Cardo
🚘 پژو ۵۰۴ #نوستالژی 🆔 @cardo_ir
اگر به تاریخ جهانی صنعت خودرو نظاره کنیم یکی از موفق ترین خودروها که در زمان عرضه کارنامه‌ای قابل قبول را از خود به جای گذاشته پژو 504 این شیر پیر جاده هاست.
پژو 504 همچنین به عنوان یکی از موفق ترین طرح‌های استودیو پینین فارینای ایتالیا شناخته می‌شود و توسط شخص آلدو برووارونی (Aldo Brovarone: زاده 1926)، مهندس مشهور ایتالیایی و سرپرست وقت بخش طراحی این استودیو ، طراحی شده است.
وی طراحی مدل های مشهور فراری ، مازاراتی، آلفارومئو، لانچیا و پژو را در کارنامه خود دارد.
شرکت فرانسوی پژو ، مدل 504 را با 6 پیشرانه عرضه کرده بود که نیمی از آن ها با سوخت بنزین و نیمی دیگر با سوخت دیزل کار می کردند.
پژو برای نسخه های بنزینی از سه پیشرانه 4 سیلندر 1.8 لیتری ، 4 سیلندر 2 لیتری و 6 سیلندر 2.7 لیتری استفاده کرده بود. همچنین طیف وسیعی از جعبه دنده ها شامل 4 و 5 سرعته دستی و 3 مدل سه سرعته خودکار برای این خودرو در نظر گرفته شده بود.
این خودروی کلاس D در پنج قالب، 4 در سالن (سدان)، 5 در استیت (استیشن)، 2 در کوپه، 2 در کانورتیبل (سقف جمع شونده) راهی بازارهای اروپایی، آفریقایی، آسیایی و امریکای لاتین شد.
بدلیل شهرت این خودرو در قاره آفریقا به سادگی و جان سختی ، مشهور است که پس از سپری شدن دوران شترها نوبت به دوران پژو 504 رسید! در واقع پژو 504 در بسیاری از مستعمره‌های سابق فرانسه حکم خودروی ملی را داشت!
تولید این مدل موفق بجز کشور فرانسه در کشور های آرژانتین، آفریقای جنوبی، چین، نیجریه، کنیا، تایوان، استرالیا، شیلی و تونس هم انجام شد و پژو توانست در مجموع بیش از 4 میلیون دستگاه از این خودرو را در سالهای 1968 تا 1983 بفروش برساند. امیدوارم لذت برده باشید ...
https://t.me/cardo_ir
پژو 504 همچنین به عنوان یکی از موفق ترین طرح‌های استودیو پینین فارینای ایتالیا شناخته می‌شود و توسط شخص آلدو برووارونی (Aldo Brovarone: زاده 1926)، مهندس مشهور ایتالیایی و سرپرست وقت بخش طراحی این استودیو ، طراحی شده است.
وی طراحی مدل های مشهور فراری ، مازاراتی، آلفارومئو، لانچیا و پژو را در کارنامه خود دارد.
شرکت فرانسوی پژو ، مدل 504 را با 6 پیشرانه عرضه کرده بود که نیمی از آن ها با سوخت بنزین و نیمی دیگر با سوخت دیزل کار می کردند.
پژو برای نسخه های بنزینی از سه پیشرانه 4 سیلندر 1.8 لیتری ، 4 سیلندر 2 لیتری و 6 سیلندر 2.7 لیتری استفاده کرده بود. همچنین طیف وسیعی از جعبه دنده ها شامل 4 و 5 سرعته دستی و 3 مدل سه سرعته خودکار برای این خودرو در نظر گرفته شده بود.
این خودروی کلاس D در پنج قالب، 4 در سالن (سدان)، 5 در استیت (استیشن)، 2 در کوپه، 2 در کانورتیبل (سقف جمع شونده) راهی بازارهای اروپایی، آفریقایی، آسیایی و امریکای لاتین شد.
بدلیل شهرت این خودرو در قاره آفریقا به سادگی و جان سختی ، مشهور است که پس از سپری شدن دوران شترها نوبت به دوران پژو 504 رسید! در واقع پژو 504 در بسیاری از مستعمره‌های سابق فرانسه حکم خودروی ملی را داشت!
