در سال 1963 کمپانی افسانه‌ای «لامبورگینی» در ایتالیا تاسیس شد و موسس این کمپانی سرمایه‌دار بزرگ ایتالیایی و سازنده‌ی ماشین‌آلات صنعتی، «فروچیو لامبورگینی» بود که بر مبنای افسانه‌ای تنها به‌دلیل رضایت نداشتن از خودر‌های فراری خود و برخورد نامناسب انزو فراری در زمان مراجعه‌ی او به وی، لامبورگینی دست به تولید خودرو‌های سوپر‌اسپرت می‌زند. در سال 1987 درست زمانی که کمپانی لامبورگینی به ورشکستگی کامل رسید، شرکت خودرو‌سازی کرایسلر تصمیم به خرید این سوپر‌اسپرت‌ساز بزرگ گرفت. در همان سال بودجه‌ی تحقیقات و ساخت ششمین 12 سیلندر لامبورگینی آغاز شد و دیابلو متولد شد‌. با‌وجود کرایسلر، کم‌کم حضور طراح بزرگ میورا و کانتاش‌، «گاندینی» کمرنگ شد، چراکه طراحان دیترویتی به‌دنبال اجرا کردن سبک آمریکایی روی خودرو جدید بودند. زمانی که به بدنه‌ی خودرو نگاه می‌کنیم، صاف بودن و تخت بودن بیش از اندازه‌ی خودرو توجه ما را به خودش جلب می‌کند. زمانی که کنار خودرو می‌ایستیم ارتفاع کم خودرو حکایت از آیرودینامیک کاملا بالا دارد. هواکش‌های منتهی به گلگیر‌های برجسته‌ی عقب و چراغ‌های مخفی جلوی کاپوت و همین‌طور در‌های دیابلو که مانند رسم سایر لامبورگینی‌ها رو به بالا باز خواهد شد از دیگر نکات مهم طراحی این خودرو است. در نهایت مهم‌ترین بخش خودر‌های سوپر‌اسپرت، همچون دیابلو قلب تپنده‌ی 12 سیلندر خورجینی با 48 سوپاپ در عقب خودرو و حجم تقریبی 6000 سی‌سی که توان تولید 500 اسب‌بخار را داشت و رساندن این ابر خودرو به حداکثر سرعت 325 کیلومتر بر ساعت با شتاب صفر تا صد نزدیک به 4.5 ثانیه در بین سریع‌ترین خودرو‌های زمان قرار می‌گرفت. نیروی حاصل از این موتور از طریق جعبه دنده‌ی شش سرعته‌ی دستی آن به هر چهار چرخ انتقال پیدا می‌کرد؛ البته نسخه‌های محور متحرک عقب این خودرو هم در بین سال‌های 1990 تا 2001 ساخته شده است. لامبورگینی آپشن‌های رفاهی زیادی برای دیابلو در نظر نگرفته بود و مواردی نظیر‌ CD‌ چنجر با ساب‌ووفر، بال‌های عقب و ساعت داشبورد جزو آپشن‌های به نسبت گران‌قیمت به حساب می‌آمدند. جالب اینجاست که مدل‌های اولیه‌ی دیابلو ترمز ضدقفل‌ ABS‌ هم نداشتند! در زمان معرفی دیابلو، این خودرو لقب سریع‌ترین خودروی ایتالیایی را که تا پیش از این متعلق به فراری‌ F40‌ بود نصیب خود کرد تا این‌که بوگاتی از مدل‌ EB110‌ خود با حداکثر سرعت 343 کیلومتر بر ساعت رونمایی کرد. پس از مدتی لامبورگینی گونه‌های مختلفی را که به نوعی مورد بهینه‌سازی قرار گرفته بودند معرفی کرد؛ گونه‌هایی مانند دیابلو‌ VT‌، SE30‌ و ‌SE30 Jota که همگی دارای تفاوت‌های جزئی با دیابلوی اولیه بودند و بعضا قدرت موتور آن‌ها تا 530 اسب‌بخار نیز می‌رسید. در نهایت قوی‌ترین و سریع‌ترین نسخه از تمام نسل‌های لامبورگینی با حروف‌ sv روانه‌ی بازار شد.

https://t.me/cardo_ir

🚘 نیسان پاترول اونور آبی

🆔 @cardo_ir

🚘 شکوه گذشته

🆔 @cardo_ir

🚘 تقدیم به دوستداران شورلت سابربان

🆔 @cardo_ir

🚘 لکسوس ساخت چین می شود؛ تغییر استراتژی تویوتا برای کاهش هزینه ها
🆔 @cardo_ir

🔸کمپانی تویوتا در نظر دارد محصولات برند لوکس لکسوس را در چین تولید کند. هدف از اتخاذ چنین تصمیمی بهبود قدرت رقابت در برابر برندهای آلمانی و افزایش فروش اعلام شده است.
🆔 @cardo_ir

