"الذین إذا أصابتهم مصیبةٌ قالوا إنّا لله و إنّا إلیه راجعون"

خبر درگذشت همسر مهربان همکار محترم و عزیزمان مهندس جواد کریمی موجب تاثر و تالم گردید . کنترلرهای ترافیک هوایی فرودگاه حضرت امام (ره) مصیبت وارده را به ایشان تسلیت عرض نموده و برای آن مرحومه علو درجات را از خدای مهربان مسئلت می نمایند.

دفتر جامعه متخصصین مراقبت پرواز فرودگاه امام ره

@IranATCA

💫💐💫💐💫💐💫
"تبریک"
انتصاب جناب آقای مهندس احمد کاوه به سمت ریاست اداره اطلاعات هوانوردی را تبریک عرض نموده و برای ايشان آرزوی موفقیت داريم.

روابط عمومي جامعه متخصصين مراقبت پرواز

@IranATCA

#فرودگاه #برج_مراقبت

✈️برج مراقبت پرواز پایگاه شکاری وحدتی #دزفول عصر چهارشنبه با حضور فرمانده نیروی هوایی ارتش افتتاح و مورد بهره برداری قرار گرفت.
@IranATCA

@IranATCA
✈️شرکت هواپیمایی ایبریا،نخستین فروند از هواپیمای ایرباسA350-900خودراباکارایی بهبودیافته شامل وینگلت های بلندترو سامانه پیشرفته ایرودینامیکی wing twistتحویل گرفت.

#تحریم #خرید_هواپیما
🆔 @IranATCA
✈️آمریکا مجوز فروش هواپیماهای مسافربری (با قطعات و مالكيت امريكايى) به ایران را لغو کرد.

✅مشروح خبر👇

🔹وزارت خزانه‌داری آمریکا چهارشنبه ضمن ابطال تعلیق بخشی از تحریم‌های ایران که دربرجام روی آن توافق شده بود، مجوز فروش هواپیماهای تجاری (با قطعات و مالکیت آمریکایی) به ایران را لغو کرد.

🔹بر این اساس، شرکت‌هایی که از قطعات آمریکایی برای ساخت هواپیما استفاده می‌کنند همچون ايرباس و ATR و ..... و یا اينكه دارای مالکیت آمریکایی (بوئينگ) هستند حق فروش هواپیما به ایران را از دست می‌دهند.
@IranATCA

‍ 🖌📚‹‹«نکات ناب»››📚🖌

Human performance (۱)

