Konu en basit şekliyle anlaşılsın diye bu şekilde anlattım ama aslında bu iş böyle olmayacak...
Platform daha baştan yapılırken çok özel şartlarda yapılacak. Üzerine bir kasa getirilip konulduğunda bir çok noktasında geçmeli/takmalı/tırnaklı kısımlar olacak.
İşte o anda kasanın boru sistemi ile platformun altında dolaşan boru sistemi de birbirine şak diye geçip kilitlenecekler. Bu sayede, kasalar platforma kondukça ek boruları getirme, bağlama, sökme gibi işçilikler olmadığı gibi, kötü bir görüntü de olmayacak. Adeta platformun çalışması için lazım olan ısı kapsüllerini yüzenindeki yuvalara takıp geçer gibi bir hal olacak.
Platformun yüzeyinde değil de yüzeyin altındaki tesisat kısmında her şey yapılmış, halledilmiş olacak. Ve oradaki borular zaten asırlarca yüksek ısıya, buhara ve basınca dayanacak kadar sağlam da olacaklar. Yani kasaya deniz suyunu veren boru hattı da ısınan suyu ve buharı tahliye eden boru hattı da plaftormun alt kısmında olacak.
Platform daha baştan yapılırken çok özel şartlarda yapılacak. Üzerine bir kasa getirilip konulduğunda bir çok noktasında geçmeli/takmalı/tırnaklı kısımlar olacak.
İşte o anda kasanın boru sistemi ile platformun altında dolaşan boru sistemi de birbirine şak diye geçip kilitlenecekler. Bu sayede, kasalar platforma kondukça ek boruları getirme, bağlama, sökme gibi işçilikler olmadığı gibi, kötü bir görüntü de olmayacak. Adeta platformun çalışması için lazım olan ısı kapsüllerini yüzenindeki yuvalara takıp geçer gibi bir hal olacak.
Platformun yüzeyinde değil de yüzeyin altındaki tesisat kısmında her şey yapılmış, halledilmiş olacak. Ve oradaki borular zaten asırlarca yüksek ısıya, buhara ve basınca dayanacak kadar sağlam da olacaklar. Yani kasaya deniz suyunu veren boru hattı da ısınan suyu ve buharı tahliye eden boru hattı da plaftormun alt kısmında olacak.
Sonra platform, yüzlerce kilometre ya da binlerce kilometre ötedeki hedef noktaya durmaksızın ve yok denecek kadar düşük masrafla gidecek. Bu sırada platform çalışanlarının sayısı da çok az olacak. Binlerce kasayı da götürmüş olacak. Bu kasalar orada demirlemiş/sabitlenmiş olan ve sabit suni adanın temelini yapmakta olan başka bir platforma aktarılacak.
Böyle böyle, sadece çevremizde bile onlarca sabit suni ada yapılacak. Bir yandan da pek çok ülkenin deniz sınırlarında düzeltmeler, doldurmalar yapılacak. Sonra iş okyanuslarda devasa sabit suni adalar yapmaya kadar gidecek.
Böyle böyle, sadece çevremizde bile onlarca sabit suni ada yapılacak. Bir yandan da pek çok ülkenin deniz sınırlarında düzeltmeler, doldurmalar yapılacak. Sonra iş okyanuslarda devasa sabit suni adalar yapmaya kadar gidecek.
Farklı teknikler de kullanacağız.
İstediğimiz zamanlarda lavları, biraz daha farklı yapılmış ve kalıp maksadıyla kullanılan kasalara dolduracağız. Üst kapaklarını açık bırakacağız. En hızlı şekilde soğuyup katılaşmasını sağlayacağız. Sonra kalıplar haline getirilmiş kocaman kayaları, soğuk/kaya halinde nakil edeceğiz. Gerekli yerlere de soğuk halde iken döşeyeceğiz.
Zemin yaparken, yüksek su basıncını taşıyacak duvarlar yaparken, sahil şeritlerini düzenlerken, dalgakıranlar yaparken ya da farklı farklı maksatlarla bu kalıp halindeki kayaları değerlendireceğiz.
İstediğimiz zamanlarda lavları, biraz daha farklı yapılmış ve kalıp maksadıyla kullanılan kasalara dolduracağız. Üst kapaklarını açık bırakacağız. En hızlı şekilde soğuyup katılaşmasını sağlayacağız. Sonra kalıplar haline getirilmiş kocaman kayaları, soğuk/kaya halinde nakil edeceğiz. Gerekli yerlere de soğuk halde iken döşeyeceğiz.
Zemin yaparken, yüksek su basıncını taşıyacak duvarlar yaparken, sahil şeritlerini düzenlerken, dalgakıranlar yaparken ya da farklı farklı maksatlarla bu kalıp halindeki kayaları değerlendireceğiz.
