на Дону и его притоках, а также на реках центральной части Европейской России максимальные уровни воды будут ниже нормы. Особенно низкие показатели ожидаются на Волге (до Твери), а также на её притоках: Тверце, Оке, Зуше, Упе, Жиздре, Угре, Протве, Москве и Клязьме. Это затронет такие области, как Тверская, Орловская, Тульская, Калужская, Московская, Рязанская и Владимирская, а также реки Приазовья.

https://gismeteo.ru/news/weather/prognoz-vesennego-polovodya-2025-goda/
.

В Иране открылся офис поддержки российских автоперевозчиков при участии Дагестана | Информационный портал РИА "Дагестан"
https://riadagestan.ru/news/politics/v_irane_otkrylsya_ofis_podderzhki_rossiyskikh_avtoperevozchikov_pri_uchastii_dagestana/

Посол РФ рассказал о развитии сотрудничества России и Пакистана - Ритм Евразии
https://www.ritmeurasia.ru/news--2025-02-10--posol-rf-rasskazal-o-razvitii-sotrudnichestva-rossii-i-pakistana-78461

🪷Начинаем международный агромитап с Египтом уже через пару минут!

Подключаемся в 12:00 по мск
https://us02web.zoom.us/j/83866501234

⚓️ В Дагестане объявили торги по поиску подрядчика, который построит новую дорогу к порту Махачкалы.

Согласно объявленным торгам, на реализацию двух этапов проекта новой дороги к порту Махачкалы будет выделено 6,6 млрд рублей.
Средства поступят из федерального бюджета. Определить победителя торгов планируется к марту 2025 года.

@PROtransport

Морская блокада. Как отвечать?
Созданием – пусть и с колоссальным опозданием - полномасштабной глобальной инфраструктуры реализации российской нефти и других стратегических экспортных товаров

Странно сегодня читать «сенсации» по поводу препятствия перемещению российских торговых судов, прежде всего, танкеров т.н. «теневого флота».
Подобная цель давно и неоднократно заявлялась США – в т.ч. устами помощника (по сути заместителя) Госсекретаря США по вопросам энергоресурсов Джеффри Пайеттом: обескровить российский бюджет кардинальным снижением морских перевозок нефти и т.п.
С этим всё давно-давно ясно.
Наша же проблема заключается в том, что если у тех же США мощнейший кадрово-организационный государственный «кулак» по подавлению российских морских перевозок, то в РФ практически ничего не сделано за эти годы. Ни компаниями, ни государством.
Во-первых, т.н. «теневой» флот – неправильно «теневой», т.к. не наш собственный флот и в высокой степени зависит не от решений Российской Федерации, а от интересов его фактических частных собственников.
Во-вторых, практически ничего не сделано в плане создания в интересах России полномасштабной глобальной инфраструктуры реализации российской нефти и других стратегических экспортных товаров.
В состав такой инфраструктуры, а правильнее, даже мультиинфраструктуры должны входить следующие контролируемые Россией элементы: флоты для морских перевозок, рейтинговые агентства оценки стоимости нефти разной сортности и разного качества, институты морского арбитража, системы резервирования запасов нефти, транспортная инфраструктура, логистическая инфраструктура, страховые агентства и системы, страховые фонды, профильные инвесторы и инвестфонды, финансовые механизмы и рынки на свободной от «нетфедоллара» основе, система разработки правовых инноваций (новелл), военная инфраструктура охраны и безопасности и т.п.
Вместо этого продолжала работать всё та же известная логика «всё купим – всё наймём на рынке» и, главное, «трейдеры сами всё знают».
Чего уж говорить: до сих пор ещё никак не решат, строить самим те же СПГ-танкеры высокого ледового класса или по-прежнему закупать их за рубежом с заранее известным результатом, близким к нулю. А в итоге у арктической страны нет собственного суверенного проекта газовоза…

Товарооборот агропродукции между Россией и Индией увеличился более чем на 60%, сообщил Дмитрий Патрушев.

Валовой сбор зерновых и зернобобовых в 2025 году может составить 122,88 млн т (без учета новых регионов), что на 1,7% меньше, чем в 2024-м и на 10% ниже среднего значения за последние пять лет, следует из прогноза аналитической компании «ПроЗерно». Гибель озимых может составить 8,2%, и от засеянных 17,548 млн га к уборке пойдет около 16,11 млн га. Посевные площади под яровыми зерновыми могут составить 29,1 млн га. «В целом зерновые посевы-2025 (без новых регионов) могут снизиться на 2% с 46,093 млн га в 2024 году до 45,2 млн га в новом сезоне», — сообщается в Telegram-канале компании.

