Forwarded from Военный Осведомитель
Сегодня состоялась пресс-конференция председателя ОКНШ Дэна Кейна и министра обороны Пита Хегсета по операции «Midnight Hammer» с интересными деталями.
▪️На спутниковых снимках объекта в Фордо места попадания бомб GBU-57A/B MOP имеют по три отверстия каждый, что изначально было принято за близкое попадание трёх бомб в одно место, однако удар в каждом месте на самом деле был одинарным и направленным в глубь канала основной вентиляционной шахты.
На представленном коллаже изображена схема вентиляционных шахт, расположенных над залами обогащения, выполненная в виде трезубца.
Детонация боевой части в канале основной шахты создавала избыточное давление газа, которое рассеивалось через параллельные воздуховоды. Под давлением были разрушены крышки шахты, в результате чего фрагменты бетона выбрасывались под высоким давлением на поверхность. Это объясняет появление трёх в каждом месте удара и наличие мелкой серой пыли, образовавшейся из измельченного бетона внутри вентиляционны труб.
▪️Процесс постройки вентиляционных шахт на объекте был начат в 2008 году. Было раскрыто, что оперативники DTRA с 2009 года вели постоянное наблюдение и анализ объекта в Фордо совместно с разведывательным сообществом, включая изучение устройств вентиляции, возможное расположение оборудование, геологическое строение и другие аспекты.
▪️На пресс-конференции были представлены рассекреченные видеозаписи испытаний GBU-57A/B MOP, на которых можно увидеть аналогичное избыточное давление, в данном случае, направленное через туннель. Отмечается, что собранная разведкой информация сыграла определённую роль в модернизации данного авиационного боеприпаса.
Военный Осведомитель
▪️На спутниковых снимках объекта в Фордо места попадания бомб GBU-57A/B MOP имеют по три отверстия каждый, что изначально было принято за близкое попадание трёх бомб в одно место, однако удар в каждом месте на самом деле был одинарным и направленным в глубь канала основной вентиляционной шахты.
На представленном коллаже изображена схема вентиляционных шахт, расположенных над залами обогащения, выполненная в виде трезубца.
Детонация боевой части в канале основной шахты создавала избыточное давление газа, которое рассеивалось через параллельные воздуховоды. Под давлением были разрушены крышки шахты, в результате чего фрагменты бетона выбрасывались под высоким давлением на поверхность. Это объясняет появление трёх в каждом месте удара и наличие мелкой серой пыли, образовавшейся из измельченного бетона внутри вентиляционны труб.
▪️Процесс постройки вентиляционных шахт на объекте был начат в 2008 году. Было раскрыто, что оперативники DTRA с 2009 года вели постоянное наблюдение и анализ объекта в Фордо совместно с разведывательным сообществом, включая изучение устройств вентиляции, возможное расположение оборудование, геологическое строение и другие аспекты.
▪️На пресс-конференции были представлены рассекреченные видеозаписи испытаний GBU-57A/B MOP, на которых можно увидеть аналогичное избыточное давление, в данном случае, направленное через туннель. Отмечается, что собранная разведкой информация сыграла определённую роль в модернизации данного авиационного боеприпаса.
Военный Осведомитель
Силы ПВО за ночь сбили 39 украинских беспилотников над регионами России, сообщили в МО РФ.
27 июня 1967 года состоялся первый полёт экспериментального В-12 (Ми-12), под управлением лётчика-испытателя Василия Петровича Колошенко.
Вертолёт-гигант сконструирован лично Михаилом Леонтьевичем Милем и представляет собой винтокрылый летательный аппарат поперечной схемы. Он задумывался как военно-транспортный - для перевозки к месту старта и в труднодоступные места ракет и крупногабаритных грузов.
Длина фюзеляжа 37м, диаметр несущего винта 35м. Площадь, ометаемая несущим винтом 1924,2 м². Высота 12,5м. Масса пустого 69 100 кг, максимальный вес 105 т. Силовая установка 4 × Д-25ВФ мощностью 4847 кВт каждый двигатель.
На вертолёте было установлено 8 мировых рекордов. Рекорд грузоподъёмности - груз в 40,2 т был поднят на высоту 2250 м. Несмотря на все превосходные качества, он не пошёл в серийное производство, поскольку перед военными стояли другие задачи, а для гражданских нужд его производство очень дорого.
Вертолёт-гигант сконструирован лично Михаилом Леонтьевичем Милем и представляет собой винтокрылый летательный аппарат поперечной схемы. Он задумывался как военно-транспортный - для перевозки к месту старта и в труднодоступные места ракет и крупногабаритных грузов.
Длина фюзеляжа 37м, диаметр несущего винта 35м. Площадь, ометаемая несущим винтом 1924,2 м². Высота 12,5м. Масса пустого 69 100 кг, максимальный вес 105 т. Силовая установка 4 × Д-25ВФ мощностью 4847 кВт каждый двигатель.
На вертолёте было установлено 8 мировых рекордов. Рекорд грузоподъёмности - груз в 40,2 т был поднят на высоту 2250 м. Несмотря на все превосходные качества, он не пошёл в серийное производство, поскольку перед военными стояли другие задачи, а для гражданских нужд его производство очень дорого.