Her halde anlaşılmıştır. Çalışan sayısı az olacak. Kamyon ve iş makineleri çok az sayıda olacak. Şoförler de çok az olacak. Mazot ya da benzin kullanan araç ve iş makinesi sayısı da çok az olacak. Karadan nakliye çok az olacak. Şantiyelerin bir ucu hep kanallara ya da denizlere bağlanacak, nakliye çoğunlukla su üzerinde ve topluca yapılacak. İnsanların yaşadığı meskun mahallerde sorunlar çıkartılmamış olacak.
Bu devasa projeler, birilerinin hesap ettiğinden çok çok ucuza mal olacak ve çok çok kısa sürecek.
Bu devasa projeler, birilerinin hesap ettiğinden çok çok ucuza mal olacak ve çok çok kısa sürecek.
Şantiyelerin bir yanı hep denize ya da kanala sınır olduğu için, deniz suyundan istifade ile bol elektrik enerjisi ve temiz su üretilecek. Bunlar da bedavaya yakın denebilecek kadar ucuza üretilmiş olacaklar. Şantiyenin türlü sistemleri elektriği çok ucuza kullanmış olacak. Ayrıca şantiye içindeki pek çok araç da doğrudan elektrik hattına bağlı olarak çalışacak. Beş para etmez bataryalarla vakit ve para kaybedilmeyecek.
Şantiye içinde, sanki havada uçuyormuş gibi görünen kasalar olacak. Hiç tekerleği, şoför kabini, motoru, şaftı olmayan kasalar, havada uçuyormuş gibi görünecekler. Yere sürtünmeden ve kimseye tehlike oluşturmadan, yerden yarım metre kadar yüksekte nakliye yapacaklar.
Çünkü suni mıktanıslarla donatılmış, elektromanyetik sistemlerle beslenmiş yollar olacak. Kasaların suni mıknatısları olacak ve yoldaki manyetik alanla etkileşerek havada hareket edecekler. Aynı kutupları birbirine dönük olan iki mıknatısın birbirini itmesi gibi... Bu da devrim gibi olacak ve toplamda trilyonlarca dolar iktisat sağlayacak. Ayrıca işleri çok hızlandıracak, kolaylaştıracak. Kazaları da çok azaltacak.
Şantiye içindeki yolların bozuk/engebeli, taşlı, sulu, çamurlu/batak olması, sorun olmaktan çıkacak. O bina kadar büyük maden kamyonlarını, onların kocaman lastiklerini antika müzesine kaldırırlar artık.
Şantiye içindeki yolların bozuk/engebeli, taşlı, sulu, çamurlu/batak olması, sorun olmaktan çıkacak. O bina kadar büyük maden kamyonlarını, onların kocaman lastiklerini antika müzesine kaldırırlar artık.
Doğru taş çeşitlerini seçerseniz, bunları doğru/isabetli usullerle/tekniklerle eritir ve lava çevirirseniz, lavı doğru şekilde kalıba döküp soğutursanız, dökme taş yöntemiyle o devasa kemerli köprülerin ayaklarını dökebilir misiniz?
Dökebilirseniz, o taş ayak yeterince sağlam olur mu? Yeterince yük taşır mı? Çatlama yapar mı? Deniz suyuna dayanıklılığı nasıl olur?
Denemeler sonrasında en doğru şekilde bunu yapabilirseniz o köprü ayağının ömrü çok yaklaşık olarak kaç sene olur?
Bin sene?
Üç bin sene?
Ya da?
Dökebilirseniz, o taş ayak yeterince sağlam olur mu? Yeterince yük taşır mı? Çatlama yapar mı? Deniz suyuna dayanıklılığı nasıl olur?
Denemeler sonrasında en doğru şekilde bunu yapabilirseniz o köprü ayağının ömrü çok yaklaşık olarak kaç sene olur?
Bin sene?
Üç bin sene?
Ya da?
Akademi Dergisi
Nusret de Ermeni/Çingene kırması. Nusret de uyuşturucu ve fuhuş işlerinde kullanılıyor.
Ermeni/Çingene kırması Nusret kesik yedi
Dünya Kupası seremonisinde sahaya girip kupa ile poz veren Nusret'e bütün kapılar kapanıyor. Son olarak FIFA Başkanı, Nusret'i takipten çıkardı.
U.S Open Cup finaline girişi yasaklandı.
Rolling Loud müzik festivaline girişi yasaklandı.
FIFA Başkanı Infantino sosyal medya hesabında takipten çıktı.
Dünya Kupası seremonisinde sahaya girip kupa ile poz veren Nusret'e bütün kapılar kapanıyor. Son olarak FIFA Başkanı, Nusret'i takipten çıkardı.
U.S Open Cup finaline girişi yasaklandı.
Rolling Loud müzik festivaline girişi yasaklandı.