По прогнозу «ПроЗерна», в том числе валовой сбор пшеницы в этом году может уменьшиться на 6% относительно 2024-го, до 77,44 млн т. Однако аналитики компании ожидают роста урожая ячменя и кукурузы: плюс 6,2%, до 17,7 млн т и 9,8%, до 14,55 млн т соответственно. Кроме того, можно ожидать рекордного результата по зернобобовым культурам — 6 млн т против 5,37 млн т в прошлом году.

Независимый эксперт аграрного рынка Александр Корбут считает прогноз в 122,88 млн т умеренно-пессимистическим. Его текущая оценка — 124 млн т в весе после доработки (без новых регионов, с ними — около 126 млн т) в случае относительно невысокой потери озимых — на уровне 7,5-8% и в условиях климатических изменений. «Любые капризы погоды становятся частыми и будут повторятся. Скорее, для нас необычным теперь будет хороший климатический год, чем проблемный», — говорит Корбут. Однако, обращает внимание он, при оценке валовых сборов нужно учитывать не только потери озимых, но и достаточно сложное финансовое положение сельхозпроизводителей: делать значительные вложения в производство зерновых они не могут и отдают предпочтение более маржинальным культурам. По словам эксперта, аграрии сейчас сильно ограничены в возможностях инвестировать в технологии производства, а закупки сельхозтехники активно снижаются. «Вопрос в том, будет ли чем убирать. Старая техника ломается, а это — потеря времени. Потеря времени при посевной и уборке — это потеря урожая», — прокомментировал Корбут «Агроинвестору».

Институт конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) сообщил, что снизил прогноз урожая пшеницы до 77 млн т при негативном сценарии, 82 млн т – при умеренном и 89 млн т при позитивном, пишет Reuters. «Мы видим, что в январе-феврале нет сильных и правильных осадков, особенно в Центре и в северной части Южного региона страны (Волгоград и часть Ростовской области). Кроме того, предстоящие морозы не столь сильные, но могут сказаться на состоянии и без того недостаточно крепких растений», - сказал агентству гендиректор ИКАР Дмитрий Рылько.

В конце января аналитический центр «СовЭкон» сообщал, что оставила прогноз производства пшеницы в 2025 году без изменений — на уровне 78,7 млн т против 82,4 млн т годом ранее. «Аномально теплая погода пока не создает существенных проблем для посевов, однако связанные с ней риски постепенно растут», — говорится в сообщении. На фоне аномально теплой погоды накопленный в конце прошлого года снежный покров в Центре истончился, а на Юге – сошел на нет. В Поволжье снежный покров остается относительно высоким.

Температура почвы в Центре и на Юге также значительно превышала норму, на фоне чего озимые в отдельных регионах начали вегетировать. Заморозки в период вегетации или при отсутствии снежного покрова представляют серьезную угрозу для озимых культур и могут стать причиной их гибели. Другим источником риска выступает ледяная корка в Центре. Таяние снега приводит к образованию ледяной корки, что в последние годы наносило значительный урон озимым.

@agroinvestor

​​В стране предстоит обновить от 1700 до 2000 судов за 10 лет

Именно поэтому Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) работает над наращиванием собственных производственных возможностей и сменой технологического уклада, заявил генеральный директор ОСК Андрей Пучков на встрече с фракцией Госдумы «Единая Россия».

С депутатами обсуждалась Стратегия развития корпорации. Также были затронуты дополнительные меры поддержки отрасли, в том числе разработка профильного законопроекта «О промышленной политике в судостроении». Работа над ним началась в конце прошлого года, к его разработке привлечены органы государственной власти, ведущие корпорации, научные организации и экспертное сообщество.

Отвечая на вопрос депутата от Чукотского автономного округа Елены Евтюховой относительно развития Севморпути, гендиректор ОСК доложил, что один из важнейших для корпорации вопросов — строительство заявленного количества судов ледового класса. По его словам, производственных мощностей для этого достаточно.

Фото: пресс-служба ОСК

«Надежда на неофициальные контакты…»: как Минниханов продвигает биржу БРИКС
https://m.business-gazeta.ru/article/662755

Пытаемся разобраться когда же будет подписано соглашение по Решт - Астара (или другому маршруту)?
https://1520international.com/content/2025/fevral-2025/iran-soobshchil-o-razvitii-infrastruktury-v-ramkakh-mtk-sever-yug/

Любителям рыть дно Каспия собраться вместе и с вещами:

https://t.me/ryabseva_zhanna/1817

Зачем городить этот тупик?

https://tass.ru/ekonomika/23104051
.