🚘 بازار پرنوسان، خریداران و فروشندگان سردرگم
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20979
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20979
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚘 فیات ۱۲۵ (Fiat ۱۲۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۲در کازابلانکا و آرژانتین تولید شده‌است. موتور آن ۱۶۰۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
🆔️ @cardo_ir
🆔️ @cardo_ir
🚘 خاص ترین خودروهای جهان مجهز به پیشرانه HELLCAT
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20980
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20980
🚘 لندروور دیفندر جدید با یک پیشرانه هشت سیلندر شکار شد
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20981
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20981
🚘 رونمایی از هوراکان Evo RWD Spyder با فناوری واقعیت افزوده
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20982
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20982
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚘 الدزمبیل کات لس 1966
قبل از اینکه رقابت سر اسب‌بخار شروع شود، اولدزموبیل در رأس تولید پیشرانه‌های V۸ با تراکم بالا قرار داشت؛ هرچند در رقابت اسب‌بخار، پیشرو نبود. این خودروساز در سال ۱۹۵۷، بستهی J۲ را برای پیشرانه‌ی ۶ لیتری خود به‌صورت سفارشی ارائه کرد؛ این بسته شامل ارتقا‌ی سامانه‌ی سوخت‌رسانی به نمونه‌ی ۳x۲ و قدرت ۳۰۰ اسب‌بخار می‌شد. این پیشرانه روی خودروی اولدزموبیل راکت ۸۸ نصب بود و در نسخه‌ی ۱۹۵۸، قدرت آن به ۳۱۲ اسب‌بخار می‌رسید؛ هرچند مدل‌های بعدی اولدزموبیل، موفقیت این محصول را نداشتند.
جنرال‌موتورز در سال ۱۹۶۶، برای خودروی اولدزموبیل کات‌لَس که پیشرانه‌ی ۶/۵ لیتری آن از یک کاربراتور چهار‌دهانه تغذیه می‌شد، سامانه‌ی سه‌کاربراتور دو‌دهانه را به‌صورت سفارشی ارائه کرد که درنتیجه، قدرت آن با ۱۰ واحد افزایش، به ۳۶۰ اسب‌بخار رسید. بعد‌ها این خودروی عضلانی اولدزموبیل، به‌صورت محدود با بستهی ارتقا‌ء W۳۰، ویژه‌ی مسابقات درگ عرضه شد.
🆔️ @cardo_ir
قبل از اینکه رقابت سر اسب‌بخار شروع شود، اولدزموبیل در رأس تولید پیشرانه‌های V۸ با تراکم بالا قرار داشت؛ هرچند در رقابت اسب‌بخار، پیشرو نبود. این خودروساز در سال ۱۹۵۷، بستهی J۲ را برای پیشرانه‌ی ۶ لیتری خود به‌صورت سفارشی ارائه کرد؛ این بسته شامل ارتقا‌ی سامانه‌ی سوخت‌رسانی به نمونه‌ی ۳x۲ و قدرت ۳۰۰ اسب‌بخار می‌شد. این پیشرانه روی خودروی اولدزموبیل راکت ۸۸ نصب بود و در نسخه‌ی ۱۹۵۸، قدرت آن به ۳۱۲ اسب‌بخار می‌رسید؛ هرچند مدل‌های بعدی اولدزموبیل، موفقیت این محصول را نداشتند.
جنرال‌موتورز در سال ۱۹۶۶، برای خودروی اولدزموبیل کات‌لَس که پیشرانه‌ی ۶/۵ لیتری آن از یک کاربراتور چهار‌دهانه تغذیه می‌شد، سامانه‌ی سه‌کاربراتور دو‌دهانه را به‌صورت سفارشی ارائه کرد که درنتیجه، قدرت آن با ۱۰ واحد افزایش، به ۳۶۰ اسب‌بخار رسید. بعد‌ها این خودروی عضلانی اولدزموبیل، به‌صورت محدود با بستهی ارتقا‌ء W۳۰، ویژه‌ی مسابقات درگ عرضه شد.
🆔️ @cardo_ir
🚘 نصب یک پیشرانه ۱.۵ لیتری برای مرسدس CLS در چین
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20983
🔽 در لینک زیر بخوانید 🔽
http://cardo.ir/contents/view/20983