FIFA Başkanı Infantino sosyal medya hesabında takipten çıktı.
Bir Rus oligark daha gizemli şekilde hayatını kaybetti...
Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in kurucusu olduğu Birleşik Rusya'nın eski milletvekillerinden olan, dev sosis şirketi sahibi Pavel Antov, tatil için gittiği Hindistan'da hayatını kaybetti.
Rus girişimci Pavel Antov, Hindistan’ın Odisha eyaletindeki bir otelin üçüncü katında bulunan pencereden düşerek öldü. Aynı otelde, günler önce Antov'un arkadaşı Vladimir Budanov da hayatını kaybetmişti.
Son aylarda Rus iş dünyasının çok sayıda tanınmış ismi, tam olarak belirlenemeyen nedenlerden hayatını kaybetti. Eylülde de Rus enerji devi Lukoil’in Genel Müdürü Ravil Maganov, bir hastanenin penceresinden düşerek hayatını kaybetmişti.
Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in kurucusu olduğu Birleşik Rusya'nın eski milletvekillerinden olan, dev sosis şirketi sahibi Pavel Antov, tatil için gittiği Hindistan'da hayatını kaybetti.
Rus girişimci Pavel Antov, Hindistan’ın Odisha eyaletindeki bir otelin üçüncü katında bulunan pencereden düşerek öldü. Aynı otelde, günler önce Antov'un arkadaşı Vladimir Budanov da hayatını kaybetmişti.
Son aylarda Rus iş dünyasının çok sayıda tanınmış ismi, tam olarak belirlenemeyen nedenlerden hayatını kaybetti. Eylülde de Rus enerji devi Lukoil’in Genel Müdürü Ravil Maganov, bir hastanenin penceresinden düşerek hayatını kaybetmişti.
Güney Kore'nin düşüremediği Kuzey Kore İHA'larından biri başkent Seul'e kadar uçtu
Güney Kore, Kuzey Kore'ye ait 5 insansız hava aracının (İHA) hava sahasını ihlal ettiği ve bunlardan birinin başkent Seul'e kadar uçtuğunu açıkladı.
Yonhap'ın haberine göre, Genelkurmay Başkanlığından yapılan yazılı açıklamada, Kuzey Kore'ye ait İHA'ların Gyeonggi kenti yakınlarından ülkeye girdiği duyuruldu.
Açıklamada, söz konusu 5 İHA'dan birinin Seul'ün kuzeyine kadar uçmasının ardından ülke hava sahasını terk ettiği kaydedildi.
İHA'ların silahlı olup olmadığı bilgisine yer verilmeyen açıklamada, sivillerin zarar görmesinin önüne geçilmesi için sınırlı seviyede operasyon düzenlendiği aktarıldı.
Açıklamada, Kuzey tarafının provokasyonlarına "sert ve hakkıyla" cevap verileceği vurgulandı.
Güney Kore ordusunun savaş uçaklarını havalandırıp helikopterlerden yaklaşık 100 atış yapılmasına karşın İHA'ların vurulamadığı belirtiliyor.
Operasyona katılan bir "KA-1" tipi savaş uçağının ise düştüğü ancak 2 pilotun olaydan yara almadan kurtulduğu bilgisi paylaşıldı.
Güney Kore, Kuzey Kore'ye ait 5 insansız hava aracının (İHA) hava sahasını ihlal ettiği ve bunlardan birinin başkent Seul'e kadar uçtuğunu açıkladı.
Yonhap'ın haberine göre, Genelkurmay Başkanlığından yapılan yazılı açıklamada, Kuzey Kore'ye ait İHA'ların Gyeonggi kenti yakınlarından ülkeye girdiği duyuruldu.
Açıklamada, söz konusu 5 İHA'dan birinin Seul'ün kuzeyine kadar uçmasının ardından ülke hava sahasını terk ettiği kaydedildi.
İHA'ların silahlı olup olmadığı bilgisine yer verilmeyen açıklamada, sivillerin zarar görmesinin önüne geçilmesi için sınırlı seviyede operasyon düzenlendiği aktarıldı.
Açıklamada, Kuzey tarafının provokasyonlarına "sert ve hakkıyla" cevap verileceği vurgulandı.
Güney Kore ordusunun savaş uçaklarını havalandırıp helikopterlerden yaklaşık 100 atış yapılmasına karşın İHA'ların vurulamadığı belirtiliyor.
Operasyona katılan bir "KA-1" tipi savaş uçağının ise düştüğü ancak 2 pilotun olaydan yara almadan kurtulduğu bilgisi paylaşıldı.
Kuzey Kore, Güney Kore'ye askeri müdahale yaparsa açık destek vereceğiz.
Türkiye'de askeri darbe ihtimali çok yüksek. Hiç olmadığı kadar yüksek.