«… Глава РФПИ заявил о наступлении времени глобального Юга

Об этом он написал на своей странице в социальной сети XХХ...»

https://www.gazeta.ru/politics/news/2025/07/06/26210966.shtml

«…бразильские коллеги подхватили…»

https://www.zol.ru/n/3ef5f

Как ускорить реализацию Трансафганского проекта, Шавкат Мирзиёев обсудил с исполняющим обязанности заместителя премьер-министра Афганистана по экономическим вопросам Муллой Абдул Гани Барадаром.
Президент Мирзиёев подчеркнул, что Узбекистан продвигает объективную информацию о ситуации в Афганистане на международных площадках, включая ООН. Он подтвердил готовность инвестировать в афганскую экономику – в частности, в железную дорогу Мазари-Шариф–Герат–Кандагар, а также создание текстильных и цементных заводов, переработку соли, развитие цифрового управления. Об этом сообщила пресс-служба узбекского лидера.
Специалисты отмечают, что Трансафганский коридор сократит время доставки грузов между странами Центральной и Южной Азии почти в 10 раз, одновременно снизив стоимость перевозок. Поэтому в его развитии заинтересованы многие страны.

Так, премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов подтвердил намерение своей страны инвестировать в строительство участка железной дороги Тургунди–Герат Трансафганского коридора и создание транспортно-логистического центра в Герате. Этот проект имеет стратегическое значение для Казахстана, способствуя расширению региональной транзитной инфраструктуры, укреплению транспортно-логистических связей между Центральной и Южной Азией и обеспечению доступа к портам Индийского океана. «Афганистан является мостом между Центральной и Южной Азией. Новый маршрут станет важным импульсом для экономического развития всего региона», – подчеркнул Бектенов.
Хотя точная сумма казахстанских инвестиций пока не называется, ранее афганское правительство сообщало о готовности Астаны вложить в проект 500 млн долл. Параллельно со строительством железной дороги Казахстан планирует прокладку оптоволоконного кабеля для высокоскоростного интернета.

Реализация проекта, по оценкам экспертов, потребует не менее 7 млрд долл. Среди потенциальных инвесторов – Россия, заинтересованная в расширении своих транзитных возможностей через Афганистан, выгодное географическое положение которого делает его потенциальным бенефициаром Международного транспортного коридора (МТК) «Север–Юг». Переговоры с афганским правительством по этому вопросу ведутся уже несколько лет.
Вице-премьер РФ Алексей Оверчук, отмечая перспективы трансафганского маршрута, говорил о возможности прокладки двух железнодорожных линий – Западной и Восточной, подчеркнув совместную работу Минтранса России и коллег из центральноазиатских стран над этим проектом. Вице-премьер также указал на принятие афганской стороной российского стандарта ширины колеи.

Напомним, 3 июля 2025 года Россия первой в мире официально признала Исламский Эмират Афганистан. Соответствующее решение подписал президент Владимир Путин. Ранее Китай, Казахстан и Узбекистан открыли у себя посольства Исламского Эмирата Афганистана, что приближает эти государства к дипломатическому признанию исламистского правительства.

https://www.ng.ru/cis/2025-07-06/5_9287_afganistan.html

Осень крадется в Атлантиду:

https://t.me/gov_korotko/2998

Генеральный директор Российского экспортного центра (РЭЦ) Вероника Никишина дала интервью «Эксперту», посвященное развитию несырьевого экспорта в России. Главные тезисы:

▪️Ни одна страна не может похвастаться устойчивой экономикой без сильных позиций на несырьевом рынке.

▪️Российский несырьевой экспорт — это кластер предприятий-локомотивов технологического лидерства на мировой арене и драйвер спроса внутри страны.

▪️Для большинства крупнейших российских отраслей экспорт — это базовая необходимость, стимул для инвестиций и источник их возвратности.

▪️Этап «стабилизации» к санкциям пройден. При этом мы не потеряли существенное число рынков сбыта.

