннажного мусоровоза с задней разгрузкой СМ22-02 на шасси Shacman SX32586V384 (6х4). Это уже вторая модификация модели СМ22, первая была выпущена на базе МАЗ. Машина, предназначенная для сбора и вывоза бытовых, пищевых и строительных отходов (в том числе крупногабаритных), может транспортировать их на дальние расстояния – до полигонов или мусороперерабатывающих предприятий.
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/tpost/20hx03rlc1-novinka-iz-smolenska
РОССИЙСКИЙ РЫНОК АВТОБУСОВ
Итоги 2022 года
Рынок пассажирского автотранспорта в нашей стране традиционно переживает кризисные явления в экономике с меньшими потерями, нежели рынок транспорта грузового, в силу своей дотационности: даже в самые сложные времена государство посредством нацпроектов и целевых программ поддерживает обновление подвижного состава в отдельных регионах. Вот и в 2022-м количество первичных регистраций автобусной техники, по данным агентства «Автостат Инфо», снизилось всего на 12%. Но при этом в марочном рейтинге произошли глобальные изменения, предсказать которые год назад было едва ли возможно…
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/bus20230305
Итоги 2022 года
Рынок пассажирского автотранспорта в нашей стране традиционно переживает кризисные явления в экономике с меньшими потерями, нежели рынок транспорта грузового, в силу своей дотационности: даже в самые сложные времена государство посредством нацпроектов и целевых программ поддерживает обновление подвижного состава в отдельных регионах. Вот и в 2022-м количество первичных регистраций автобусной техники, по данным агентства «Автостат Инфо», снизилось всего на 12%. Но при этом в марочном рейтинге произошли глобальные изменения, предсказать которые год назад было едва ли возможно…
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/bus20230305
РОССИЙСКИЙ РЫНОК MCV И HCV
Итоги 2022 года
В отличие от сегмента LCV, на рынке тяжелых грузовиков китайские компании не просто смогли предложить замену уходящим «европейцам», но сделали это в массовом порядке! (Качественное соответствие заменителей ожиданиям потребителей – это уже другой вопрос, который выходит за рамки данного обзора). В результате от юго-восточных рубежей во все уголки нашей страны вереницей потянулись бесконечные караваны новых грузовиков с клеймом «Made in China»…
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/mcvhcv20230304
Итоги 2022 года
В отличие от сегмента LCV, на рынке тяжелых грузовиков китайские компании не просто смогли предложить замену уходящим «европейцам», но сделали это в массовом порядке! (Качественное соответствие заменителей ожиданиям потребителей – это уже другой вопрос, который выходит за рамки данного обзора). В результате от юго-восточных рубежей во все уголки нашей страны вереницей потянулись бесконечные караваны новых грузовиков с клеймом «Made in China»…
Подробнее: https://ktt-magazine.ru/mcvhcv20230304