شرایط پیش بینی نشده داخلی و منطقه ای نظیر عملیات تروریستی در منطقه، شرایط رخ داده برای کشور قطر، و... از یک سو و نیل به اهدافی چون تاخیرات کمتر شرکتهای هواپیمایی، صرفه جویی های اقتصادی آنها و ارتقاء ایمنی هوایی نیاز به یک سیستم منعطف و انطباق پذیر مدیریت ترافیک هوایی را بیش از پیش آشکار می سازد. تحقق چنین اهدافی بستگی به این دارد که چقدر ما مفهوم کارایی کنترلر ترافیک هوایی را به خوبی درک کرده و در طراحی و عملیات سیستم مدیریت ترافیک هوایی به کار می بندیم.
متن زیر برگرفته از تحقیقات مشترک مراکز زیر می باشد.
NASA, EUROCONTOL, FAA, a number of ANSPs (NATS (UK)– DFS (Germany)– AVINOR (Norway) – LFV (Sweden)– NLR (the Netherlands)
کارایی انسانی در مدیریت ترافیک هوایی به کارایی شغلی، وظایف و فعالیتهای انفرادی یا مشترک کنترلرهای ترافیک هوایی مربوط می گردد. مفهوم کارایی انسانی به عنوان یک حوزه به بهینه سازی المانهای انسانی در سیستمهای پیچیده کاری نظیر مدیریت ترافیک هوایی می پردازد.
دانش متخصصین کارایی کنترلر ترافیک هوایی و ابزار به کارگرفته شده توسط آنها به عنوان یک NextGen و SESARالمان اساسی در گسترش زیر ساختهای برنامه اروپا و امریکا در پروژه های
به کار گرفته شده است.
اهداف این نوشته به شرح زیر می باشد:
الف) نشان دادن اینکه چرا کارایی انسانی از منظر سرمایه گذاری تجاری مهم می باشد. چنانچه این مفهوم به خوبی مدیریت گردد باعث سود اقتصادی شده و اجازه مدیریت بهتر موضوعات افراد و بودجه ها را داده و غافلگیری کمتری وجود خواهد داشت و چنانچه به خوبی مدیریت نگردد باعث بروز هزینه های نادیده شده خواهد شد.
ب) تشریح کارایی انسانی در بافت مدیریت ترافیک هوایی
پ) نشان دادن اینکه چگونه کارایی انسانی با تمرکز برشیوه های اجرایی در عوامل انسانی قابلیت ارائه دارد.
ت) نشان دادن اینکه چگونه کارایی انسانی و ایمنی سیستم با یکدیگر کار می کنند.
ث) بیان موضوعات کلیدی در کارایی انسانی به منظور طراحی و یکپارچه سازی برنامه های مدیریت ترافیک هوایی در آینده.
لذا سوالات زیر مطرح می گردد:
1) سرمایه گذاری در کارایی کنترلر ترافیک هوایی
آیا سرمایه گذاری در کارایی کنترلر مقرون به صرفه هست؟
منفعتهای کارایی کنترلر چگونه قابل انتقال می باشند؟
2) فهم کارایی انسانی
کارایی انسانی در بافت مدیریت ترافیک هوایی به چه معنا می باشد؟
چگونه مفاهیم کارایی انسانی در شغل یک کنترلر ترافیک هوایی کاربرد دارد؟
چه شیوه هایی از کارایی انسانی در دسترس می باشد؟
3)کارایی کنترلر و ایمنی هوایی
چگونه کارایی کنترلر و ارزیابی ایمنی متناسب یکدیگر می باشند؟
چگونه کارایی انسانی در بررسی یک سانحه یا حادثه هوایی کاربرد دارد؟
4) حق تقدم موضوعات کارایی کنترلر در سیستمهای آینده مدیریت ترافیک هوایی
کارایی انسانی چگونه در سیستمهای آینده مدیریت ترافیک هوایی تطبیق خواهد داشت؟
موضوعات مشترک کارایی انسانی در مدیریت ترافیک هوایی آینده چه چیزهایی می باشد؟

مهندس علیرضا حضرتی
کارشناس مراقبت پرواز
فرودگاه امام خمینی

💫💐💫💐💫💐💫
"تبریک"
انتصاب جناب مهندس مهدي فراهاني كنترلر مركز كنترل فضاي كشور به سمت معاونت عملياتی فرودگاه پيام راتبريك عرض نموده و برای ايشان آرزوی موفقیت داريم.

روابط عمومي جامعه متخصصين مراقبت پرواز

@IranATCA

‍ مزیت رقابتی جهان هوانوردی سرعت در جابجایی مرسولات است. مقوله ای که خود اولین دلیل پیش آمدهای بسیار ناگوار یعنی سوانح است.
کابوس سوانح و عوارض آن همیشه از جمله پدیده های لاینفک مشاغل هوانوردی و بخصوص رشته مراقبت پرواز بوده است. موضوعی که حرف اول را در تدوین قوانین و ضوابط هوانوردی می زند و می توان گفت اولین دغدغه و هدف مراقبت پرواز یعنی همان مقوله safety برای پیش گیری از چنین اتفاقاتی توسعه یافته است.
علی رغم بزرگی موضوع، گاهی عدم آشنایی شاغلین از ابعاد بسیار پیچیده موضوع باعث بعضی از غفلتهای ناخواسته می شود که خود می تواند زمینه ساز بروز اتفاقات دیگر شود. بنابراین شنیدن و بررسی برخی از این اتفاقات پیش آمده (بخصوص از زبان افراد درگیر) درکی بسیار شفاف برای انسان بوجود آورده و بینش او را در خصوص ابعاد کار خود بیشتر و عمیقتر می کند.
در این خصوص دوستان خوش فکر و اهل همت، با افراد در گیر سوانح مصاحبه هایی ترتیب داده اند که با پشتیبانی جامعه مراقبت پرواز سیر تکمیلی خود را طی نموده و قسمتهایی از آن به مرور به محضر دوستان ارائه خواهد شد.
امیدواریم که این کار گامی در جهت آشنایی هر چه بیشتر عزیزان در خصوص ابعاد، متن و حواشی این اتفاقات باشد.
منتظر نظرات ارزشمندتان هستیم.