تولید این مدل موفق بجز کشور فرانسه در کشور های آرژانتین، آفریقای جنوبی، چین، نیجریه، کنیا، تایوان، استرالیا، شیلی و تونس هم انجام شد و پژو توانست در مجموع بیش از 4 میلیون دستگاه از این خودرو را در سالهای 1968 تا 1983 بفروش برساند. امیدوارم لذت برده باشید ...
https://t.me/cardo_ir
Telegram
Cardo
سایت خرید و فروش خودرو
بزرگترین دانشنامه خودرویی کشور
🌎سایت کاردو ⬅ www.cardo.ir
🔘ارتباط با ادمین ↙
@cardo_admin
بزرگترین دانشنامه خودرویی کشور
🌎سایت کاردو ⬅ www.cardo.ir
🔘ارتباط با ادمین ↙
@cardo_admin
🚘 نگاهی کوتاه به آئودی ای-ترون؛ تازه‌وارد بازار خودروهای برقی
🔻 در لینک زیر بخوانید 🔻
http://www.cardo.ir/contents/view/19584
🔻 در لینک زیر بخوانید 🔻
http://www.cardo.ir/contents/view/19584
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚘 سیتروئن دی اس 21
زمانی که در سال 1955 در نمایشگاه خودرو به نمایش درآمد ، در همان نگاه اول چشمها را به خود خیره کرد و خطوط آیرودینامیک آن توجه همه را به سوی خود جلب نمود . نیمرخ آن تداعی کننده "قطره آب" است . طراحی فلامینو برتونی است و به وضوح از خودروهای به نمایش درآمده در آن سال متمایز بود . جنبه آینده نگر خودروی دی اس در آن نمایشگاه القابی همچون "سفینه فضایی" را برای دی اس به ارمغان آورد. امیدوارم لذت برده باشید ...
https://t.me/cardo_ir
زمانی که در سال 1955 در نمایشگاه خودرو به نمایش درآمد ، در همان نگاه اول چشمها را به خود خیره کرد و خطوط آیرودینامیک آن توجه همه را به سوی خود جلب نمود . نیمرخ آن تداعی کننده "قطره آب" است . طراحی فلامینو برتونی است و به وضوح از خودروهای به نمایش درآمده در آن سال متمایز بود . جنبه آینده نگر خودروی دی اس در آن نمایشگاه القابی همچون "سفینه فضایی" را برای دی اس به ارمغان آورد. امیدوارم لذت برده باشید ...
https://t.me/cardo_ir
قربانی شدن سدان‌ها به نفع شاسی‌بلندها
خودروهایی که از سال ۲۰۱۹ منقرض شده و دیگر تولید نمی شوند
🔻 در لینک زیر بخوانید 🔻
http://www.cardo.ir/contents/view/19585
خودروهایی که از سال ۲۰۱۹ منقرض شده و دیگر تولید نمی شوند
🔻 در لینک زیر بخوانید 🔻
http://www.cardo.ir/contents/view/19585
یکی از بهترین‌های کروک مرسدس‌بنز که با پیشرانه‌ی ۳.۵ لیتری V8 و ۲۰۰ اسب‌بخار خود به سرعتی برابر با ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسید. این خودرو با داشبورد چوبی و شیشه‌های برقی یکی از لوکس‌ترین کابریولت‌های زمان خودش بود. در تصاویر بالا مدل سال ۱۹۷۱ این رودستر/کابریولت کلاسیک را می‌بینید که در کلکسیون نمایشی ALL TIME STARS آماده فروش شده است. این مدل که W111 هم نامیده می‌شود، به کمک پیشرانه ۸ سیلندر و سیستم انتقال قدرت ۴ سرعته اتوماتیک به سرعت ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
🆔 @cardo_ir
🆔 @cardo_ir
آیا «هوگار» میتواند جای «لوگان» را بگیرد؟
وانت پژو۲۰۷ گزینه جایگزینی وانت تندر
🔻 در لینک زیر بخوانید 🔻
http://www.cardo.ir/contents/view/19586
وانت پژو۲۰۷ گزینه جایگزینی وانت تندر
🔻 در لینک زیر بخوانید 🔻
http://www.cardo.ir/contents/view/19586
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚘 ب ام و سری 8 E31
سری‌های ۸ با کد E31، یکی از بهترین طرح‌های باقیمانده از دوران باشکوه بی‌ام‌و در دهه‌ی هشتاد و نود میلادی است.
سری ۸ در اواسط دهه ۱۹۸۰، نه به‌عنوان خودرویی برای رسیدن به سری ۶، بلکه برای پیشی گرفتن از آن به‌عنوان یک محصول گران‌قیمت و سریع با تکنولوژی بالا، با هدف ساخت پرچم‌دار آینده‌ی بی‌ام‌و، طراحی و ساخته شد.
