Forwarded from ГК «Дело»
Море возможностей
🚛 #ТрансКонтейнер видит перспективы перевозок через порт Махачкалы и Туркменистан при решении инфраструктурных вопросов.
🟢 Сегодня в рамках коридора «Север - Юг» порт Махачкала практически не задействован, в том числе – для организации контейнерной логистики. При этом имеется достаточно большой потенциал для развития таких перевозок.
🟢 Из-за торговых ограничений Европы и Северной Америки внешние связи России начали переориентироваться на Северную Африку, Южную и Юго-Восточную Азию. Так, экспортно-импортные потоки по МТК «Север-Юг» между РФ и Индией в 2023 году растут вдвое.
🟢 Для освоения имеющегося потенциала необходимо развитие инфраструктуры порта Махачкала и туркменско-иранского погранперехода Серахс, увеличение количества контейнеровозов и паромов в Каспийском море, привлечение дополнительного флота на плече Бандер-Аббас (Иран) – Мумбаи / Нава-Шева (Индия).
Подробнее о текущем формате логистики на МТК «Север - Юг» – в материале наших коллег из «Издательского дома «Гудок».
@Trans_Container
Подробнее о текущем формате логистики на МТК «Север - Юг» – в материале наших коллег из «Издательского дома «Гудок».
@Trans_Container
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АгроЭкоМиссия
РФ в 2023 году экспортировала сельхозпродукции на 3,9 трлн рублей
Россия в 2023 году экспортировала сельхозпродукции почти на 3,9 трлн рублей, что является историческим рекордом для отрасли. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин на стратегической сессии во вторник в Москве
https://agriecomission.com/news/rf-v-2023-godu-eksportirovala-selhozprodukcii-na-3-9-trln-rublei
#Агрополитика
Россия в 2023 году экспортировала сельхозпродукции почти на 3,9 трлн рублей, что является историческим рекордом для отрасли. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин на стратегической сессии во вторник в Москве
https://agriecomission.com/news/rf-v-2023-godu-eksportirovala-selhozprodukcii-na-3-9-trln-rublei
#Агрополитика
Agriecomission
РФ в 2023 году экспортировала сельхозпродукции на 3,9 трлн рублей | АгроЭкоМиссия - Цифровая платформа знаний
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
Биржевая торговля в Иране российскими пиломатериалами и продукцией ЛПК.
Готовим процедуру запуска торговли пиломатериалами на бирже Ирана в сотрудничестве с порталом Лесной ресурс РФ и биржей СПб.
Биржа Ирана - 1 млн клиентов, 800 поставщиков, 104 брокера, 42 млрд дол оборота в 2023. Комиссия 0,25% от продавца, 0,2% от покупателя. Основная специализация нефтепродукты, химия, полимеры металлы, сталь, алюминий , медь, уголь, кокс, акции и др.
Процедура:
- российский экспортер аккредитуется у иранского брокера через предоставление апостиля уставных документов.
- готовит стандартизированную партию пиломатериалов в Астрахани (200 м3 доски 4 метра или 100 м3 бруса 100х100 длиной 6м2 или 42 м3 березовой фанеры 24 мм и тд)
- лот выставляется на бирже для 1 млн клиентов
- покупатель после торгов оплачивает риалы на р/с биржи Ирана
- партия пиломатериалов под гарантии страховой компании доставляется в иранский порт Каспиан или Амирабад и тд. Происходит приемка груза сюрвеем.
- биржа оплачивает риалы на
р/с ВТБ
- ВТБ после внутренних процедур зачисляет рубли на
р/с экспортера в ВТБ и закрывает паспорт валютной сделки. На размер кассового разрыва ВТБ будет готов прокредитовать экспортера за небольшой %
В феврале-апреле будет подготовительная работа.
Первые торги планируются в мае.
Далее этот опыт биржевой торговли будет тиражироваться на поставки по жд в Иран бензина, ДТ, угля, кокса, алюминия, металлов, зернобобовых и других товаров.
Запросы на дополнительную информацию высылайте на tbc1@mail.ru
Готовим процедуру запуска торговли пиломатериалами на бирже Ирана в сотрудничестве с порталом Лесной ресурс РФ и биржей СПб.