روابط عمومی جامعه متخصصین مراقبت پرواز
@IRAN_ATCA_6_PR
@IRANATCA

@IranATCA
💠آرمیا ۲۰۱۸؛بزرگترین نمایشگاه روسیه
رونمایی از۱۸۰فناوری جدیددرحوزه های هوایی،الکترونیک،مخابرات،موادولیزر-اپتیک
🔸واقع درمسکو-کوبی
۳۰مرداد الی ۴ شهریور

قسمت اول:
مصاحبه با مهندس علی رضا دبیر کنترلر فرودگاه هاشمی نژاد مشهد.
فایل الحاق شده را حتما ملاحظه بفرمایید.

◽اعتصاب ۲۴ساعته ی کنترلرهای ایتالیا به تعویق افتاد.
این اعتصاب که قرار بود ۵ جولای برای مدت زمان ۲۴ ساعت در برخی از فرودگاه ها و مرکز کنترل ترافیک هوایی ایتالیا انجام شود، در تاریخ ۲۰ جولای انجام خواهد شد. این اعتصاب دارای استثنائاتی برای برخی پروازها خواهد بود.
@IranATCA

http://flightservicebureau.org/24-hour-italy-atc-july-20th-2018/

قابلیت های سیستم ClearVision در ATR72-600
@IranATCA

چند هفته پیش مطلبی را با عنوان
"مهمترین سوال زندگی"
از مارک منسون خواندم که به اشتراک گذاشتن خلاصه آن مقاله با شما دوستان خالی از لطف نیست:
معمولا همه مهمترین سوال زندگی را " در زندگی به دنبال رسیدن به چه اهدافی هستید؟" می دانند و در جواب آن هم جملات زیبا و گاهی رویاهای خودشان را بیان می کنند. ولی مارک منسون معتقد است که مهمترین سوال زندگی این است " چه رنج و زحمتی را در زندگی می‌خواهید؟
مردم بدن‌هایی فوق‌العاده می‌خواهند ولی به چنین اندامی نمی‌رسند مگر آن‌که رنج حضور چندین ساعته در باشگاه ورزشی و تلاش جسمانی را بر خودشان هموار کنند، کالری غذایی که می‌خورند را بسنجند و روزشان را با وعده‌های کوچکی که باید بخورند تنظیم کنند.
مردم می خواهند کسب‌وکار خودشان را راه بیاندازند و از لحاظ مالی مستقل شوند ولی فقط زمانی می‌توانند یک کارآفرین موفق شوندکه خطر کردن، بلاتکلیفی، شکست‌های متوالی و کار طولانی روی چیزی که هنوز نمی‌دانند موفق خواهد بود یا نه را درک کنند و بپذیرند.
آنهایی که ساعت ها در هفته، در هوای گرم وسرد برای یادگیری مهارتی از این سر شهر تا آن سر شهر رفت و آمد می کنند بالاخره در آن مهارت حرفه ای خواهند شد.
در واقع در سوال اول حرف از فایده است و در سوال دوم حرف از زحمت
سوال اول حرف از قله می زند و سوال دوم از فرآیند رسیدن به قله . یا به عبارتی ساده تر، سوال اول در مورد پیروزی حرف می زند و سوال دوم در مورد نبرد و مبارزه.
به عقیده مانسون ما نمی توانیم عاشق فایده باشیم ولی از رنج و زحمت کشیدن برای رسیدن به آن فایده فرار کنیم.نمی توانیم به دنبال نتیجه ای باشیم و در عین حال فرآیند رسیدن به نتیجه را فراموش کنیم. نمی توانیم عاشق پیروزی و فتح باشیم ولی از نبرد و مبارزه اکراه داشته باشیم.
رسم زندگی این است که موفقیت‌ هایمان را مبارزاتمان مشخص می‌کنند.
دین ما می گوید لیس للانسان الا ما سعی (دستاورد انسان به اندازه تلاش او خواهد بود) و ادبیات ما می گوید نابرده رنج،گنج میسر نمی شود. ایوب رضائی کنترلر مرکز کنترل فضای کشور

‍ ‍ 🖌📚‹‹«نکات ناب»››📚🖌

✅ سازمان و مدیریت (۲)

رضایت یا نارضایتی شغلی عامل اساسی در موفقیت یا شکست سازمان است. نارضایتی شغلی پیامدهایی را در پی دارد که تحت عنوان مدل خروج، وفاداری، اعتراض، بی تفاوتی (خواب) شناخته می شود. طبق این مدل کارکنان بر حسب شرایط ۴ نوع واکنش متفاوت به نارضایتی شغلی از خود نشان می دهند:
۱- خروج: به ترک محل کار اشاره دارد، ممکن است فرد از واحدی به واحد دیگر برود یا از سازمان بصورت دائمی یا موقت خارج شود. کارکنانی که فرصت شغلی در بیرون سازمان (یا واحد های دیگر سازمان) داشته باشند از این گزینه استفاده می کنند.