▪️Экспортеры готовы к работе в новых условиях. Особую роль здесь играют меры поддержки, настроенные под их потребности.

▪️Рост напряженности во внешней торговле создает для России возможности укрепить позиции на традиционных рынках и освоить новые направления.

▪️Развитие технологического суверенитета остается одним из приоритетов государства и РЭЦ.

▪️К 2030 г. нужно повысить несырьевой экспорт на две трети. РЭЦ предстоит обеспечить 12 трлн руб. экспортных поставок на этом горизонте.

Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

Немного Эзопа

Русский язык велик и могуч....

"Партнерство остается непоколебимым"....

Старик Афанасий вздрогнул ((((


https://t.me/svezhesti/139368

Иран закупит меньше пшеницы в этом году
#Иран #закупки
В этом году Тегеран намерен закупить на 30% меньше пшеницы внутри страны, чем годом ранее.
В этом году власти Ирана планируют закупить 8,5 млн тонн пшеницы, в прошлом году было приобретено около 12,5 млн тонн. <далее...>

"... По словам Андрея Никитина, сегодня для товара сельхозназначения может оформляться до 100 сопроводительных бумажных документов... "

До 100 не дотягивает процедура....
Не круглые цифры всегда тревожат...


https://t.me/agroexpert/7750

🇦🇫 Три стратегических железнодорожных маршрута в Афганистане

⸻

🚆 1. Северо-западный маршрут:

Хайратон – Мазари-Шариф – Шибарган – Меймене – Герат – Исламкала
• Описание: начинается на границе с Узбекистаном в Хайратоне (существующая линия до Мазари-Шарифа, 75 км), далее планируется продолжение через Шибарган и Меймене в направлении Герата и Исламкалы (граница с Ираном).
• Цель: создание транзитного коридора из Центральной Азии через Афганистан в Иран и далее в Турцию и Европу.
• Интеграция: часть проекта «Лапис-Лазули» — мультимодального маршрута: Афганистан → Туркменистан → Азербайджан → Грузия → Турция → Европа.
• Порты назначения: Чабахар и Бандар-Аббас (Иран), порты Средиземноморья.

⸻

🚆 2. Центральный маршрут (Afghan Trans Railway):

Хайратон – Саманган – Бамиан – Кабул – Газни – Кандагар – Спин-Болдак – Харлачи (Пакистан)
• Описание: главный национальный коридор «север–юг», соединяющий экономические центры и столицы.
• Цель: связать логистически весь Афганистан и обеспечить выход к портам Пакистана — Карачи и Гвадар.
• Точки: пересекает важнейшие города — Кабул, Газни, Кандагар — и соединяется с пакистанской сетью в Харлачи.
• Экономическое значение: позволяет экспортировать ресурсы, продукты и импортировать технику и топливо.
• Политическая поддержка: обсуждается с Узбекистаном и Пакистаном, частично входит в интересы Китая и BRI.

⸻

🚆 3. Западно-южный маршрут:

Торгунди – Герат – Шинданд – Фарах – Деларам – Кандагар – Спин-Болдак
• Описание: начинается на границе с Туркменистаном (Торгунди), проходит через западные и юго-западные провинции до южной границы.
• Цель: альтернативный маршрут к Пакистану, поддержка логистики и проектов, таких как TAPI (газопровод).
• Особенности: проходит через регионы, богатые минеральными и энергетическими ресурсами (Герат, Фарах).
• Перспективы: может стать транзитным маршрутом между Каспием и Аравийским морем.

⸻

🧭 Заключение

Эти три маршрута:
• Создают внутреннюю транспортную сеть Афганистана
• Обеспечивают выход к четырём международным направлениям: Узбекистан, Иран, Туркменистан, Пакистан
• Снижают зависимость от автотранспорта и нестабильных регионов
• Формируют новую экономическую архитектуру региона, позволяя Афганистану занять место ключевого транзитного узла в Евразии.