#информбюро
📌31 марта 2022 года подписано Постановление Правительства РФ № 539 «О приостановлении действия пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. N 1998 «О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видах сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий» в отношении транспортных средств категорий М2 и М3, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском сообщении, и о внесении изменения в пункт 4 указанного постановления».
💥Постановление официально не опубликовано на установленных источниках публикации, вступит в силу по истечении 7 дней после дня официального опубликования.
✔️Действие обязательного требования об оснащении тахографами городских автобусов будет приостановлено до 1 марта 2024 года.
Мера приостановки коснётся маршрутных такси и автобусов (категории М2 и М3 соответственно).
Источник: http://government.ru/news/45031/
📌31 марта 2022 года подписано Постановление Правительства РФ № 539 «О приостановлении действия пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. N 1998 «О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видах сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий» в отношении транспортных средств категорий М2 и М3, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском сообщении, и о внесении изменения в пункт 4 указанного постановления».
💥Постановление официально не опубликовано на установленных источниках публикации, вступит в силу по истечении 7 дней после дня официального опубликования.
✔️Действие обязательного требования об оснащении тахографами городских автобусов будет приостановлено до 1 марта 2024 года.
Мера приостановки коснётся маршрутных такси и автобусов (категории М2 и М3 соответственно).
Источник: http://government.ru/news/45031/
#законодательство
📌С 6 апреля вступают в силу следующие поправки в КоАП РФ, смягчающие ответственность, вносимые ФЗ от 26.03.2022 № 70-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях»:
1. юридическое лицо не накажут, если за то же нарушение к административной ответственности привлекли ее должностное лицо, работника или единоличный исполнительный орган (управляющую компанию) (ст.2.1 КоАП РФ);
2. за несколько нарушений накажут как за одно, если одновременно есть следующие обстоятельства (ст.4.4 КоАП РФ):
- нарушения выявили в ходе одного контрольно-надзорного мероприятия;
- ответственность установлена в одной статье (ее части) КоАП РФ или закона субъекта.
Если таким образом выявят нарушения из разных статей (частей), будет грозить одно наиболее строгое наказание.
3. штраф заменят предупреждением (ст.3.4 КоАП РФ). В случаях, если назначение административного наказания в виде предупреждения не предусмотрено соответствующей статьей КоАП РФ или закона субъекта, административное наказание в виде административного штрафа подлежит замене на предупреждение в соответствии со статьей 4.1.1 КоАП РФ.
💥Обращаем внимание, что изменения в КоАП РФ носят общий характер и не относятся исключительно к применению ст.11.23 КоАП РФ.
📌С 6 апреля вступают в силу следующие поправки в КоАП РФ, смягчающие ответственность, вносимые ФЗ от 26.03.2022 № 70-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях»:
1. юридическое лицо не накажут, если за то же нарушение к административной ответственности привлекли ее должностное лицо, работника или единоличный исполнительный орган (управляющую компанию) (ст.2.1 КоАП РФ);
2. за несколько нарушений накажут как за одно, если одновременно есть следующие обстоятельства (ст.4.4 КоАП РФ):
- нарушения выявили в ходе одного контрольно-надзорного мероприятия;
- ответственность установлена в одной статье (ее части) КоАП РФ или закона субъекта.
Если таким образом выявят нарушения из разных статей (частей), будет грозить одно наиболее строгое наказание.
3. штраф заменят предупреждением (ст.3.4 КоАП РФ). В случаях, если назначение административного наказания в виде предупреждения не предусмотрено соответствующей статьей КоАП РФ или закона субъекта, административное наказание в виде административного штрафа подлежит замене на предупреждение в соответствии со статьей 4.1.1 КоАП РФ.
💥Обращаем внимание, что изменения в КоАП РФ носят общий характер и не относятся исключительно к применению ст.11.23 КоАП РФ.
#статистика
📌В ближайшее время структура продаж на рынке грузовиков в России заметно изменится.
