This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚘 شورلت بل ایر کوپه 1958
سامانه‌ی چند‌کاربراتور جنرال‌موتورز، اولین‌بار در سال ۱۹۵۸ برای خودروی بِل‌اِیر کوپه معرفی شد که جزو اولین خودروهای پرفورمنس شورولت بود. در این محصول از سه کاربراتور دو‌دهانه (معروف‌به سامانه‌های ۳x۲) برای پیشرانه‌ی بلوک‌بزرگ جنرال موتورز با حجم ۵/۷ لیتر استفاده شد که در اوایل ۲۸۰ اسب‌بخار قدرت داشت؛ اما بعد‌ها این پیشرانه با نسبت تراکم بهبود‌یافته، ۳۱۵ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد. تا سال ۱۹۶۱، شورولت نمونه‌های ۳۵۰ اسب‌بخاری نیز از این پیشرانه‌ی سه‌کاربراتوری تولید می‌کرد و برای ۶ سال هیچ تغییری در این سامانه اعمال نکرد؛ تاجایی که در سال ۱۹۶۷، جنرال موتورز این سامانه را جز برای خودروی کوروت کنار گذاشت. شورولت کوروت ۴۲۷ در سال‌های ۶۷ تا ۶۹ میلادی با پیشرانه‌ی ۷ لیتری و قدرت‌های ۴۰۰ و ۴۳۵ اسب‌بخار عرضه می‌شد.
🆔️ @cardo_ir
سامانه‌ی چند‌کاربراتور جنرال‌موتورز، اولین‌بار در سال ۱۹۵۸ برای خودروی بِل‌اِیر کوپه معرفی شد که جزو اولین خودروهای پرفورمنس شورولت بود. در این محصول از سه کاربراتور دو‌دهانه (معروف‌به سامانه‌های ۳x۲) برای پیشرانه‌ی بلوک‌بزرگ جنرال موتورز با حجم ۵/۷ لیتر استفاده شد که در اوایل ۲۸۰ اسب‌بخار قدرت داشت؛ اما بعد‌ها این پیشرانه با نسبت تراکم بهبود‌یافته، ۳۱۵ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کرد. تا سال ۱۹۶۱، شورولت نمونه‌های ۳۵۰ اسب‌بخاری نیز از این پیشرانه‌ی سه‌کاربراتوری تولید می‌کرد و برای ۶ سال هیچ تغییری در این سامانه اعمال نکرد؛ تاجایی که در سال ۱۹۶۷، جنرال موتورز این سامانه را جز برای خودروی کوروت کنار گذاشت. شورولت کوروت ۴۲۷ در سال‌های ۶۷ تا ۶۹ میلادی با پیشرانه‌ی ۷ لیتری و قدرت‌های ۴۰۰ و ۴۳۵ اسب‌بخار عرضه می‌شد.
🆔️ @cardo_ir
🚘 تیونینگ تویوتا راو۴ با چاشنی لامبورگینی اوروس
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20978
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20978
🚘 بازار پرنوسان، خریداران و فروشندگان سردرگم
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20979
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20979
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚘 فیات ۱۲۵ (Fiat ۱۲۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۲در کازابلانکا و آرژانتین تولید شده‌است. موتور آن ۱۶۰۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
🆔️ @cardo_ir
🆔️ @cardo_ir
🚘 خاص ترین خودروهای جهان مجهز به پیشرانه HELLCAT
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20980
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20980
🚘 لندروور دیفندر جدید با یک پیشرانه هشت سیلندر شکار شد
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20981
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20981
🚘 رونمایی از هوراکان Evo RWD Spyder با فناوری واقعیت افزوده
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20982
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20982
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚘 الدزمبیل کات لس 1966
قبل از اینکه رقابت سر اسب‌بخار شروع شود، اولدزموبیل در رأس تولید پیشرانه‌های V۸ با تراکم بالا قرار داشت؛ هرچند در رقابت اسب‌بخار، پیشرو نبود. این خودروساز در سال ۱۹۵۷، بستهی J۲ را برای پیشرانه‌ی ۶ لیتری خود به‌صورت سفارشی ارائه کرد؛ این بسته شامل ارتقا‌ی سامانه‌ی سوخت‌رسانی به نمونه‌ی ۳x۲ و قدرت ۳۰۰ اسب‌بخار می‌شد. این پیشرانه روی خودروی اولدزموبیل راکت ۸۸ نصب بود و در نسخه‌ی ۱۹۵۸، قدرت آن به ۳۱۲ اسب‌بخار می‌رسید؛ هرچند مدل‌های بعدی اولدزموبیل، موفقیت این محصول را نداشتند.
جنرال‌موتورز در سال ۱۹۶۶، برای خودروی اولدزموبیل کات‌لَس که پیشرانه‌ی ۶/۵ لیتری آن از یک کاربراتور چهار‌دهانه تغذیه می‌شد، سامانه‌ی سه‌کاربراتور دو‌دهانه را به‌صورت سفارشی ارائه کرد که درنتیجه، قدرت آن با ۱۰ واحد افزایش، به ۳۶۰ اسب‌بخار رسید. بعد‌ها این خودروی عضلانی اولدزموبیل، به‌صورت محدود با بستهی ارتقا‌ء W۳۰، ویژه‌ی مسابقات درگ عرضه شد.
🆔️ @cardo_ir
قبل از اینکه رقابت سر اسب‌بخار شروع شود، اولدزموبیل در رأس تولید پیشرانه‌های V۸ با تراکم بالا قرار داشت؛ هرچند در رقابت اسب‌بخار، پیشرو نبود. این خودروساز در سال ۱۹۵۷، بستهی J۲ را برای پیشرانه‌ی ۶ لیتری خود به‌صورت سفارشی ارائه کرد؛ این بسته شامل ارتقا‌ی سامانه‌ی سوخت‌رسانی به نمونه‌ی ۳x۲ و قدرت ۳۰۰ اسب‌بخار می‌شد. این پیشرانه روی خودروی اولدزموبیل راکت ۸۸ نصب بود و در نسخه‌ی ۱۹۵۸، قدرت آن به ۳۱۲ اسب‌بخار می‌رسید؛ هرچند مدل‌های بعدی اولدزموبیل، موفقیت این محصول را نداشتند.
جنرال‌موتورز در سال ۱۹۶۶، برای خودروی اولدزموبیل کات‌لَس که پیشرانه‌ی ۶/۵ لیتری آن از یک کاربراتور چهار‌دهانه تغذیه می‌شد، سامانه‌ی سه‌کاربراتور دو‌دهانه را به‌صورت سفارشی ارائه کرد که درنتیجه، قدرت آن با ۱۰ واحد افزایش، به ۳۶۰ اسب‌بخار رسید. بعد‌ها این خودروی عضلانی اولدزموبیل، به‌صورت محدود با بستهی ارتقا‌ء W۳۰، ویژه‌ی مسابقات درگ عرضه شد.
🆔️ @cardo_ir