با استفاده از این کوپه نسبتا بزرگ، بی‌ام‌و قصد داشت جایگاه خود را میان کوپه‌های کلاس S مرسدس بنز به دست آورد؛ درحالی‌که طراحان این برند در دهه ۱۹۸۰، دقیقا می‌دانستند چگونه این کار را انجام دهند. از تعداد این خودرو در ایران اطلاع دقیقی در دست نیست ولی سالهای گذشته شخصا یک نمونه قرمز رنگ از این خودرو را در خیابان شریعتی تهران دیدم . قطعا اعتقاد دارم با گذشت چیزی حدود 40 سال از طراحی این خودرو و وجود انواع خودروهای مدرن و رنگارنگ ، هنوز هم قدرت این را دارد تا سرها را به سوی خود برگرداند .
https://t.me/cardo_ir
سری‌های ۸ با کد E31، یکی از بهترین طرح‌های باقیمانده از دوران باشکوه بی‌ام‌و در دهه‌ی هشتاد و نود میلادی است.
سری ۸ در اواسط دهه ۱۹۸۰، نه به‌عنوان خودرویی برای رسیدن به سری ۶، بلکه برای پیشی گرفتن از آن به‌عنوان یک محصول گران‌قیمت و سریع با تکنولوژی بالا، با هدف ساخت پرچم‌دار آینده‌ی بی‌ام‌و، طراحی و ساخته شد.
با استفاده از این کوپه نسبتا بزرگ، بی‌ام‌و قصد داشت جایگاه خود را میان کوپه‌های کلاس S مرسدس بنز به دست آورد؛ درحالی‌که طراحان این برند در دهه ۱۹۸۰، دقیقا می‌دانستند چگونه این کار را انجام دهند. از تعداد این خودرو در ایران اطلاع دقیقی در دست نیست ولی سالهای گذشته شخصا یک نمونه قرمز رنگ از این خودرو را در خیابان شریعتی تهران دیدم . قطعا اعتقاد دارم با گذشت چیزی حدود 40 سال از طراحی این خودرو و وجود انواع خودروهای مدرن و رنگارنگ ، هنوز هم قدرت این را دارد تا سرها را به سوی خود برگرداند .
https://t.me/cardo_ir
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚘 ویدیویی کوتاه از Co-Operative Vehicle که به‌کمک LED ها و Speaker هاش با اطراف و عابرهای پیاده ارتباط برقرار می‌کنه.
به صدای اول ویدیو و موقع بیدار شدنش گوش کنین. شبیه فیلم‌های علمی تخیلیه، اما واقعیت داره!
🆔 @cardo_ir
به صدای اول ویدیو و موقع بیدار شدنش گوش کنین. شبیه فیلم‌های علمی تخیلیه، اما واقعیت داره!
🆔 @cardo_ir
🚘 تنها BMW 1600 GT کانورتیبل جهان پس از ۵۱ سال دوباره متولد شد!
شاید نه چهره و نه نام آن برای شما آشنا نباشد! اما کاملا حق دارید. چون این کانورتیبل اسپرت ب.ام.و خودروی تولید انبوهی نیست! در سال ۱۹۶۷ تنها دو دستگاه از مدل BMW 1600 GT ساخته شد که یکی از آن ها در مراحل تست و ارزیابی و تصادف از بین رفت و تنها یک نمونه از آن باقی ماند. تنها BMW 1600 GT به مدت نزدیک به نیم قرن فراموش شده بود و اکنون بالاخره پس از چند سال کار بر روی آن، دوباره متولد شده است. مراحل بازسازی این خودروی با ارزش و نایاب در کارخانه Dingolfing ب.ام.و در آلمان انجام پذیرفت تا به جمع کلکسیون با ارزش از خودرو های کلاسیک باواریایی بپیوندد.
🆔️ @cardo_ir
شاید نه چهره و نه نام آن برای شما آشنا نباشد! اما کاملا حق دارید. چون این کانورتیبل اسپرت ب.ام.و خودروی تولید انبوهی نیست! در سال ۱۹۶۷ تنها دو دستگاه از مدل BMW 1600 GT ساخته شد که یکی از آن ها در مراحل تست و ارزیابی و تصادف از بین رفت و تنها یک نمونه از آن باقی ماند. تنها BMW 1600 GT به مدت نزدیک به نیم قرن فراموش شده بود و اکنون بالاخره پس از چند سال کار بر روی آن، دوباره متولد شده است. مراحل بازسازی این خودروی با ارزش و نایاب در کارخانه Dingolfing ب.ام.و در آلمان انجام پذیرفت تا به جمع کلکسیون با ارزش از خودرو های کلاسیک باواریایی بپیوندد.
🆔️ @cardo_ir