Сейчас по результатам анализа агентства Russian Automotive Market Research, доля иностранных грузовиков, собранных или произведенных на территории России, составляет четверть от всего объема продаж новых грузовых автомобилей.
Агентство проанализировало статистику продаж в январе 2022 и январе 2021 года. Соотношение иностранных и отечественных производителей оставалось постоянным.
При этом изменилось распределение компаний. Лидерскую позицию среди иностранных грузовиков, собранных или произведенных в России, по прежнему удерживала VOLVO, несмотря на то, что продажи техники сократились на 12%.
✔️Значительно увеличила объем продаж компания ISUZU, чей прирост на январь текущего года составил почти 70% по сравнению с январем 2021 года.
📌В ближайшее время структура продаж на рынке грузовиков в России заметно изменится.
Сейчас по результатам анализа агентства Russian Automotive Market Research, доля иностранных грузовиков, собранных или произведенных на территории России, составляет четверть от всего объема продаж новых грузовых автомобилей.
Агентство проанализировало статистику продаж в январе 2022 и январе 2021 года. Соотношение иностранных и отечественных производителей оставалось постоянным.
При этом изменилось распределение компаний. Лидерскую позицию среди иностранных грузовиков, собранных или произведенных в России, по прежнему удерживала VOLVO, несмотря на то, что продажи техники сократились на 12%.
✔️Значительно увеличила объем продаж компания ISUZU, чей прирост на январь текущего года составил почти 70% по сравнению с январем 2021 года.
#законодательство
📌Сегодня хотим напомнить, что с 12 апреля вступает в силу Постановление Правительства РФ № 539, в котором сказано, действие обязательного требования об оснащении тахографами городских автобусов приостановлено до 1 марта 2024 года. Мера приостановки касается маршрутных такси и автобусов (категории М2 и М3).
📃Документ: Постановление Правительства РФ № 539 «О приостановлении действия пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. N 1998 «О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видах сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий»в отношении транспортных средств категорий М2 и М3, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском сообщении, и о внесении изменения в пункт 4 указанного постановления»
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202204040016
📌Сегодня хотим напомнить, что с 12 апреля вступает в силу Постановление Правительства РФ № 539, в котором сказано, действие обязательного требования об оснащении тахографами городских автобусов приостановлено до 1 марта 2024 года. Мера приостановки касается маршрутных такси и автобусов (категории М2 и М3).
📃Документ: Постановление Правительства РФ № 539 «О приостановлении действия пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. N 1998 «О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видах сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий»в отношении транспортных средств категорий М2 и М3, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров в городском сообщении, и о внесении изменения в пункт 4 указанного постановления»
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202204040016
publication.pravo.gov.ru
Постановление Правительства Российской Федерации от 31.03.2022 № 539 ∙ Официальное опубликование правовых актов
Постановление Правительства Российской Федерации от 31.03.2022 № 539
"О приостановлении действия пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. № 1998 "О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих…
"О приостановлении действия пункта 1 постановления Правительства Российской Федерации от 3 декабря 2020 г. № 1998 "О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих…
#мероприятие
С 12-14 апреля прошла 24-я международная выставка электронных компонентов, модулей и комплектующих ExpoElectronica.
В течение трех дней участники выставки представляли новинки компаний и самые актуальные предложения, а в главном конференц-зале выставки проходила деловая программа, спикеры которой затронули важнейшие вопросы отрасли.
Генеральный директор нашей компании принял участие во втором дне - конференция «Санкционно-стойкая автоэлектроника». Партнер проведения - Ассоциация «Консорциум предприятий в сфере автомобильных электронных приборов и телематики». Центральной темой стало обсуждение узкоспециализированных сфер, в которых широко применяется электронно-компонентная база.
По оценкам Директора Ассоциации Дмитрия Батакова, за последние десятилетия количество автотранспортного производства в России увеличивалось в среднем на 10% в год. Емкость рынка отечественной автомобильной электроники в 2021 году составила 1,87 млн единиц, из которых 11% пришлось на российских автопроизводителей. Российские производители ежегодно испытывают потребность в 1,15 млрд единиц пассивных компонентов и 0,29 млрд единиц активных компонентов, которые в основном импортировались из-за рубежа – сегодня этот рынок открыт для освоения со стороны российских компаний.
