‍ ‍ ‍ ‍ 🖌📚‹‹«نکات ناب»››📚🖌

✅ ATC (5)

در هفته های گذشته چندین سوال بصورت کلاسیک مطرح شد که با استقبال خوبی از سوی دوستان مواجه شد. این هفته به طرح یک مطلب جدید در حوزه هوانوردی خواهیم پرداخت و راه کار جهانی آن را خواهیم دید.

سوال :
آیا میدانید فرق دو واژه ذیل چیست ؟

-RUNWAY INCURSION
-RUNWAY EXCURSION

اما راه حلی که در فرودگاههای پیشرفته در حال تست واجرا در خصوص RUNWAY EXCURSION
ارائه شده است EMAS میباشد که در فیلم ذیل توضیح داده شده است.

عباس اصلی کنترلر و مدرس رادار و ATC (مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری)

سوالات خود را در خصوص مطلب بالا به آی دی روابط عمومی ارسال کنید:

@Iran_atca_6_pr

@IRANATCA

فایل مربوط به مطلب بالا

🌿🌿🌟🌿🌿🌿🌟🌟🌿🌿🌿🌟🌿🌟🌿
🌿🌟🌿
🌟🌿
🌿
سخنی با همکاران(۵)

بسم اللّه الرحمن الرحیم

سلام مجدد خدمت همکاران عزیز مراقبت پرواز.

در مطلب قبل اهمیت و نقش سماجت معلوم، و به خوبی روشن شد که برنده نهایی کسانی هستند که بر روی خواسته خود اصرار و سماجت می ورزند.
بازخوردهای مختلف و متنوعی در این خصوص به ما رسید. نکته مهم اینجاست که واقعیات را (هر چند تلخ) باید پذیرفت.
در یک مقایسه، مشخص شد اقشاری در اجتماع به دلیل حضور در فضای رقابتی، نیاز به روحیه جنگاوری و پیگیری و اصرار بیشتری دارند اما قشرهای کارمند معمولا این توانایی را در خود پرورش نمی‌دهند. البته در میان کارمندان نیز، هر حرفه و شغل برای خود فرهنگ و روحیه خاصی دارد. به عنوان مثال یک ریاضیدان ذهنیتی مملو از منطق ریاضی و حساب گری دارد، از این رو در سنجش دنیای پیرامون خود همه چیز را از این منظر مشاهده می کند، پس حسابگری اش از همه اقشار و حتی بازاریان بیشتر و بالاتر است. یا یک روانشناس دائماً در حال تحلیل رفتارها و حالات روانی افراد مختلف است. شاید به اندازه یک بازاری در عمل از آن استفاده نکند ولی زاویه دیدی بسیار دقیق تر از او دارد.
اما شاغلین حرفه مراقبت پرواز؛
یک کنترلر ترافیک هوایی در فضایی خاص کار می کند. دقت فاصله ها، سرعتها، زمان بندی های دقیق، ظرافت برنامه ریزی ها، پیچیدگی بازیگران صنعت، هماهنگی‌های بین واحدها، پیش بینی ها و ... در حد اعلای خود هستند. بنابراین حرفه مراقبت پرواز نیز برای شاغلین خود خصوصیاتی به ارمغان می آورد. توانمندی هایی نظیر:
- حساس بودن به آرام‌ترین صداها،
- آمادگی همیشگی برای وقوع یک حادثه،
- چند پله جلوتر بودن از اتفاقات آتی،
- عادت به تصمیمات و واکنش های آنی و سریع،
- بهره وری صددرصدی،
- جامع نگری،
- دلسوزی و وجدان کاری فوق العاده،
و ....
این خصائص هم در زندگی فردی و هم زندگی اجتماعی آنها حاکمند. این قضیه را می توان در میزان مشارکت این عزیزان در حرکتهای ایثارگرانه اجتماعی به خوبی دید. از تعداد عزیزانی که در کسوت مدافع حریم اهل البیت کیلومترها دور از خانواده جانفشانی کرده اند تا همکارانی که در ایام وقوع بلایای طبیعی هفته ها بلکه ماهها در سخت ترین شرایط بدون هیچ چشم داشتی مشغول امداد رسانی بوده اند. طبیعی است که برای او بروز بعضی از ناهماهنگی ها و ناهنجاری ها به سادگی قابل اغماض نیست. فرقی نمی‌کند از سوی چه کسی باشد، دستیار او باشد یا بالاترین سطح مقام سازمانی. دلیل آنهم واضح است، "سلامت پرواز".
یک کنترلر مراقبت پرواز چه بخواهد چه نخواهد، چه خدماتش منصفانه جبران شوند و چه نشوند، در خصوص اهمال کاری ها، بی‌ توجهی‌ ها و ترجیح منافع شخصی به الزامات صنعت (بخوانید ملی)، بی تفاوت نیست، چرا که رسالت اصلی شغلش این است.
همین خصلت در عدالت خواهی و پرسشگری های او نیز خود را نشان می دهد. شاید به همین دلیل است که به عنوان اولین تخصص موجود در شرکت فرودگاهها تشکیل صنف را کلید زده است. این توانمندیها و خصوصیات بارز، چنانچه به درستی درک شوند در اصلاح امور جاری کارایی بسیاری خواهند داشت. صنفها به ذاته قرار است به دلیل تماس با بدنه عملیات و کارکنان متخصص، نا دیدنیهای مدیریت سطح بالا را ببینند و ضمن گزارش آنها برای حلشان اعلام آمادگی و راه حل کنند. بنابراین در این ره آورد هم همکاری وجود خواهد داشت و هم نقد عملکرد.
و صد البته تفسیر اقدامات صنوف به نوع نگاه حاکم بر مدیریت کلان سازمانها و هنر استفاده از آنها باز می گردد.