۲- وفاداری: در این حالت فرد در پاسخ به نارضایتی شغلی با شکیبایی در شغل فعلی می ماند( در همان سطح عملکردی کار خود را انجام می دهد) و سکوت پیشه می کند و منتظر می ماند تا دیگران اعتراض کنند و شرایط بهتر شود.
کارکنانی که تعهد سازمانی پایینی (تمایل پایین به ماندن در سازمان) دارند اما تعهد شغلی بالایی (تمایل بالا به ماندن در شغل مورد تصدی) دارند از این گزینه استفاده می کنند.

۳- اعتراض: در این حالت فرد به صورت فعال و سازنده می کوشد تا وضعیت موجود را تغییر دهد. در میان گذاشتن مشکلات با مدیران، شکایت علیه سازمان به مراجع بیرونی و اعتصاب از این نوع واکنش افراد به نارضایتی است.
کارکنانی که به لحاظ شخصیتی وظیفه شناس و باوجدان اند از این گزینه استفاده می کنند.

۴- بی تفاوتی یا خواب: در این حالت تلاش فرد کم می شود، کمیت و کیفیت کارش پایین می‌آید و غیبت و تاخیر دارد. کارکنانی که وظیفه شناس نیستند و ثبات احساسی پایینی دارند این گزینه را پیشه می کنند.

دکتر امیر نظری زاده
رییس اداره عملیات هوانوردی فرودگاه خرم آباد

@IranATCA

حضور مهندس نیکنام و صفایی از فرودگاه حضرت امام در برنامه صبح بخیر ایران شبکه اول
روز دوشنبه ۹۷/۴/۱۱
ساعت پخش ۷/۳۰ تا ۸/۳۰ صبح

@IranATCA

‍ ‍ ‍ 🖌📚‹‹«نکات ناب»››📚🖌

✅ زبان هوانوردی (۲)

شناسایی صحیح و انطباق چمدان ها و مسافران یکی از اقدامات مهم امنیتی است که در فرودگاه انجام می شود که همین امرگاهی باعث تاخیر در انجام پرواز ها می شود. ازجملات زیر می توان با توجه به وضعیت ها ی پیش آمده استفاده کرد.
We have baggage identification problem here, we need half an hour time to sort it out.
ما مشکل شناسائی بار مسافرداریم .نیم ساعت زمان می خواهیم تا این مشکل را حل کنیم.
We have a passenger- luggage mismatch here. We want to cancel our start up clearance for the time being.
ما اینجا مشکل عدم تطابق چمدان و مسافر داریم فعلا در خواست لغو مجوز روشن کردن موتور را داریم.
There is an unattended luggage in the cabin and we need security measures to be taken. Request taxi clearance back to the apron.
در کابین مسافران بسته ای وجود دارد که مالک آن مشخص نیست لازم است اقدامات امنیتی صورت بگیرد .درخواست مجوز برگشت به پارکینگ داریم.
We need to wait for a no- show passenger. He has checked his luggage in but he has not got on the airplane yet. We may need to ask security officers to remove the luggage from the airplane.
منتظر مسافری هستیم که چمدانش را تحویل قسمت بار داده ولی هنوز سوار هواپیما نشده است ممکن است از مسئولان امنیتی بخواهیم تا چمدان مربوطه را ازقسمت بار هواپیما خارج کنند.
اصطلاحات کلیدی:
Baggage/luggage identification
Sort out a problem
Passenger-luggage mismatch
Unattended baggage
To take Security measures
Check in
No- show passenger

دکتر ایوب رضایی
معاون کشیک مرکز کنترل فضای کشور

@IRANATCA

◽تشکیل تیم پشتیبانی بکارگیریSID/STARدر ایکائو
@IranATCA
با توجه به اولویت بالای ایکائو در مورد بکارگیری SID/STAR 2016 phraseology، تیم پشتیبانی متشکل از متخصصانی از دفتر مرکزی٬ دفاتر منطقه ای و سازمانهای کلیدی مثل ایفاتکا و ایفالپا تشکیل شده است تا منابع لازم را در اختیار کشورها قرار خواهد داد.
https://www.icao.int/airnavigation/sidstar/Pages/Implementation-Support.aspx

http://www.ifatca.org/2018/06/icao-sid-star-implementation-support-team/

‍ ‍ ‍ 🖌📚‹‹«نکات ناب»››📚🖌

✅ حقوق و قوانین (۲)