Дмитрий Трубицын, представил пример успешной отраслевой поддержки со стороны государства. Благодаря регуляторной политике российские производители смогли занять практически весь объем рынка тахографов для национальной системы тахографического контроля – бортовых устройств для фиксации режима труда и отдыха водителей грузового и пассажирского автомобильного транспорта. Разработка, монтаж плат и финальная сборка тахографов осуществляется в России. И несмотря на то, что компонентная база производится во всем мире, доля европейских, американских и японских комплектующих существенна. И это проблема. Нарушение поставок и дефицит затронули большинство компонентов, что влияет на уровень цен конечной продукции.
Участники сессии поделились статистикой, презентовали актуальные проекты и рассказали о мерах поддержки отрасли.
В дискуссии также принимали участие эксперты компаний ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», АО «ЗНТЦ», АО «НИИЭТ», ПАО «КАМАЗ», ПАО «Группа «ГАЗ», ООО «Меркатор Калуга» и Российской Ассоциации производителей специализированной техники и оборудования.
С 12-14 апреля прошла 24-я международная выставка электронных компонентов, модулей и комплектующих ExpoElectronica.
В течение трех дней участники выставки представляли новинки компаний и самые актуальные предложения, а в главном конференц-зале выставки проходила деловая программа, спикеры которой затронули важнейшие вопросы отрасли.
Генеральный директор нашей компании принял участие во втором дне - конференция «Санкционно-стойкая автоэлектроника». Партнер проведения - Ассоциация «Консорциум предприятий в сфере автомобильных электронных приборов и телематики». Центральной темой стало обсуждение узкоспециализированных сфер, в которых широко применяется электронно-компонентная база.
По оценкам Директора Ассоциации Дмитрия Батакова, за последние десятилетия количество автотранспортного производства в России увеличивалось в среднем на 10% в год. Емкость рынка отечественной автомобильной электроники в 2021 году составила 1,87 млн единиц, из которых 11% пришлось на российских автопроизводителей. Российские производители ежегодно испытывают потребность в 1,15 млрд единиц пассивных компонентов и 0,29 млрд единиц активных компонентов, которые в основном импортировались из-за рубежа – сегодня этот рынок открыт для освоения со стороны российских компаний.
Дмитрий Трубицын, представил пример успешной отраслевой поддержки со стороны государства. Благодаря регуляторной политике российские производители смогли занять практически весь объем рынка тахографов для национальной системы тахографического контроля – бортовых устройств для фиксации режима труда и отдыха водителей грузового и пассажирского автомобильного транспорта. Разработка, монтаж плат и финальная сборка тахографов осуществляется в России. И несмотря на то, что компонентная база производится во всем мире, доля европейских, американских и японских комплектующих существенна. И это проблема. Нарушение поставок и дефицит затронули большинство компонентов, что влияет на уровень цен конечной продукции.
Участники сессии поделились статистикой, презентовали актуальные проекты и рассказали о мерах поддержки отрасли.
В дискуссии также принимали участие эксперты компаний ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», АО «ЗНТЦ», АО «НИИЭТ», ПАО «КАМАЗ», ПАО «Группа «ГАЗ», ООО «Меркатор Калуга» и Российской Ассоциации производителей специализированной техники и оборудования.
#вопросюристу
📌В прошлых постах мы писали, что с 12 апреля вступило в силу Постановление Правительства РФ № 539, в котором сказано, что действие обязательного требования об оснащении тахографами городских автобусов приостановлено до 1 марта 2024 года. Мера приостановки касается маршрутных такси и автобусов (категории М2 и М3).
☝️А дальше возникает вопрос: как же быть с Техническим Осмотром?
