Иногда конкурс вызывает волну возмущения — и не потому, что результат объективно плох, а потому, что не совпал с чьими-то ожиданиями. Несколько подписчиков написали нам по поводу проекта наземного вестибюля «Лиговского проспекта-2» от «Студии 17», характеризуя его как катастрофу.
На деле есть твердое убеждение, что никакой катастрофы не произошло. На участке с такой высотностью и такими вводными устроить катастрофу в принципе довольно трудно, но и победивший проект кажется уместным и своевременным.
Предложенная архитектура достаточно нейтральна — а участок и правда не требует акцентов. При этом архитекторы не растворились в безликости: видим явную работу с локальной идентичностью в виде наследия питерской школы капрома. Причем среди участников было и более радикальное предложение в этом направлении.
Да, среди конкурсантов большинство выбрало решения «современные». Но примененные в их проектах «свежие» приемы вроде подсвеченной грибовидной колонны и выпученных окон к моменту реализации успеют засесть архитектурной общественности печенки.
Сейчас открытие станции запланировано на 2028 год, но строительство метро в Санкт-Петербурге — дело своеобразное. Так что архитекторам следовало не следовать моде, а пытаться ее предугадать — или работать с более вечными темами.
На деле есть твердое убеждение, что никакой катастрофы не произошло. На участке с такой высотностью и такими вводными устроить катастрофу в принципе довольно трудно, но и победивший проект кажется уместным и своевременным.
Предложенная архитектура достаточно нейтральна — а участок и правда не требует акцентов. При этом архитекторы не растворились в безликости: видим явную работу с локальной идентичностью в виде наследия питерской школы капрома. Причем среди участников было и более радикальное предложение в этом направлении.
Да, среди конкурсантов большинство выбрало решения «современные». Но примененные в их проектах «свежие» приемы вроде подсвеченной грибовидной колонны и выпученных окон к моменту реализации успеют засесть архитектурной общественности печенки.
Сейчас открытие станции запланировано на 2028 год, но строительство метро в Санкт-Петербурге — дело своеобразное. Так что архитекторам следовало не следовать моде, а пытаться ее предугадать — или работать с более вечными темами.
👎400👍58❤40💔25
Бизнес-центр «Толстой сквер» — классика петербургского капрома от той же «Студии 17» того же архитектора Святослав Гайковича. Делать это фото для путеводителя «Клизмы романтизма» (мы делали тематический день по его мотивам) было тяжело — как, впрочем, и просто рассматривать высокий фасад с узкой улицы.
Вестибюль «Лиговского проспекта-2» получился своеобразным двоюродным братом этого проекта, вызывающего ассоциации с головой Щелкунчика: тоже антропоморфный фасад, тоже башенки с тонкими шпилями по углам.
Вообще, когда среди нас есть живые легенды — архитекторы с яркой и узнаваемой философией — это прекрасно. Вроде модерниста до мозга костей Сергея Скуратова или убежденного ценителя классики Максима Атаянца. Главное, чтобы город был устроен так, чтобы Скуратов не мог воткнуть 500-метровый небоскреб во дворе дома Центросоюза Корбюзье, а Атаянц — не диктовал всем работающим в нем архитекторам, какой ордер использовать.
Вестибюль «Лиговского проспекта-2» получился своеобразным двоюродным братом этого проекта, вызывающего ассоциации с головой Щелкунчика: тоже антропоморфный фасад, тоже башенки с тонкими шпилями по углам.
Вообще, когда среди нас есть живые легенды — архитекторы с яркой и узнаваемой философией — это прекрасно. Вроде модерниста до мозга костей Сергея Скуратова или убежденного ценителя классики Максима Атаянца. Главное, чтобы город был устроен так, чтобы Скуратов не мог воткнуть 500-метровый небоскреб во дворе дома Центросоюза Корбюзье, а Атаянц — не диктовал всем работающим в нем архитекторам, какой ордер использовать.
👎348❤51👍23💔12