Опытная модификация бомбардировщика Ил-28, оборудованная телескопической штангой-топливоприемником.
Испытания проводились в 1958-59 годах, отрабатывались только "сухие" стыковки с конусом шланга с танкера, в роли которого выступал ещё один модифицированный Ил-28.
Испытания проводились в 1958-59 годах, отрабатывались только "сухие" стыковки с конусом шланга с танкера, в роли которого выступал ещё один модифицированный Ил-28.
👍498❤45❤🔥21🔥8
Министерство обороны Нидерландов сообщило об отправке стране 404 последнего из партии в 24 истребителя F-16.
😡1.17K👍46👎43❤11😈10
Forwarded from Военный Осведомитель
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На фоне дефицита зенитных ракет и новой тактики применения "Гераней", предусматривающей полет на высотах в несколько километров для избегания огня мобильных групп ПВО, противник пытается найти альтернативное решение для перехвата российских дронов-камикадзе.
Одним из таких способов является создание дронов-перехватчиков, способных догонять и поражать "Герань-2" в воздухе - появилось второе видео применения такого дрона под названием Sting.
Пока что применение таких перехватчиков единичны, однако стоит иметь ввиду, что когда-то единичными были и случаи использования FPV-дронов для поражения российских разведывательных БПЛА, что затем превратилось в серьезную угрозу для всего разведывательно-огневого контура ВС РФ.
Поэтому не исключено, что в будущем ВСУ перейдут от использования дорогих и штучных зенитных ракет к более дешевым и массовыми дронам-перехватчикам, которые смогут взять на себя часть нагрузки по поражению "Гераней" и ее приманок. А нам, соответственно, вновь придется менять тактику и дополнительно защищать дроны. Например, адаптировать систему уклонения и для "Герани-2".
Военный Осведомитель
Одним из таких способов является создание дронов-перехватчиков, способных догонять и поражать "Герань-2" в воздухе - появилось второе видео применения такого дрона под названием Sting.
Пока что применение таких перехватчиков единичны, однако стоит иметь ввиду, что когда-то единичными были и случаи использования FPV-дронов для поражения российских разведывательных БПЛА, что затем превратилось в серьезную угрозу для всего разведывательно-огневого контура ВС РФ.
Поэтому не исключено, что в будущем ВСУ перейдут от использования дорогих и штучных зенитных ракет к более дешевым и массовыми дронам-перехватчикам, которые смогут взять на себя часть нагрузки по поражению "Гераней" и ее приманок. А нам, соответственно, вновь придется менять тактику и дополнительно защищать дроны. Например, адаптировать систему уклонения и для "Герани-2".
Военный Осведомитель
🤔823👍134😡92🤨8👎7
Forwarded from Военный Осведомитель
Иранский 12,7-мм четырехствольный пулемет системы Гатлинга, представленный на выставке вооружений MILEX-2025.
Его эффективная дальность стрельбы составляет 1500 метров, а скорострельность достигает 2500 выстрелов в минуту.
Фото: © A. Krivonosov
Военный Осведомитель
Его эффективная дальность стрельбы составляет 1500 метров, а скорострельность достигает 2500 выстрелов в минуту.
Фото: © A. Krivonosov
Военный Осведомитель
👍753👏124🔥97😎21❤16
27 мая 1970 года состоялся первый полет экспериментального вертолета Boeing Vertol BV-347 (модель 347), переоборудованного компанией Boeing Vertol из серийного CH-47A Chinook с удлиненным на 110 дюймов (280 см) фюзеляжем, четырехлопастными несущими винтами, съемными консолями крыла, установленными сверху фюзеляжа.
Задний пилон был поднят на 30 дюймов (76 см), чтобы увеличить зазор между несущими винтами и снизить уровень шума. Двигатели были заменены на более мощные T55-L-11, которые позже станут стандартными на CH-47C.
Летные испытания BV-347 были завершены в 1975 году. Армия США на вооружение его не приняла.
После завершения программы испытаний единственный BV-347 был списан и передан в дар Музею авиации армии США в Форт Ракер, штат Алабама.
Задний пилон был поднят на 30 дюймов (76 см), чтобы увеличить зазор между несущими винтами и снизить уровень шума. Двигатели были заменены на более мощные T55-L-11, которые позже станут стандартными на CH-47C.
Летные испытания BV-347 были завершены в 1975 году. Армия США на вооружение его не приняла.
После завершения программы испытаний единственный BV-347 был списан и передан в дар Музею авиации армии США в Форт Ракер, штат Алабама.
👍311🤔115😁18🤨9❤8
27 мая 1895 года родился Добрынин Владимир Алексеевич — генеральный конструктор ОКБ-36, Рыбинского КБ моторостроения (РКБМ), разработчик авиационных двигателей, доктор технических наук. Лауреат Сталинской премии первой степени. Кавалер орденов Ленина и Трудового Красного Знамени.