Согласно Федеральному закону N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств…" и Постановлению N 1434 "Об утверждении Правил проведения технического осмотра транспортных средств, …”, а также отдельным правилам организации и проведения ТО для автобусов (ПП №741), ТО автобусов проводится в порядке, предусмотренном Правилами проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденными ПП №1434, с учетом требований ПП №741.
В Приложении №1 ПП №1434 указаны обязательные требования безопасности транспортных средств, предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам отдельных категорий, пунктом 82 установлены критерии проверки тахографа на транспортном средстве, при этом указано, что тахограф проверяется в случае если транспортное средство подлежит оснащению тахографом в соответствии с требованием законодательства Российской Федерации.
‼️Таким образом, если действие обязательного требования об оснащении тахографами «городских автобусов» приостановлено до 1 марта 2024 года, то проверять тахограф при проведении ТО на «городских автобусах» не имеют права.
С 1 сентября 2022 года начинает действовать новая редакция Правил организации и проведения технического осмотра автобусов. В данном документе будут прописаны не только сами правила техосмотра, но также и представят бланк диагностической карты, который оформляется по результатам проведения техосмотра.
Документ: Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 306 "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации" Вступает в силу с 1 сентября 2022 года.
Источник: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203100033
📃Диагностическая карта для автобуса с 1 сентября сократиться: новые условия в нее добавлены не будут, а что касается действующих пунктов, то некоторые из них будут обновлены, а некоторые полностью исключены из документа.
📌В прошлых постах мы писали, что с 12 апреля вступило в силу Постановление Правительства РФ № 539, в котором сказано, что действие обязательного требования об оснащении тахографами городских автобусов приостановлено до 1 марта 2024 года. Мера приостановки касается маршрутных такси и автобусов (категории М2 и М3).
☝️А дальше возникает вопрос: как же быть с Техническим Осмотром?
Согласно Федеральному закону N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств…" и Постановлению N 1434 "Об утверждении Правил проведения технического осмотра транспортных средств, …”, а также отдельным правилам организации и проведения ТО для автобусов (ПП №741), ТО автобусов проводится в порядке, предусмотренном Правилами проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденными ПП №1434, с учетом требований ПП №741.
В Приложении №1 ПП №1434 указаны обязательные требования безопасности транспортных средств, предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам отдельных категорий, пунктом 82 установлены критерии проверки тахографа на транспортном средстве, при этом указано, что тахограф проверяется в случае если транспортное средство подлежит оснащению тахографом в соответствии с требованием законодательства Российской Федерации.
‼️Таким образом, если действие обязательного требования об оснащении тахографами «городских автобусов» приостановлено до 1 марта 2024 года, то проверять тахограф при проведении ТО на «городских автобусах» не имеют права.
С 1 сентября 2022 года начинает действовать новая редакция Правил организации и проведения технического осмотра автобусов. В данном документе будут прописаны не только сами правила техосмотра, но также и представят бланк диагностической карты, который оформляется по результатам проведения техосмотра.
Документ: Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 306 "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации" Вступает в силу с 1 сентября 2022 года.
Источник: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202203100033
📃Диагностическая карта для автобуса с 1 сентября сократиться: новые условия в нее добавлены не будут, а что касается действующих пунктов, то некоторые из них будут обновлены, а некоторые полностью исключены из документа.
publication.pravo.gov.ru
Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 306 ∙ Официальное опубликование правовых актов
Постановление Правительства Российской Федерации от 09.03.2022 № 306
"О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации"
"О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации"
#картаводителя
📌И снова про карты водителей!
В рубрике вопрос-ответ мы решили дать разъяснение на комментарий, который оставил Oleksii Bazhal на канале Youtube под видеороликом: Работа с тахографом. Видеоинструкция для водителей по тахографу АТОЛ Drive Smart: «Сколько работаю первый раз слышу за пин код»
💯Согласно приложению №1 к приказу Минтранса России от 28 октября 2020 г. №440 в тахографе должны применяться карта водителя, лицевая сторона которой содержит информацию по определенным позициям (персональные данные водителя, дата начала/окончания действия карты и другие данные). В пп 25 прописано, что карта должна иметь состоящий из четырех цифр PIN-код, используемый для ее аутентификации. Стоит сказать, что речь в приказе Минтранса идет о картах водителя для тахографа с СКЗИ. Карты водителя для тахографа ЕСТР не используют PIN-код.