چگونگی طرح شکایت در دیوان عدالت اداری :
طرح شکایت در دیوان عدالت اداری مستلزم تقدیم داد خواست است .دادخواست فرم چاپی و رسمی است که ومتن شکایت و مشخصات مورد نیاز بایستی به زبان فارسی و خط خوانا باشد .
دادخواست باید حاوی نکات زیر باشد:
الف- مشخصات شاکی
1- نام و نام ‌خانوادگی، نام پدر، تاریخ تولد، کد ملی، شغل، تابعیت و اقامتگاه برای اشخاص حقیقی
2- نام، شماره ثبت، اقامتگاه اصلی و شماره تلفن تماس برای اشخاص حقوقی

ب- مشخصات طرف شکایت
1- نام و نام‌ خانوادگی، سمت و نشانی دقیق محل کار مأمور دولت در صورت امکان
2- نام کامل دستگاه‌های موضوع ماده (10) این قانون پ- نام و نام‌ خانوادگی و اقامتگاه وکیل یا قائم‌ مقام و یا نماینده قانونی شاکی، در صورت تقدیم دادخواست توسط آنان

ت- موضوع شکایت و خواسته

ث- شرح شکایت

ج- مدارک و دلایل مورد استناد

چ- امضاء یا اثر انگشت شاکی یا وکیل یا قائم‌مقام و یا نماینده قانونی وی و یا امضاء و مهر شخص حقوقی ذیل دادخواست

ح- مدرک اثبات کننده سمت برای اشخاص حقوقی و نمایندگان قانونی .
وکالت در دیوان عدالت اداری وفق مقررات قانون آیین دادرسی داد گاههای عمومی در امور مدنی است وکالت افرادی غیر از وکلای دادگستری در دیوان پذیرفته نیست. دادخواست توسط رییس دیوان یا معاون وی به یکی از شعب ارجاع می شود. دفتر شعبه در صورتیکه دادخواست تکمیل بوده و نواقصی نداشته باشد یک نسخه از داد خواست و ضمایم آن را به دستور قاضی شعبه دیوان به طرف شکایت ابلاغ می نماید طرف شکایت موظف است ظرف مدت یک ماه از تاریخ ابلاغ نسبت به ارسال پاسخ اقدام کند عدم وصول پاسخ مانع رسیدگی نبوده و شعبه می تواند بر اساس مدارک موجود به پرونده رسیدگی و مبادرت به صدور رأی نماید. البته شعبه دیوان می تواند هر یک از طرفین دعوی را برای اخذ توضیح دعوت نماید و چنانچه شاکی علیرغم دعوت وی جهت اخذ توضیح پس از ابلاغ اخطاریه در شعبه حاضر نگردد یا از ادا توضیحات مورد در خواست استنکاف کند شعبه با ملاحظه داد خواست و لایحه دفاعیه طرف شکایت یا استماع اظهارات او اتخاذ تصمیم می نماید و اگر اتخاذ تصمیم ماهوی بدون اخذ توضیح از شاکی ممکن نشود. قرار ابطال داد خواست صادر می نماید و چنانچه طرف شکایت شخص حقیقی یا نما ینده شخص حقوقی باشد و پس از احضار بدون عذر موجه از حضور جهت ادا توضیح خودداری کند شعبه او را جلب نموده و یا با انفصال موقت از خدمات دولتی به مدت یک ماه تا یک سال محکوم می نماید.

مهندس حمید رضا نقوی
کارشناس مراقبت پرواز اداره طراحی و دستورالعملها

@IranATCA

با عنایت به اینکه برخی از همکاران فایل مصاحبه با دوستان درگیر سوانح را نتوانسته اند دانلود کنند، این فایل مجددا بصورت مجزا خدمت عزیزان ارسال می شود.
با تشکر فراوان از ابراز محبت همه دوستان و استقبال بی نظیر عزیزان، قسمتهای دیگر پس از آماده سازی به ترتیب ارائه خواهند شد.

@iran_atca_6_pr

👇👇👇👇👇