Биржа Ирана - 1 млн клиентов, 800 поставщиков, 104 брокера, 42 млрд дол оборота в 2023. Комиссия 0,25% от продавца, 0,2% от покупателя. Основная специализация нефтепродукты, химия, полимеры металлы, сталь, алюминий , медь, уголь, кокс, акции и др.
Процедура:
- российский экспортер аккредитуется у иранского брокера через предоставление апостиля уставных документов.
- готовит стандартизированную партию пиломатериалов в Астрахани (200 м3 доски 4 метра или 100 м3 бруса 100х100 длиной 6м2 или 42 м3 березовой фанеры 24 мм и тд)
- лот выставляется на бирже для 1 млн клиентов
- покупатель после торгов оплачивает риалы на р/с биржи Ирана
- партия пиломатериалов под гарантии страховой компании доставляется в иранский порт Каспиан или Амирабад и тд. Происходит приемка груза сюрвеем.
- биржа оплачивает риалы на
р/с ВТБ
- ВТБ после внутренних процедур зачисляет рубли на
р/с экспортера в ВТБ и закрывает паспорт валютной сделки. На размер кассового разрыва ВТБ будет готов прокредитовать экспортера за небольшой %
В феврале-апреле будет подготовительная работа.
Первые торги планируются в мае.
Далее этот опыт биржевой торговли будет тиражироваться на поставки по жд в Иран бензина, ДТ, угля, кокса, алюминия, металлов, зернобобовых и других товаров.
Запросы на дополнительную информацию высылайте на tbc1@mail.ru
❤1
Сельское хозяйство подкосило российский ВВП / Экономика / Независимая газета
https://www.ng.ru/economics/2024-01-30/1_8935_agriculture.html
https://www.ng.ru/economics/2024-01-30/1_8935_agriculture.html
Forwarded from 1520International.com
По данным «РЖД Логистики» – ключевого мультимодального оператора проекта с российской стороны, основными маршрутами его реализации стали РФ и страны ЕАЭС – Китай и МТК «Север-Юг».
Грузовая база проекта включает в себя ключевые номенклатуры сельхозпродукции и продовольствия
Источник
Подписывайтесь на Telegram-канал «1520international.com»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"... Рассматривая историю МТК «Север – Юг» в ретроспективе, поневоле сталкиваешься с вопросом: почему решения всех связанных с его реализацией проблем продвигались столь медленно? Ответ прост ...:
https://morvesti.ru/analitika/1685/106899/
https://morvesti.ru/analitika/1685/106899/
".... Сейчас более 80% всех грузоперевозок по МТК «Север-Юг» осуществляются автотранспортом, рассказал гендиректор Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Андрей Курушин. Почти 800 транспортных компаний РФ работают на маршруте коридора..."
Подробнее: https://logirus.ru/articles/ved/indiya-_-zastryavshie-_rupii_i_-zhestkie-_tamozhenniki.html
Подробнее: https://logirus.ru/articles/ved/indiya-_-zastryavshie-_rupii_i_-zhestkie-_tamozhenniki.html
logirus.ru
Индия: неспешная логистика и таможня «по часам»
О маршрутах доставки из Индии, цветовой гамме бизнес-подарков и запутанной системе сертификации
МТК "Север - Юг" и Ассоциация "Афанасий Никитин" pinned «".... Сейчас более 80% всех грузоперевозок по МТК «Север-Юг» осуществляются автотранспортом, рассказал гендиректор Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Андрей Курушин. Почти 800 транспортных компаний РФ работают на маршруте коридора..."…»
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
Итоги года морского флота Туркменистана. Особенно впечатляет работа двух автомобильных паромов.
Ждем запуска жд паромов по маршруту Туркменбаши- Махачкала.
В 2023 году суднами Акционерного общества закрытого типа «Морской торговый флот» перевезено в иностранные Каспийские порты и доставлено оттуда в порт приписки более 2 миллионов тонн грузов.