Получая карту водителя СКЗИ, водителю вручается конверт с PIN и PUK кодами. PIN код необходим при использовании карты водителя. В случае блокировки карты водителя по каким-то причинам потребуется PUK код.
✔️Самые частые причины блокировки карты:
- трехкратный неправильный ввод PIN-кода (водитель может забыть код или ввести цифры не в том порядке);
- пин-код потерян;
- повреждение карты;
- закончился срок действия карты.
Поэтому настоятельно рекомендуем не терять PIN и PUK коды. Но даже, если водитель потерял PUK код, то необходимо обратиться в мастерскую, где получал карту.
📌И снова про карты водителей!
В рубрике вопрос-ответ мы решили дать разъяснение на комментарий, который оставил Oleksii Bazhal на канале Youtube под видеороликом: Работа с тахографом. Видеоинструкция для водителей по тахографу АТОЛ Drive Smart: «Сколько работаю первый раз слышу за пин код»
💯Согласно приложению №1 к приказу Минтранса России от 28 октября 2020 г. №440 в тахографе должны применяться карта водителя, лицевая сторона которой содержит информацию по определенным позициям (персональные данные водителя, дата начала/окончания действия карты и другие данные). В пп 25 прописано, что карта должна иметь состоящий из четырех цифр PIN-код, используемый для ее аутентификации. Стоит сказать, что речь в приказе Минтранса идет о картах водителя для тахографа с СКЗИ. Карты водителя для тахографа ЕСТР не используют PIN-код.
Получая карту водителя СКЗИ, водителю вручается конверт с PIN и PUK кодами. PIN код необходим при использовании карты водителя. В случае блокировки карты водителя по каким-то причинам потребуется PUK код.
✔️Самые частые причины блокировки карты:
- трехкратный неправильный ввод PIN-кода (водитель может забыть код или ввести цифры не в том порядке);
- пин-код потерян;
- повреждение карты;
- закончился срок действия карты.
Поэтому настоятельно рекомендуем не терять PIN и PUK коды. Но даже, если водитель потерял PUK код, то необходимо обратиться в мастерскую, где получал карту.
#конференция
📌На следующей неделе с 24 по 26 апреля 2022 года состоится первая объединенная тахографическая конференция, организованная Ассоциацией «Тахографический Центр». Мероприятие объединит производителей тахографов, блоков СКЗИ и карт тахографа, а также тахографические мастерские из всех регионов Российской Федерации. В качестве спикеров приглашены представители Государственной Думы РФ, Минтранса РФ, ФБУ «Росавтотранс», МВД России, УГАДН и другие.
💥Наша компания АТОЛ Тахографы Drive принимает участие в круглом столе, который организован во второй день конференции. Спикерами и модераторами круглого стола станут руководители компании: Дмитрий Трубицын, Сергей Аралов, Константин Зяблин, Александра Полушкина, Мария Трыкова. В рамках общения за круглым столом поговорим про планы развития, обсудим текущую ситуацию на рынке тахографического контроля, ответим на вопросы по продукту и по законодательству.
👋Приглашаем принять участие в дискуссии представителей мастерских, где вы сможете напрямую пообщаться с командой АТОЛ Тахографы Drive и задать интересующие вопросы.
Ждем Вас за круглым столом на конференции!
📌На следующей неделе с 24 по 26 апреля 2022 года состоится первая объединенная тахографическая конференция, организованная Ассоциацией «Тахографический Центр». Мероприятие объединит производителей тахографов, блоков СКЗИ и карт тахографа, а также тахографические мастерские из всех регионов Российской Федерации. В качестве спикеров приглашены представители Государственной Думы РФ, Минтранса РФ, ФБУ «Росавтотранс», МВД России, УГАДН и другие.