ادامه دارد...

با ما با آی دی زیر در تماس باشید:

روابط عمومی جامعه متخصصین مراقبت پرواز:
@Iran_atca_6_pr

@IranATCA

هیئت مدیره جامعه متخصصین مراقبت پرواز
🌿
🌟🌿
🌿🌟🌿
🌿🌿🌟🌿
🌿🌿🌿🌟🌟🌿🌿🌿🌟🌿🌿

با سلام خدمت اعضای محترم جامعه متخصصین مراقبت پرواز ایران

به استحضار میرسانم
تا کنون حق عضویت هر نفر برای ایفاتکا 11 دلار بوده و اخیرا 16 دلار شده است. حق عضویت ایران اتکا فعلا همان 60000 تومان میباشد.

بدهی مانده از قبل ما به ایفاتکا 5500 دلار است و در صورتی که تا اجلاس مالزی (که مهر ماه برگزار میشود) پرداخت نشود عضویت ایران لغو خواهدشد.
هیئت مدیره جامعه متخصصین تصمیم به ادامه ی همکاری با ایفاتکا دارد.
هیات مدیره در حال رایزنی با شرکت برای کسر حق عضویت ها از حقوق همکاران مرکز کنترل، مهراباد و فرودگاه امام است.
چنانچه این موضوع محقق نشد و همکاری لازم از سوی شرکت صورت نپذیرفت برای واریز حق عضویت روشهای دیگر را به همکاران محترم ارائه خواهیم کرد.

پیشبرد اهداف صنفی و ماندن ما در عضویت ایفاتکا به پرداخت حق عضویت همکاران بستگی خواهد داشت.

ابوالفضل مطیعی
دبیرکل جامعه متخصصین مراقبت پرواز ایران

#خبر

✈️افزایش 102 درصدی نرخ بلیت پروازهای خارجی

از بامداد روز گذشته نرخ بلیت پروازهای خارجی حدود 102 درصد افزایش یافت.
نرخ بلیت پروازهای خارجی تا به امروز بر اساس دلار 4200 تا 4407 تومان محاسبه می شده است؛ اما از بامداد چهارشنبه این نرخ به 8800 تومان افزایش یافته است.
@iranATCA

🎂 #مهرآباد ۸۰ ساله شد

فرودگاه بین المللی مهرآباد در سال ۱۳۱۷ با پرواز هواپیماهای آلمانی "یونکرس" آغاز به کار کرد

‍#افغانستان #کنترل‌حریم‌فضایی اش را پس از  26 سال مجددا به دست گرفت
🔸شاه حسین‌ مرتضوی، معاون‌ سخنگوی ریاست جمهوری افغانستان امروز پنجشنبه اعلام کرد یک سیستم رادار پیشرفته در فرودگاه بین‌المللی حامد کرزی در کابل، پایتخت افغانستان با حضور محمد اشرف غنی، رئيس جمهور این کشور افتتاح شده است.
وی گفت: با استفاده از این سیستم کنترل حریم فضایی کشور که از اردیبهشت 1392 (آوریل1992) به دست خود افغان‌ها صورت نمی گرفت، دوباره توسط افغان ها انجام خواهد شد.

🔸در همین راستا، اداره هوانوردی افغانستان نیز اعلام کرد: سیستم رادار موسوم به WAM و ADS_B که یکی از پیشرفته ترین سیستم‌ها در جهان است، امروز پنجشنبه توسط رئیس جمهور و با حضور وزرا و هیات رهبری اداره هوانوردی از جمله محمود شاه حبیبی مدیرکل افتتاح شد.