В числе перевезенных грузов – нефтепродукты, стройматериалы, удобрения, зерно, контейнеры, насыпные и другие туркменские и транзитные грузы. В течение 2023 сухогрузы и паромы доставили в порты назначения около 4000 контейнеров, более 15 000 автомобилей и другой техники.
В течение всего 2023 года бесперебойно обслуживали самую оживлённую на Каспии линию между Международным морским портом Туркменбаши и Бакинским Международным морским торговым портом туркменские автомобильно-пассажирские суда класса RO-PAX «Berkarar» и «Bagtyýar». Каждое из этих судов берёт на борт 54 грузовых автомобиля и 200 пассажиров, преодолевая маршрут за 12 часов.
https://casp-geo.ru/v-2023-godu-suda-flota-turkmenistana-perevezli-bolee-2-mln-tonn-gruzov/
Ждем запуска жд паромов по маршруту Туркменбаши- Махачкала.
В 2023 году суднами Акционерного общества закрытого типа «Морской торговый флот» перевезено в иностранные Каспийские порты и доставлено оттуда в порт приписки более 2 миллионов тонн грузов.
В числе перевезенных грузов – нефтепродукты, стройматериалы, удобрения, зерно, контейнеры, насыпные и другие туркменские и транзитные грузы. В течение 2023 сухогрузы и паромы доставили в порты назначения около 4000 контейнеров, более 15 000 автомобилей и другой техники.
В течение всего 2023 года бесперебойно обслуживали самую оживлённую на Каспии линию между Международным морским портом Туркменбаши и Бакинским Международным морским торговым портом туркменские автомобильно-пассажирские суда класса RO-PAX «Berkarar» и «Bagtyýar». Каждое из этих судов берёт на борт 54 грузовых автомобиля и 200 пассажиров, преодолевая маршрут за 12 часов.
https://casp-geo.ru/v-2023-godu-suda-flota-turkmenistana-perevezli-bolee-2-mln-tonn-gruzov/
Доля регионов Юга в объеме несырьевого экспорта показала рост несмотря на геополитическую ситуацию. Вице-президент Российского экспортного центра Алексей Солодов рассказал РБК Юг, как проблемы логистики решит «Север-Юг»
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
Порт Солянка открыл СВХ под 40 рефконтейнеров для с досмотровой зоной для скоропорта! Пока только по фитоконтролю, по ветконтролю только в планах.
Но есть одна ошибка в новостной заметке - железная дорога скоро соединит станцию Решт с новым портом Каспиан, а не со старым и тесным портом Бандар Энзели. Порт Энзели убрали из плана развития ЖД Ирана, так как порт находится в центре старинного курортного города Энзели.
Иран развивает каспийскую ветвь МТК «Север — Юг»
https://zdmira.com/news/iran-razvivaet-kaspijskuyu-vetv-mtk-sever-yug
Но есть одна ошибка в новостной заметке - железная дорога скоро соединит станцию Решт с новым портом Каспиан, а не со старым и тесным портом Бандар Энзели. Порт Энзели убрали из плана развития ЖД Ирана, так как порт находится в центре старинного курортного города Энзели.
Иран развивает каспийскую ветвь МТК «Север — Юг»
https://zdmira.com/news/iran-razvivaet-kaspijskuyu-vetv-mtk-sever-yug
Zdmira
Иран развивает каспийскую ветвь МТК «Север — Юг»
Иранская судоходная компания Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) отправила в Россию первую партию скоропортящегося груза по Каспийскому морю из иранского порта Амирабад в астраханский порт Солянка. Компания Khazar Sea Shipping...
Forwarded from Центральная Азия. Экспертно ❘ Ia-centr.ru
Игра в глобальные ворота
🇰🇿 🇰🇬 🇺🇿 Чего не хватает центральноазиатским перевозчикам на Каспии? #Эксклюзив
29 января в Брюсселе открылся первый форум инвесторов проекта «Глобальные ворота» — инициативы, направленной на усиление транспортной связности между Евросоюзом и Центральной Азией.
Представители #ЕС заявили, что в логистику региона будет вложено 10 млрд евро. Эта сумма должна включить как текущие инвестиции, так и средства, которые планируют направить в будущем.