Владимир Добрынин родился в Москве в семье потомственных почетных граждан города. Окончил МВТУ им. Баумана. Работал в научно-исследовательских институтах (НАМИ, ЦИАМ), участвовал в разработках новых авиационных моторов, в том числе М-34 — лучшего авиадвигателя 1930-х годов в СССР. Добрынин руководил освоением и доводкой первого образца этого двигателя на Рыбинском авиационном заводе, позднее обеспечивал подготовку этих моторов для рекордных беспосадочных перелетов В.П. Чкалова и М.М. Громова на самолете АНТ-25.
С 1935 года Добрынин — главный конструктор московского завода № 24 им. М.В. Фрунзе. Преподавал в Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского, МАИ. В 1939 году в КБ-2, организованном при МАИ, по предложенной Добрыниным схеме началась разработка мощного авиационного мотора М-250, ставшего предтечей целого ряда поршневых двигателей, в том числе ВД-4К для стратегического бомбардировщика Ту-85. В начале 1941 года — главный конструктор Воронежского авиазавода. В сентябре КБ Добрынина было эвакуировано в Уфу, в 1943 — переведено в Рыбинск.
Добрынин руководил Рыбинским КБ с 1943 по 1960 годы. В 1950-е годы когда на смену поршневым двигателям пришли реактивные, в КБ, возглавляемом Добрыниным, были созданы новые турбореактивные двигатели ВД-7: ВД-7Б, ВД-7А, ВД-7П и РД-7М2 для экраноплана КМ конструкции Р.Е. Алексеева, самолетов 3М, 3МН, 3МД, 3МЕ, М-50 конструкции В.М. Мясищева и Ту-22 конструкции А.Н. Туполева.
Владимир Добрынин родился в Москве в семье потомственных почетных граждан города. Окончил МВТУ им. Баумана. Работал в научно-исследовательских институтах (НАМИ, ЦИАМ), участвовал в разработках новых авиационных моторов, в том числе М-34 — лучшего авиадвигателя 1930-х годов в СССР. Добрынин руководил освоением и доводкой первого образца этого двигателя на Рыбинском авиационном заводе, позднее обеспечивал подготовку этих моторов для рекордных беспосадочных перелетов В.П. Чкалова и М.М. Громова на самолете АНТ-25.
С 1935 года Добрынин — главный конструктор московского завода № 24 им. М.В. Фрунзе. Преподавал в Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского, МАИ. В 1939 году в КБ-2, организованном при МАИ, по предложенной Добрыниным схеме началась разработка мощного авиационного мотора М-250, ставшего предтечей целого ряда поршневых двигателей, в том числе ВД-4К для стратегического бомбардировщика Ту-85. В начале 1941 года — главный конструктор Воронежского авиазавода. В сентябре КБ Добрынина было эвакуировано в Уфу, в 1943 — переведено в Рыбинск.
Добрынин руководил Рыбинским КБ с 1943 по 1960 годы. В 1950-е годы когда на смену поршневым двигателям пришли реактивные, в КБ, возглавляемом Добрыниным, были созданы новые турбореактивные двигатели ВД-7: ВД-7Б, ВД-7А, ВД-7П и РД-7М2 для экраноплана КМ конструкции Р.Е. Алексеева, самолетов 3М, 3МН, 3МД, 3МЕ, М-50 конструкции В.М. Мясищева и Ту-22 конструкции А.Н. Туполева.
👍621❤128🫡96🤨3😁1
27 мая 1958 года состоялся первый полёт прототипа палубного истребителя McDonnell YF4H-1. Машину пилотировал летчик-испытатель кампании McDonnell Aircraft Corporation Роберт С. Литтл (test pilot Robert C. Little).
Во время празднования 20-ти летней годовщины компании McDonnell 3 июля 1959 года самолету было присвоено имя Phantom II.
В связи с проводившейся рационализацией системы обозначений авиационной техники вооруженных сил США - 18 сентября 1962 года истребителю F4H-1F было присвоено новое обозначение F-4A. Машины, выпускавшиеся с двигателями J79-GE-8, обозначили как F-4B.
Во время празднования 20-ти летней годовщины компании McDonnell 3 июля 1959 года самолету было присвоено имя Phantom II.
В связи с проводившейся рационализацией системы обозначений авиационной техники вооруженных сил США - 18 сентября 1962 года истребителю F4H-1F было присвоено новое обозначение F-4A. Машины, выпускавшиеся с двигателями J79-GE-8, обозначили как F-4B.
👍299🍌58🤨25❤7😁6