💥Наша компания АТОЛ Тахографы Drive принимает участие в круглом столе, который организован во второй день конференции. Спикерами и модераторами круглого стола станут руководители компании: Дмитрий Трубицын, Сергей Аралов, Константин Зяблин, Александра Полушкина, Мария Трыкова. В рамках общения за круглым столом поговорим про планы развития, обсудим текущую ситуацию на рынке тахографического контроля, ответим на вопросы по продукту и по законодательству.
👋Приглашаем принять участие в дискуссии представителей мастерских, где вы сможете напрямую пообщаться с командой АТОЛ Тахографы Drive и задать интересующие вопросы.
Ждем Вас за круглым столом на конференции!
25/04/2022
#конференция
📌Сегодня первый день Первой объединенной конференции «Перспективы развития тахографии», которая проходит в отеле Sheraton Москва Шереметьево. Мероприятие организовано Ассоциацией «Тахографический Центр».
Основные задачи ассоциации:
• обеспечение транспортной безопасности путем организации взаимодействия членов Ассоциации;
• коммуникация на обеспечение транспортной безопасности путем организации взаимодействия членов Ассоциации с федеральными органами государственной власти Российской Федерации;
• развитие мастерских;
• организация, взаимовыгодного сотрудничества и обмен опыта между членами Ассоциации и иными организациями автотранспортной отрасли.
Приветственное слово президента Ассоциации Архангельского Александра Борисовича вызвало огромный интерес. Спикер продемонстрировал слайды с информацией о размере отрасли тахографии, количестве транспортных средств, которые подлежат оснащению тахографами, снижении аварийности из-за нарушений водителями грузовых автомобилей.
Также в первой половине мероприятия выступили представители государственных структур МВД РФ, Министерства транспорта, ФБУ «Росавтотранс», представитель Северо-Восточного МУГАДН и Генеральный директор Экспертного центра «Движение без опасности».
После обеда во второй половине дня планируется выступление Генерального директора АО «АТЛАС-КАРТ» Прокопенко Виктор Порфирьевич и Вице-президента Ассоциации «ТахоЦентр» Мирошина Геннадия Святославовича.
Во время конференции участники активно задают вопросы, обмениваются опытом и обсуждают насущные проблемы в тахографической отрасли.
#конференция
📌Сегодня первый день Первой объединенной конференции «Перспективы развития тахографии», которая проходит в отеле Sheraton Москва Шереметьево. Мероприятие организовано Ассоциацией «Тахографический Центр».
Основные задачи ассоциации:
• обеспечение транспортной безопасности путем организации взаимодействия членов Ассоциации;
• коммуникация на обеспечение транспортной безопасности путем организации взаимодействия членов Ассоциации с федеральными органами государственной власти Российской Федерации;
• развитие мастерских;
• организация, взаимовыгодного сотрудничества и обмен опыта между членами Ассоциации и иными организациями автотранспортной отрасли.
Приветственное слово президента Ассоциации Архангельского Александра Борисовича вызвало огромный интерес. Спикер продемонстрировал слайды с информацией о размере отрасли тахографии, количестве транспортных средств, которые подлежат оснащению тахографами, снижении аварийности из-за нарушений водителями грузовых автомобилей.
Также в первой половине мероприятия выступили представители государственных структур МВД РФ, Министерства транспорта, ФБУ «Росавтотранс», представитель Северо-Восточного МУГАДН и Генеральный директор Экспертного центра «Движение без опасности».
После обеда во второй половине дня планируется выступление Генерального директора АО «АТЛАС-КАРТ» Прокопенко Виктор Порфирьевич и Вице-президента Ассоциации «ТахоЦентр» Мирошина Геннадия Святославовича.
Во время конференции участники активно задают вопросы, обмениваются опытом и обсуждают насущные проблемы в тахографической отрасли.
👍2