Конкретные соглашения с Европейским инвестиционным банком заключили правительства #Казахстан'а, #Киргизии и #Узбекистан'а, а также Банк развития Казахстана. Общая сумма составила 1,47 млрд евро. Ещё 1,5 млрд евро обязался направить Астане ЕБРР, подписав соответствующий меморандум.
Ожидается, что проекты, на которые направляются средства, позволят ускорить перевозки по Транскаспийскому коридору. Грузы должны будут проходить по нему за 15 дней.
Как отмечает управляющий партнер компании «Инфра Проекты» Алексей Безбородов, для ускорения перевозок через Транскаспийский коридор в портах Каспия нужно создать полноценные контейнерные терминалы с современным оборудованием.
При этом для создания таких терминалов не нужно 10 млрд евро — достаточно вложить $20–30 млн в контейнерное оборудование в Баку, Актау, Курыке и Аляте, чтобы увеличить скорость обработки грузов в два раза.
Тем не менее европейские инвесторы плохо знакомы со спецификой центральноазиатских рынков. Договорённости по Транскаспийскому коридору воплощаются в жизнь медленно. Программа по созданию коридора Европа — Кавказ — Азия существует с 1987 года, формально Транскаспийский коридор сформирован, но транзит производится медленно и на устаревшем оборудовании
🇰🇿 🇰🇬 🇺🇿 Чего не хватает центральноазиатским перевозчикам на Каспии? #Эксклюзив
29 января в Брюсселе открылся первый форум инвесторов проекта «Глобальные ворота» — инициативы, направленной на усиление транспортной связности между Евросоюзом и Центральной Азией.
Представители #ЕС заявили, что в логистику региона будет вложено 10 млрд евро. Эта сумма должна включить как текущие инвестиции, так и средства, которые планируют направить в будущем.
Конкретные соглашения с Европейским инвестиционным банком заключили правительства #Казахстан'а, #Киргизии и #Узбекистан'а, а также Банк развития Казахстана. Общая сумма составила 1,47 млрд евро. Ещё 1,5 млрд евро обязался направить Астане ЕБРР, подписав соответствующий меморандум.
Ожидается, что проекты, на которые направляются средства, позволят ускорить перевозки по Транскаспийскому коридору. Грузы должны будут проходить по нему за 15 дней.
Как отмечает управляющий партнер компании «Инфра Проекты» Алексей Безбородов, для ускорения перевозок через Транскаспийский коридор в портах Каспия нужно создать полноценные контейнерные терминалы с современным оборудованием.
При этом для создания таких терминалов не нужно 10 млрд евро — достаточно вложить $20–30 млн в контейнерное оборудование в Баку, Актау, Курыке и Аляте, чтобы увеличить скорость обработки грузов в два раза.
Тем не менее европейские инвесторы плохо знакомы со спецификой центральноазиатских рынков. Договорённости по Транскаспийскому коридору воплощаются в жизнь медленно. Программа по созданию коридора Европа — Кавказ — Азия существует с 1987 года, формально Транскаспийский коридор сформирован, но транзит производится медленно и на устаревшем оборудовании
.... порт является одним из ключевых узлов российского сегмента международного транспортного коридора «Север – Юг».
«Для ускорения перевалки грузов нам необходимо приобрести еще два портальных крана. Предварительно вопрос проработан, готовим финансовую модель и подбираем источники финансирования», – рассказал директор предприятия.
Говоря о проблемах, Рустам Керимов обозначил основную – этообмеление Каспия.
https://riadagestan.ru/news/economy/makhachkalinskiy_morport_planiruet_zakupit_novye_krany_dlya_uskoreniya_obrabotki_gruzov
«Для ускорения перевалки грузов нам необходимо приобрести еще два портальных крана. Предварительно вопрос проработан, готовим финансовую модель и подбираем источники финансирования», – рассказал директор предприятия.
Говоря о проблемах, Рустам Керимов обозначил основную – это
https://riadagestan.ru/news/economy/makhachkalinskiy_morport_planiruet_zakupit_novye_krany_dlya_uskoreniya_obrabotki_gruzov