سوئیس با استفاده از پهپادها، نیاز به استفاده از فلایت چک برای کالیبراسیون دستگاههای ILS را تا سال ۲۰۲۰، تا ۵۰ درصد کاهش خواهد داد.
@IranATCA

‍ درود بی پایان خدمت همکاران سخت کوش مراقبت.
چهارمین قسمت از مصاحبه با کنترلرهای درگیر سوانح خدمت شما ارائه می شود. در این قسمت کنترلر عزیز فرودگاه امام خمینی به ابعاد خاصی از تبعات و حواشی سانحه پیش آمده پرداخته، نکات و تجربیات ارزشمندی از گفته های ایشان استفاده می گردد.

با امید با اینکه فرهنگ حاکم بر مدیران و مسئولین شرکت فرودگاهها به سویی هدایت شود که در کنار مقصر یابی و مسئولیت گریزی، حالات روحی فرد درگیر را نیز مورد توجه قرار دهند.

با ما با آی دی زیر در تماس باشید:

روابط عمومی جامعه متخصصین مراقبت پرواز:
@Iran_atca_6_pr

@IranATCA

شلوغترين فرودگاه هاي جهان...

@iranATCA

‍ 🛫هوانوردی افغانستان از مدیریت کاملش بر فضای این کشور خبر داد

🔸اداره هوانوردی افغانستان با اشاره به راه اندازی رادارهای جدید در فرودگاه شهر کابل پایتخت افغانستان، مدعی انتقال کامل مدیریت و نظارت بر پهنه آسمان این کشور از نیروهای خارجی به این اداره شد.

@iranATCA

«وَالْحَمْدُ لِلّهِ قاِصمِ الجَّبارینَ مُبیرِ الظّالِمینَ»

ساعتها ذهن و فکر و روح و روانم مشغول بود که برای اتفاقی که افتاده است چه بنویسم و به که ...

در حرم سلطان علی بن موسی الرضا سلام الله علیه بودم و چیزی به ذهنم نرسید و فقط دلم گرفت

در مسیر به سمت ایستگاه راه آهن مشهد بیلبوردی که نوشته بود گفتگو با ... بیشتر منقلبم کرد
ولی فارغ از اینکه حق با کیست و دلیل این اتفاق چیست
به خاطر اینگونه بوسیده شدن لبان منتقدین

در مقابل این نوع برخورد با یک انسان #مطهری_نژاد

این بیانیه رو نوشتم

با وضو دست به سوی آسمان

أین بقیه الله

اللهم عجل لولیک الفرج

ابوالفضل مطیعی
دبیرکل جامعه متخصصین مراقبت پرواز ایران

۲۶ مرداد سالروز بازگشت سرافزار استوره های آزادگی و مقاومت، آزادگان سربلند، به میهن همیشه پیروز ایران مبارکباد.
@IranATCA

#ایمنی باند
▶Wrong surface landing
@IranATCA

‍ ‍ ‍ ‍ 🖌📚‹‹«نکات ناب»››📚🖌

✅ مدیریت ایمنی (۵)

هشت عنصر اصلی ممیزی ایمنی ایکائو از کشورهای عضو:

عنصر اصلی 1 (CE-1): تدوین قوانین
سازمان هواپیمایی کشوری باید قوانین هواپیمایی جامع و تأثیرگذار، متناسب با گستردگی و پیچیدگی فعالیت‌های هوانوردی کشور و هماهنگ با الزامات بیان شده در کنوانسیون شیکاگو تهیه و منتشر نماید. این مجموعه قوانین باید طوری باشد که مرجع قانون‌گذار توانایی قانون‌مدار نمودن کلیه مراکز ارائه‌دهنده خدمات هوانوردی را داشته باشد.

عنصر اصلی 2 (CE-2): مقررات خاص عملیاتی
سازمان هواپیمایی کشوری باید مقرراتی تنظیم و منتشر کند که حداقل الزامات ملی برای دستورالعملهای استاندارد عملیاتی، محصولات، خدمات، تجهیزات، زیرساختها منطبق با ضمائم(انکسها) پیمان شیکاگو از آنها قابل استخراج باشد.

عنصر اصلی 3 (CE-3):نقش نظارتی سازمان و سیستمی که به این منظور تعریف نموده
سازمان باید آژانس‌ها یا بنگاه‌های حاکمیتی تأسیس نماید و آنها را توسط پرسنل کارآزموده و منابع مالی مکفی مورد حمایت قرار دهد. بنگاه‌های مذکور بخشی از مسئولیت‌های نظارت و مدیریت ایمنی هوانوردی را که به عهده سازمان می باشد، جامه عمل می پوشانند.
عنصر اصلی 4 (CE-4): پرسنل فنی کارآزموده
سازمان باید حداقل الزامات برای پرسنل فنی که مسئولیت نظارت ایمنی را بر عهده دارند، تعیین نموده باشد و آموزش‌های اولیه و بازآموزی مناسب جهت حفظ مهارت ایشان در سطح مطلوب ارائه نماید. سازمان باید سیستمی برای نگهداری سوابق آموزش ایجاد و مستقر نماید.
عنصر اصلی 5 :(CE-5) دستورالعملها و اطلاعات راهنما
سازمان باید تسهیلات، دستورالعملها و منابع راهنمای فنی جامع و به روز، اطلاعات ایمنی مهم، ابزار و تجهیزات و لوازم نقل و انتقال در حد لزوم برای پرسنل فنی تهیه نماید طوریکه ایشان مطابق دستورالعمل تعیین شده و به روش استاندارد بتوانند به درستی به مسئولیت خود -یعنی نظارت موثر- عمل نمایند.