🚘 سلام، روز بخیر

🆔 @cardo_ir

🚘 دایملر کرایسلر
🆔 @cardo_ir

کارخانه‌ی «دایملر کرایسلر» در سال 2003 میلادی، از خودروی چهاردر سدان فول‌سایز «کرایسلر 300» رونمایی کرد. در سال 2005 میلادی، اولین نسل از آن به صورت رسمی وارد بازار و تا سال 2010 تولید شد. البته تولید این مدل از سال 2006 و تا سال 2010 به طول انجامید. این مدل رقیبانی همچون تویوتا کمری، شورولت ایمپالا، دوج شارژر، نیسان ماکسیما، هیوندا آزرا و کیا کدنزا را پیش رو دارد. کمپانی کرایسلر در سال 2010 اعلام کرد که تولید نسل جدید این خودرو یعنی کرایسلر 300 را از سال 2011 شروع و در همان سال روانه‌ی بازار می‌کند. این خودروی سدان ساخت کمپانی باسابقه‌ی کرایسلر در عین لوکس‌بودن از بیشترین تکنولوژی ‌های روز برخوردار است؛ مثلا سیستم تشخیص جاده، انتقال به چهار چرخ و.. دارد. در بخش فنی باید گفت کرایسلر 300 یک پیشرانه‌ی هشت ‌سیلندری SRT8 به حجم 6.4 لیتر (392) دارد که توان تولیدی 470 اسب‌بخار و گشتاور 637 نیوتن‌متر را تولید می‌کند. به ادعای کارخانه، مصرف سوخت ترکیبی این پیشرانه در 100 کیلومتر برابر 14.8 لیتر است؛ درنتیجه کرایسلر 300 چندان به‌صرفه نخواهد بود. شتاب صفر تا صد کیلومتر در این سدان با این پیشرانه برابر 4 ثانیه و حداکثر سرعت اعلامی آن 250 کیلومتر بر ساعت است. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی کرایسلر 300 باید گفت خودروی لوکس و مدرنی است که از تودوزی کاملا چرم، مانیتور 8.4 اینچی 3D و کیسه هوای راننده، سرنشینان جلو و عقب، جانبی، پرده‌ای و زانویی برخوردار است. تهویه‌ی دوگانه‌ی مجزا، سیستم صوتی جلو و عقب مجزا، ترمز ضدقفل هوشمند، صندلی‌های برقی جلو و عقب به همراه گرمکن و سردکن، سیستم پارک کمکی و... هم دارد.

https://t.me/cardo_ir

🚘 سلام، روز بخیر

🆔 @cardo_ir

🚘 تویوتا کلا محو ابهت شد از مسیر کشید کنار 😂😂

🆔 @cardo_ir

🚘 این حالت در کویر زیاد پیش میاد. برای امداد از تسمه یا طناب بلندتر استفاده کنید تا مشکلی برای کمک کننده پیش نیاد...

🆔 @cardo_ir

🚘 هیچ وقت از رو ریل قطار رد نشید ...
اگر ناچار به رد شدن هستید به صورت درست رد شید

🆔 @cardo_ir

🚘 Navigator
🆔 @cardo_ir

🚘 Navigator
🆔 @cardo_ir

«لینکلن» نام کمپانی شهیر آمریکایی است که همواره به تولید خودرو‌هایی به نسبت لوکس‌تر از دیگر خودرو‌سازان این کشور مشغول بوده است‌. «‌Navigator»‌ یک ‌ SUVلوکس فول‌سایز محصول لینکلن است که اولین نسل آن در سال 1998 به بازار عرضه شد. تاکنون سه نسل از این خودرو به بازار عرضه شده است و یک نمونه کانسپت برای عرضه در سال آینده به‌عنوان نسل چهارم از‌ Navigator‌ معرفی شده است. از رقبای آن در بین هم‌میهنان خودش می‌توان به کادیلاک اسکالاید اشاره کرد. در طراحی خارجی و داخلی‌ Navigator‌ شاهد مشخصه‌های لوکس به سبک آمریکایی هستیم. نویگیتور تقریبا حس‌و‌حال مشابه هم‌کلاسان خودش در دهه‌ی 70 و 80 میلادی را به مخاطب القا می‌کند. شاید شما هم به یک پیشرانه‌ی هشت سیلندر بزرگ فکر کنید، اما ‌Navigator بر خلاف انتظار از یک پیشرانه‌ V6‌ توین توربو با توان تولید 380 اسب‌بخار و 623 نیوتون متر گشتاور برخوردار است. لینکلن با وزنی حدود 2700 کیلوگرم مصرف سوخت 13.8 لیتر در هر صد کیلومتر را از خودش برجای می‌گذارد که به نسبت مناسب به‌نظر می‌رسد. انتقال قدرت آن توسط یک گیربکس شش سرعته‌ی اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. لینکلن در بخش ایمنی مانند باقی خودرو‌های روز از کیسه‌های هوای ایمنی، ترمز‌های‌ ABS‌ و سیستم کنترل پایداری بهره‌مند است؛ همچنین صندلی‌های چرمی، سانروف، استارت دکمه‌ای، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتومات و... به سرنشینان سواری مرفهی را ارائه می‌کنند!
https://t.me/cardo_ir

🚘 سلام، روز بخیر

🆔 @cardo_ir

🚘 مرسدس بنز 300SL

🆔 @cardo_ir

♨️ ب ام و مالک رسمی برلیانس می شود؛ آغاز یک تحول در صنعت خودروسازی جهان

🆔 @cardo_ir

🔸پیش بینی می شود با این اتفاق ب ام و خطوط تولید برخی مدل ها را به چین منتقل کند تا در جنگ تجاری پیش آمده بین واشینگتن و پکن و تعرفه هایی که برای خودروهای خارجی در ایالات متحده وضع شده، سودآوری خود را حفظ کند.

🔸از سوی دیگر در صورتی که ب ام و بتواند یک رده ارزان قیمت تر از محصولات خود را به واسطه برلیانس تولید کند، شاید مشتریان حاضر در بازار کشورهای در حال توسعه (مانند ایران) نیز شانسی برای چشیدن طعم مهندسی باوارایا با قیمت مناسب پیدا کنند.

🆔 @cardo_ir