عنصر اصلی 6 :(CE-6) الزامات صدور گواهینامه و صلاحیت‌کاری
این عنصر به چگونگی تعریف و اعمال الزامات صدور گواهینامه‌های صلاحیت‌کاری، مجوزها، تاییدیه‌ها توسط سازمان هواپیمایی کشوری می‌پردازد. سازمان باید رویه‌ها و دستورالعملهایی تعریف و اعمال نماید تا نسبت به صلاحیت‌کاری پرسنل و سازمان‌های فعال در حوزه هوانوردی قبل از شروع فعالیت شان، اطمینان حاصل نماید.
عنصر اصلی 7 :(CE-7)الزامات بازرسی و نظارت
سازمان باید رویه‌های نظارتی مستندی را تعریف و برنامه‌ریزی بازرسی، ممیزی و فعالیت‌های پایشی بطور مستمر صورت دهد تا بصورت پیشگیرانه نسبت به رعایت الزامات تعیین شده توسط دارندگان گواهینامه یا مجوز ارائه خدمات هوایی اطمینان حاصل نماید.
عنصر اصلی 8 (CE-8): تحلیل مسائل مرتبط با ایمنی
سازمان باید از رویه مستندی برای اقدامات اصلاحی اتخاذ شده پیروی نماید. این رویه شامل تعیین معیارهایی به منظور تحلیل مخاطرات شناسایی شده نیز می‌باشد. همچنین سازمان باید اطمینان حاصل کند که مسائل مرتبط با ایمنی بطور منظم و سیستماتیک مورد تحلیل قرار می‌گیرند تا از این طریق در روند نظارت موثر و اتخاذ تدابیر کنترلی قابل اعمال باشد.
مرجع: سند 9735 ایکائو
Universal Safety Oversight Audit Programme Continuous Monitoring Manual-2011


مهندس کامران اخوان
معاون مدیریت ایمنی شرکت فرودگاهها و ناوبری ایران

سوالات خود را راجع به موضوع بالا با آی دی زیر با ما در میان بگذارید:
@IRAN_ATCA_6_pr

@IRANATCA

اولین ایرباس ACJ320neo،
طبق برنامه ریزی انجام شده مونتاژ شد

شرح خبر👇
🔹بر روی این مدل از ایرباس، موتورهای
CFM INTERNATIONAL LEAP-1A
نصب شده و همچنین این پرنده با لیوری
Airbus Corporate Jets / ACJ
رنگ آمیزی شده تا خود را برای انجام اولین پروازهایش در این هفته آماده کند.

@iranATCA

🍀🌺🍀🌺🍀🌺
🌺🍀🌺
🍀🌺
🌺
اطلاعیه شماره (۴)

به اطلاع کلیه همکاران عزیز می رساند، به یاری خدا و استعانت از حضرت مولی الموحدین، طی پیگیریهای به عمل آمده مراسم جشن خانوادگی کنترلرهای مراقبت پرواز برقرار خواهد شد.
این جشن در تاریخ ۸ شهریور و مصادف با عید غدیر خم در هتل فرودگاه امام خمینی به صرف نهار خواهد بود.
کلیه عزیزان کنترلر می توانند جهت ثبت نام خود به همراه خانواده، به همکاران ذیل مراجعه نمایند. هزینه ثبت نام به ازای هر نفر ۱۵۰۰۰ تومان بوده و از تاریخ ۱ شهریور ماه تا تکمیل ظرفیت (۴۵۰ نفری) این هتل ادامه خواهد داشت.

آقایان:
جناب مهندس ربیهاوی: جهت ثبت نام همکاران فرودگاه مهرآباد

جناب مهندس تاتاری: جهت ثبت نام همکاران فرودگاه امام خمینی

جناب مهندس مطلبی: جهت ثبت نام همکاران مرکز کنترل فضای کشور

جناب مهندس نقوی: جهت ثبت نام همکاران اداره کل مراقبت پرواز

اطلاعات تکمیلی متعاقبا اعلام خواهد شد.

هیات مدیره جامعه متخصصین مراقبت پرواز

@IRANATCA